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機油
基本信息
| 中文名 | 機油 |
| 外文名 | Engine oil |
| 別名 | 發(fā)動(dòng)機潤滑油 |
| 作用 | 減少磨損 |
| 美譽(yù) | 汽車(chē)的“血液” |
| 全稱(chēng) | 發(fā)動(dòng)機油 |
收起
機油簡(jiǎn)介
主要特點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機內有許多相互摩擦運動(dòng)的金屬表面，這些部件運動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。全新PurePlus技術(shù)可將天然氣制成水晶般純凈的全合成基礎油，在此基礎上添加獨有的動(dòng)力清潔技術(shù)，從而創(chuàng )造出具有超強清潔保護性能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動(dòng)機零件的磨損，延長(cháng)使用壽命。市場(chǎng)上的機油因其基礎油不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類(lèi)。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場(chǎng)合則必須使用合成基礎油調配的產(chǎn)品。
主要作用
1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著(zhù)快速的相對滑動(dòng)，要防止零件過(guò)快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動(dòng)的零件表面隔開(kāi)，從而達到減少磨損的目的。
2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發(fā)動(dòng)機內部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動(dòng)機內由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機，真正起冷卻作用的是發(fā)動(dòng)機殼外部的水（或防凍液體類(lèi)）。
3、清洗清潔：好的機油能夠將發(fā)動(dòng)機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過(guò)循環(huán)帶回機油箱，通過(guò)潤滑油的流動(dòng)，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。
4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。
5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖：當發(fā)動(dòng)機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個(gè)負荷經(jīng)過(guò)軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
汽車(chē)機油級別是如何劃分的？在選購機油時(shí)，正確的機油級別是首先要考慮的因素。如何從眾多的機油產(chǎn)品中選出適合自己愛(ài)車(chē)的那一款呢？首先，要了解汽車(chē)機油級別的劃分方法。
特殊性要求
發(fā)動(dòng)機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發(fā)動(dòng)機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發(fā)動(dòng)機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會(huì )通過(guò)活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產(chǎn)生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會(huì )污染潤滑油，并在一定條件下更會(huì )促使其氧化。
5）活塞和氣門(mén)等零件在工作時(shí)作往復運動(dòng)，故在上、下止點(diǎn)處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷(xiāo)和襯套呈擺動(dòng)運動(dòng)，油膜難以形成。
6）發(fā)動(dòng)機在停車(chē)時(shí)和長(cháng)時(shí)間運轉時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過(guò)小產(chǎn)生粘著(zhù)燒結，也可能因間隙過(guò)大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著(zhù)。
7）發(fā)動(dòng)機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發(fā)動(dòng)機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時(shí)要照顧到多種潤滑狀態(tài)。
級別劃分
按粘度劃分
10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時(shí)的流動(dòng)性能，數值越小低溫時(shí)的啟動(dòng)性能越好。W后面的數字代表機油在高溫時(shí)的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說(shuō)明機油高溫的穩定性能越好。
四沖程機油：
四沖程機油的粘度等級分類(lèi)適用美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的分類(lèi)，及SAE分類(lèi)
SAE潤滑油粘度分類(lèi)的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低；
