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柴油
輕質(zhì)石油產(chǎn)品
基本情況
性能
主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）；由原油、頁(yè)巖油等經(jīng)直餾或裂化等過(guò)程制得。根據原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。
沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點(diǎn)范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類(lèi)。是組分復雜的混合物，一般沸點(diǎn)232～426℃。根據原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同，一般分為輕柴油和重柴油。主要指標是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。
沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。
主要指標是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。
分類(lèi)
根據密度的不同，對石油及其加工產(chǎn)品，習慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱(chēng)為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。
柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類(lèi)。柴油使用性能中最重要的是著(zhù)火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國柴油現行規格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同車(chē)用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。
柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號。
選用柴油的依據是使用時(shí)的溫度。柴油汽車(chē)主要選用后5個(gè)牌號的柴油，溫度在4℃以上時(shí)選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時(shí)選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時(shí)選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時(shí)選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果高于上述溫度，發(fā)動(dòng)機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。
用途
高速柴油機（汽車(chē)用）比汽油機省油，柴油需求量增長(cháng)速度大于汽油。
柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟，故應用日趨廣泛。
由于高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機車(chē)、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。
它主要作為拖拉機、大型汽車(chē)、內燃機車(chē)及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發(fā)電機組和農用機械的動(dòng)力，是柴油汽車(chē)、拖拉機等柴油發(fā)動(dòng)機燃料。
生產(chǎn)
利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動(dòng)物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴
油和生物燃料油的添加劑、廢動(dòng)植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無(wú)污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法、用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法、由生物質(zhì)水解殘渣制備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法。
參數與測定
氧化性
按SH/T0175方法進(jìn)行測定。
方法概要：將以過(guò)濾過(guò)的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過(guò)濾得到的可過(guò)濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來(lái)，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物。可過(guò)濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量。
閃點(diǎn)
按GB/T 261方法進(jìn)行測定。
方法概要：試樣在連續攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規定的溫度間隔，同時(shí)在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時(shí)的最低溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃，-35和-50號柴油為45℃。
凝點(diǎn)
按GB/T 510方法進(jìn)行測定。
凝點(diǎn)是評定柴油流動(dòng)性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。
著(zhù)火性十六烷值
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著(zhù)火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開(kāi)始噴入氣缸到開(kāi)始著(zhù)火的間隔時(shí)間稱(chēng)為滯燃期或著(zhù)火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動(dòng)著(zhù)火的溫度）低，則滯燃期短，即著(zhù)火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標。
十六烷值是指與所測柴油自燃性相當的標準燃料中所含正構十六烷烴的體積百分數。按GB/T 386方法進(jìn)行測定。標準燃料是用正十六烷與α甲基萘按不同體積百分數配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，規定其十六烷值為 100，α-甲基萘自燃性差，規定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實(shí)驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進(jìn)行的。
十六烷值的測定是在實(shí)驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油，容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著(zhù)火慢、工作不穩定，容易發(fā)生爆震，一般用于高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40～55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)：正構烷烴的十六烷值最高；芳烴的十六烷值最低；異構烴和環(huán)烷烴居中。中國的柴油多數來(lái)自石蠟基原油（如大慶原油），柴油中烷烴含量較多，因而十六烷值高；大慶直餾柴油的十六烷值高達68，但經(jīng)催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過(guò)加添加劑來(lái)提高，常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油的著(zhù)火性也可以用柴油指數來(lái)表示，它由柴油的苯胺點(diǎn)和相對密度按公式算得。表征柴油著(zhù)火性的另一方法是十六烷指數，它由相對密度和50%餾出溫度按規定公式算得。
流動(dòng)性
一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。因此，隨季節和地區的變化，可使用不同牌號（不同凝點(diǎn)）的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì )析出結晶體，晶體長(cháng)大到一定程度就會(huì )堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱(chēng)作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1～3℃。采用脫蠟的方法，可得到低凝柴油。
銅片腐蝕
按GB/T 5096方法進(jìn)行測定。
方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒(méi)在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標準要求加熱到指定的溫度，保持一定的時(shí)間。待試驗周期結束時(shí)，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標準色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級別。
機械雜質(zhì)
按GB/T 511方法進(jìn)行測定。
儲存與使用
1、防止水份、機械雜質(zhì)混入。
4、低溫時(shí)，為改善柴油的低溫流動(dòng)性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點(diǎn)可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來(lái)改善柴油的低溫流動(dòng)性。
5、同一級別牌號不同的柴油，由于它們的質(zhì)量指標除凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)外基本相同，所以當資源不足時(shí)，可以在合適氣溫用油情況下混用。
6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時(shí)可進(jìn)行必要的預熱。
毒性與危害
本品對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
LD50 、LC50無(wú)資料。柴油的毒性類(lèi)似于煤油，但由于添加劑（如硫化酯類(lèi)）的影響，毒性可能比煤油略大。
主要有麻醉和刺激作用。未見(jiàn)職業(yè)中毒的報道。
柴油機
分類(lèi)
柴油機可按不同特征分類(lèi)：按轉速分為高速、中速和低速柴油機；按燃燒室的型式分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機等；按氣缸進(jìn)氣方式分為增壓和非增壓柴油機；按氣體壓力作用方式分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；按用途分為船用柴油機、機車(chē)柴油機等。
柴油機種類(lèi)繁多。①按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機。②按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機。③按進(jìn)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油機。④按轉速可分為高速(大于1000轉/分)、中速（350～1000轉/分）和低速（小于350轉/分）柴油機。⑤按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機。⑥按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。⑦按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。⑧按用途可分為船用柴油機、機車(chē)柴油機、汽車(chē)柴油機、發(fā)電柴油機、農用柴油機、工程機械用柴油機等。
生物柴油
銷(xiāo)售情況
2010年精細化工產(chǎn)品從銷(xiāo)售額的角度看占到行業(yè)總體的70%以上，能源產(chǎn)品不足30%，造成兩種產(chǎn)品比例懸殊的主要原因在于生物柴油原材料價(jià)格高企且銷(xiāo)售渠道不暢，生產(chǎn)企業(yè)很難從能源產(chǎn)品上獲得利潤，而精細化工產(chǎn)品因為其附加值較高、環(huán)保等特點(diǎn)明顯、銷(xiāo)售渠道成熟等原因，獲得生產(chǎn)企業(yè)和市場(chǎng)的青睞，逐漸成為生物柴油行業(yè)的主要細分產(chǎn)品。
最新資訊
最新行情
國家發(fā)展改革委11月30日宣布，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自2016年11月30日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高175元和170元。這是今年以來(lái)我國第八次上調汽油和柴油價(jià)格。
發(fā)展改革委價(jià)格監測中心分析稱(chēng)，本輪調價(jià)周期，受石油輸出國組織（歐佩克）限產(chǎn)會(huì )議影響，國際市場(chǎng)原油價(jià)格波動(dòng)劇烈，總體水平有所上升。預計原油市場(chǎng)仍將維持供應過(guò)剩狀態(tài)。短期應重點(diǎn)關(guān)注11月30日歐佩克會(huì )議。如果限產(chǎn)額度超過(guò)市場(chǎng)預期，國際油價(jià)可能上沖到每桶50美元上方。但鑒于歐佩克各成員國分歧較大，如果只是達成某種形式的限產(chǎn)協(xié)議，預計國際油價(jià)將小幅上漲。
截至目前，今年汽油、柴油價(jià)格已經(jīng