SAE潤滑油粘度分類(lèi)的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
SAE潤滑油粘度分類(lèi)的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。
二沖程機油：
二沖程機油的粘度等級分類(lèi)適用美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的分類(lèi)，及SAE分類(lèi)
粘度級的選擇：
SAE粘度代號：
100℃ m㎡/s | ||
SAE | min | max |
20 30 40 50 60 | 5.6 9.3 12.5 16.3 21.9 | 9.3 12.5 16.3 21.9 26.1 |
冷啟動(dòng)可靠點(diǎn)：
冷啟動(dòng)可靠點(diǎn)是在臨界泵送溫度的+5°。
在該溫度范圍下，汽車(chē)具有良好的技術(shù)狀況，冷啟動(dòng)過(guò)程不產(chǎn)生任何問(wèn)題。
SAE 0W | -40℃ | +5℃ | -35℃ |
SAE 5W | -35℃ | +5℃ | -30℃ |
SAE1 0W | -30℃ | +5℃ | -25℃ |
SAE 15W | -25℃ | +5℃ | -20℃ |
SAE 20W | -20℃ | +5℃ | -15℃ |
SAE 25W | -15℃ | +5℃ | -10℃ |
通常我們計算低溫啟動(dòng)性，簡(jiǎn)單一點(diǎn)，W前面的數字加“-35°”就可以了。
如“0W”就是最低可以在零下35度正常啟動(dòng)，
燃料經(jīng)濟型等級劃分
由于歐洲在發(fā)動(dòng)機設計、車(chē)輛行駛條件及政府對節能和環(huán)境保護等政策方面，與美國有顯著(zhù)差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車(chē)制造商對發(fā)動(dòng)機油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車(chē)工業(yè)十分注意節能，把汽車(chē)燃料經(jīng)濟性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。
ACEA歐洲潤滑油分類(lèi)標準，最新的2007版的分類(lèi)為3個(gè)系類(lèi)。分別為：
C系類(lèi)：適應催化劑型發(fā)動(dòng)機油
E系列：重負荷柴油發(fā)動(dòng)機油
其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
質(zhì)量等級選擇
發(fā)動(dòng)機潤滑油質(zhì)量等級又稱(chēng)為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。
1、柴油機油
柴油機潤滑油質(zhì)量等級的選擇有兩個(gè)主要依據。一是根據汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來(lái)表示；再就是根據發(fā)動(dòng)機工況苛刻程度。
對于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機應使用CF-4以上級別的柴油發(fā)動(dòng)機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機，為適應發(fā)動(dòng)機技術(shù)改進(jìn)和排放法規的要求，應使用CH-4 以上級別的柴油機油，CH-4 級別可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發(fā)動(dòng)機，因為有廢氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。
2、汽油機油
根據發(fā)動(dòng)機工況的苛刻程度和進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)排氣系統中的附加裝置及生產(chǎn)年代來(lái)選用相應使用性能等級（質(zhì)量等級）的汽油機油。一般的講，高質(zhì)量等級可代替低的質(zhì)量等級的油，但絕不能用低質(zhì)量級別的油去代替高質(zhì)量級別的油，否則會(huì )導致發(fā)動(dòng)機故障甚至損壞
許多新車(chē)在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬(wàn)公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬(wàn)公里。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人士認為，“一般駕駛”指的是經(jīng)常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車(chē)，走到哪里都有紅綠燈，動(dòng)不動(dòng)就塞車(chē)，而且每一趟的路程大多數又不超過(guò)十幾公里，這種駕駛屬于“耗損性駕駛”。
柴油發(fā)電機組使用一段時(shí)間后，就得需要對機油進(jìn)行更換，那么何時(shí)才能對柴油發(fā)電機組的機油進(jìn)行更換呢？對于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機組的朋友來(lái)講，有時(shí)候是很難鑒定的。
首先我們要了解到不同廠(chǎng)家和不同功率的柴油發(fā)電機組使用的機油是不一樣的，一般情況下，新發(fā)動(dòng)機在首次工作50小時(shí)之后及在中修或大修之后的50小時(shí)。機油的更換周期一般與機油濾清器（濾芯）同時(shí)進(jìn)行，一般機油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月。使用2類(lèi)機油，機油可延長(cháng)工作400小時(shí)后才更換一次，但機油濾清器（濾芯）必須更換。
如果想要確切的判定柴油發(fā)電機組的更換時(shí)間，就得了解其中的一些判定方法：
1、用兩個(gè)直徑0．5厘米，長(cháng)20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過(guò)的機油，封好后兩管同時(shí)倒置，記錄氣泡上升的時(shí)間，如果兩者相差超過(guò)20%時(shí)，則說(shuō)明使用過(guò)的機油粘度下降過(guò)多，應更換。
2、將新機油和使用過(guò)的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過(guò)的油滴中有較多的黑點(diǎn)，表明機油未變質(zhì)，不應更換；如機油呈黑褐色，則為變質(zhì)，應更換。
對于柴油發(fā)電機組機油的更換能夠很好的保障了發(fā)電機組的穩定使用，這也在一定程度上有效的延長(cháng)了柴油發(fā)電機組的使用壽命，因此在使用柴油發(fā)電機組過(guò)程中一定要確切的判定柴油發(fā)電機組的更換時(shí)間。
選擇好的機油，能讓車(chē)子更耐久，更有動(dòng)力。好的機油尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開(kāi)銷(xiāo)。所以，它的價(jià)格比普通油貴兩倍，是許多車(chē)主的最佳選擇。
選油方法
外觀(guān)清澈含硫量低（小于1.0%）、含殘碳量低（小于1.0%重量）、水及沉積物少（小于0.1%體積）、含灰份少（0.03%重量以下）。
市場(chǎng)上常見(jiàn)劣質(zhì)柴油的特征：外觀(guān)渾濁、達不到規定的標號、達不到規定的低熱值、含硫量較高、含雜質(zhì)多、含水分高、殘碳量高。
1、高含硫量：破壞機油的質(zhì)量，使機油過(guò)早降低使用性能，使發(fā)動(dòng)機得不到良好的潤滑。
3、含殘碳量高：燃燒產(chǎn)生過(guò)多的積碳，影響發(fā)動(dòng)機的燃燒效果，燃燒室溫度過(guò)高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。使用劣質(zhì)柴油的危害之四:
5、含雜質(zhì)多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。
6、柴油隔容易堵塞，發(fā)電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。
使用劣質(zhì)柴油的后果：
發(fā)動(dòng)機達不到額定的功率。燃油消耗量高于標定。燃油系統的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動(dòng)機的潤滑。發(fā)動(dòng)機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長(cháng)期來(lái)看，得不償失，總體成本會(huì )生高。
專(zhuān)用汽車(chē)機油并不一定適用你的車(chē)。給汽車(chē)加機油還需要根據汽車(chē)的行駛年齡和發(fā)動(dòng)機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專(zhuān)用機油當然滿(mǎn)足不了多種車(chē)輛狀況和多種地區條件的要求。
把車(chē)輛停在水平面上，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機并等待5分鐘左右，先將機油尺擦凈油跡后，插入機油尺導孔，再拔出查看。
油位在上下刻線(xiàn)之間，即為合適。如果超過(guò)上面的刻線(xiàn)，應放出多余的機油，如果低于下刻線(xiàn)，應從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。
補充機油時(shí)，應嚴格注意清潔，并檢查是否有滲漏現象，在檢查油位的同時(shí)，應注意檢查機油的污染程度。
主要性能
潤滑性
在各種條件下，發(fā)動(dòng)機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發(fā)動(dòng)機的潤滑性。
發(fā)動(dòng)機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
低溫操作性
從發(fā)動(dòng)機油方面保證發(fā)動(dòng)機在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機油的低溫操作性。
發(fā)動(dòng)機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。
粘溫性
潤滑油由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)，叫做粘溫性。
良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。
溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。
在基礎油加入粘度指數改進(jìn)劑可提高油品的粘溫性。
用低粘度的基礎油和粘度指數改進(jìn)劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時(shí)滿(mǎn)足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機油，叫做稠化機油或通常說(shuō)的多級油。
評定發(fā)動(dòng)機油粘溫性的指標是粘度指數。
發(fā)動(dòng)機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機油的清凈分散性。
積炭對發(fā)動(dòng)機工作的危害有：
- 使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆燃傾向增大。
- 使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，高溫炭粒還會(huì )使氣門(mén)和氣門(mén)座燒蝕。
- 積炭進(jìn)入曲軸箱中，引起潤滑油變質(zhì)，堵塞濾清器。
積炭的產(chǎn)生：
積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發(fā)動(dòng)機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質(zhì)在高溫零件上的沉積。
漆膜的危害是：
- 降低活塞環(huán)的靈活程度，甚至造成粘環(huán)，使活塞環(huán)喪失密封作用，造成功率降低。
漆膜的生成：
漆膜是一種堅固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產(chǎn)生在活塞環(huán)區和活塞裙部。主要是烴類(lèi)在高溫和金屬的催化。作用下，經(jīng)氧化、聚合生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等高分子聚合物。
影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬于高溫沉積物）
- 發(fā)動(dòng)機的設計和操作條件。
- 燃料和潤滑油的性質(zhì)。
油泥的危害主要是：
- 促使發(fā)動(dòng)機油老化變質(zhì)，潤滑性下降。
油泥的生成：
油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質(zhì)的凝聚物，城市中行駛的汽車(chē)時(shí)停時(shí)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產(chǎn)生油泥。
影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物）
- 發(fā)動(dòng)機的操作條件。
- 燃料、潤滑油的性質(zhì)。
發(fā)動(dòng)機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過(guò)添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過(guò)相應的發(fā)動(dòng)機試驗來(lái)評定。
抗氧性
在一定條件下，發(fā)動(dòng)機油抵抗氧化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機油的抗氧性。
它是決定發(fā)動(dòng)機油在使用中是否容易變質(zhì)，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發(fā)動(dòng)機油使用期限的重要因素。
5）良好的抗腐性：
發(fā)動(dòng)機油抵抗腐蝕性物質(zhì)對金屬腐蝕的能力，叫做發(fā)動(dòng)機油的抗腐性。
評定發(fā)動(dòng)機油抗腐性的指標是中和值，同時(shí)通過(guò)相應的發(fā)動(dòng)機試驗來(lái)評定。
抗泡性
發(fā)動(dòng)機油消除泡沫的性質(zhì)，叫做發(fā)動(dòng)機油的抗泡性。
當發(fā)動(dòng)機油受到激烈攪動(dòng)，將空氣混入油中時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生泡沫，泡沫如果不及時(shí)消除，會(huì )產(chǎn)生氣阻、供油不足等故障。
評定發(fā)動(dòng)機油抗泡性的指標是生成泡沫傾和泡沫穩定性。
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常見(jiàn)誤區
誤解一：什么時(shí)候潤滑油變黑了就該換油了
這種理解并不全面。對于沒(méi)有加清靜分散劑的潤滑油來(lái)說(shuō)，顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現，但現代汽車(chē)使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。
誤解二：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線(xiàn)之間為好。因為潤滑油過(guò)多就會(huì )從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì )提高發(fā)動(dòng)機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì )加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì )加速污染潤滑油。其次，潤滑油過(guò)多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解三：添加劑用處大
真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車(chē)輛帶來(lái)額外保護，反而易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。
誤區四：潤滑油經(jīng)常添不用換
經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無(wú)法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過(guò)程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì )逐漸下降，同時(shí)還會(huì )有一些消耗，使數量減少。
怎樣識別機油含水：
按規定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過(guò)0.1%時(shí)，機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì )失散，因而加速機油的氧化過(guò)程。而機油氧化生成的有機酸和發(fā)動(dòng)機排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應，又生成無(wú)機酸。這些酸性物質(zhì)又增加了對發(fā)動(dòng)機的腐蝕。機油中含有較多的水時(shí)，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過(guò)早變質(zhì)和機件生銹；重則引起發(fā)動(dòng)機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。
那么機油中含水又如何能鑒別呢？
1、觀(guān)色法。清潔達標的機油呈藍色半透明狀。機油中有了水則呈褐色。當發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。
2、燃燒法。把銅棒燒熱后放入被檢查的機油中，若有“噼啦”響聲，說(shuō)明機油中含有較多的水。也可將檢查的機油注入試管中加熱，當溫度接近80℃至100℃時(shí)，試管中產(chǎn)生“噼啦”聲，則證明機油中含有較多的水。 3、放水法。發(fā)動(dòng)機停機后，讓發(fā)動(dòng)機靜止30分鐘左右，松開(kāi)放油螺塞，如有水放出來(lái)，則說(shuō)明機油中含有較多的水。
如何選用合適規格的機油：
由于機油對發(fā)動(dòng)機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車(chē)輛說(shuō)明書(shū)推薦的機油是根據發(fā)動(dòng)機的性能和銷(xiāo)售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，并留有較大的安全系數，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機保用期內索賠的前提條件之一。若無(wú)說(shuō)明書(shū)可按下列方法，選用合適的機油規格。
1、根據發(fā)動(dòng)機的使用燃料選擇相對應系列的發(fā)動(dòng)機機油汽油機選用S系列油；柴油機選用C系列油；液化石油氣發(fā)動(dòng)機選用液化石油氣專(zhuān)用機油。
機油使用等級的選用。由于汽油機工作條件的苛刻程度與發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣系統中有無(wú)附加裝置及其類(lèi)型有關(guān)，因此，可按附加裝置的類(lèi)型來(lái)選用汽油機油的使用等級。
①沒(méi)有附加裝置的汽油發(fā)動(dòng)機可選用SD級油。
②有曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）裝置的汽油發(fā)動(dòng)機可選用SE級油。
③有廢氣再循環(huán)（ECR）系統的汽油發(fā)動(dòng)機應選用SF級油。
⑤對于采用新型材料和新技術(shù)的中高檔電噴汽油機則應選用SJ以上的機油。
另外，對于從歐、美、日等汽車(chē)生產(chǎn)國進(jìn)口的汽車(chē)也可以根據生產(chǎn)年份來(lái)大致區分汽油機油的使用等級。如：1989-1993年用SG級油；1994-1996年用SH級油；1996-2001年用SJ級油；2001年開(kāi)始用SJ或SL級油。這是因為汽車(chē)的生產(chǎn)年份越靠后，其性能改進(jìn)的越多，機油的工作條件通常要比早年生產(chǎn)的汽車(chē)苛刻。
2、柴油機油使用等級的選用。
柴油機油的使用等級應根據柴油機的強化系數來(lái)確定，強化系數表示發(fā)動(dòng)機的機械負荷和熱負荷的總和。
3、粘度等級的選用
機油粘度的選用應同時(shí)滿(mǎn)足低溫起動(dòng)性和高溫潤滑性。根據地區、季節和氣溫選用粘度等級，并盡量使用多級油。在嚴寒地區冬季使用的發(fā)動(dòng)機機油應選用ow、5W油或OW/20或5W/20多級油；而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20W/40等機油。
根據發(fā)動(dòng)機技術(shù)特性選用粘度等級。對于新發(fā)動(dòng)機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合；而使用較久、磨損較大的發(fā)動(dòng)機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。
柴油機過(guò)量消耗機油的原因分析：
在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，汽缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都充滿(mǎn)了機油，當三者配合間隙不正常時(shí)，汽缸壁和活塞間的機油就會(huì )竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈力減弱，開(kāi)口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)與環(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行時(shí)機油被刮進(jìn)燃燒室。竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)。活塞環(huán)卡死后燒機油，當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室內大量機油，而且在活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道，使機油和空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。
當發(fā)現曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴重，多是活塞環(huán)卡死所致，應及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機的大修質(zhì)量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過(guò)大，活塞環(huán)不按技術(shù)要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線(xiàn)與曲軸旋轉中心線(xiàn)垂直度超過(guò)規定要求等，都會(huì )產(chǎn)生竄油現象。同時(shí)，活塞積炭清除不干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口問(wèn)隙太大，都會(huì )不同程度地加速汽缸竄油。發(fā)動(dòng)機運行不久就產(chǎn)生竄油，部分原因是由活塞環(huán)質(zhì)量不合格造成的。市場(chǎng)上出售的活塞環(huán)很多有質(zhì)量問(wèn)題，如彈力不足以及彈力持久性不好，不能很好地適應汽缸套的變形等，這是車(chē)輛行駛一定里程后汽缸出現竄油的主要原因。
更換步驟
當下有些年輕車(chē)主對車(chē)越來(lái)越了解，對于愛(ài)車(chē)的很多事情更愿意DIY。自己換機油在歐美是很時(shí)興的，網(wǎng)絡(luò )上常常也能看到很多關(guān)于如何換機油的視頻，這里就給大家介紹一下如何自己換機油。選擇合適的機油后就可以開(kāi)始自己動(dòng)手了，具體步驟如下：
第一步：運轉發(fā)動(dòng)機，使其達到工作溫度。然后使用千斤頂將車(chē)輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。
第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開(kāi)放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時(shí)間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過(guò)緊，防止油底殼損壞。
第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過(guò)程中會(huì )損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周?chē)牟考涂梢粤耍吘共鹣碌臑V芯我們不再使用。
第五步：使用新機油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。
第六步：將新機油倒入油底殼，注意參照用戶(hù)使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發(fā)動(dòng)機外部。檢查發(fā)動(dòng)機下部是否有泄漏。如果沒(méi)有泄漏，放下車(chē)輛，檢查機油尺，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，啟動(dòng)后儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機重復檢查機油量，并根據當地法規處理舊機油和濾芯。
保質(zhì)期
檢查汽車(chē)機油保質(zhì)期的最簡(jiǎn)單的方法是觀(guān)察機油的粘度是否變化、判斷機油的氣味是否變淡、觀(guān)察機油的顏色是否發(fā)生變化。其中，在觀(guān)察機油顏色變化的時(shí)候，要注意機油內添加劑的變化。另外還可以通過(guò)濾紙或電子儀器來(lái)檢查汽車(chē)機油保質(zhì)期是否已過(guò)。
機油對空氣中的水分、環(huán)境溫度以及光線(xiàn)的感應較強，如果長(cháng)時(shí)間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會(huì )失效。使用汽車(chē)機油保質(zhì)期過(guò)后的機油會(huì )對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機造成很大的損害，如潤滑效果差，冷卻效果也會(huì )受到影響。
相信很多車(chē)主都會(huì )定期給自己的愛(ài)車(chē)做保養的。而做保養，更換機油和機油濾芯機一定車(chē)子做保養必做的事情。首先讓我們先來(lái)了解一下這兩樣東西的重要性。
1、機油就是發(fā)動(dòng)機運轉的潤滑油。能對發(fā)動(dòng)機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。對于降低發(fā)動(dòng)機零件的磨損，延長(cháng)使用壽命有著(zhù)重要的意義。
2、機油濾芯機是過(guò)濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分和添加劑；在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，各部件摩擦產(chǎn)生的金屬屑、吸入空氣中的雜質(zhì)、機油氧化物等，都是機油濾芯過(guò)濾的對象。若機油不作過(guò)濾，直接進(jìn)入油路循環(huán)，將會(huì )對發(fā)動(dòng)機的性能和壽命產(chǎn)生不利的影響。
真假辨別
一是要看包裝外觀(guān)，名牌油封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠(chǎng)家特殊標記，無(wú)這些特點(diǎn)，有可能是假油。另外，名牌油為防假冒，標簽貼紙、罐底、罐蓋內側、把手 等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個(gè)外包裝就可分辨。
二是觀(guān)察油品，真油色淺透明，無(wú)雜質(zhì)，無(wú)懸浮物，無(wú)沉淀物，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較好。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較差，或用手摸有拉絲現象。
假冒油品一般有三類(lèi)：
二是采用單純的基礎油混合，不加任何添加劑;
三是購買(mǎi)低檔油灌裝，以次充好。一般都將假潤滑油 的顏色調至與真油相當。
參考資料
[1]
油變黑就需更換? 汽車(chē)機油基礎知識解讀2015-06-16T10:01:57+08:00[引用日期2022-06-08 10:25:37]
[2]
5款發(fā)動(dòng)機潤滑油產(chǎn)品不合格2022-03-11T08:51:42+08:00[引用日期2022-06-08 18:34:31]
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伯父是漢語(yǔ)中對父親的哥哥的稱(chēng)呼，也可以指大伯子，即丈夫的哥哥。在英文中，伯父與叔父、舅父等統稱(chēng)為Uncle。伯父妻子則稱(chēng)為「伯姆」、「伯娘」或「伯母」。此外，「伯父」、「伯伯」、「阿伯」也可以作為對比自己父親年紀大的男性長(cháng)輩的尊稱(chēng)，如「世伯」。同時(shí)，「伯伯」、「阿伯」也是對一般中老年男性的稱(chēng)呼。
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這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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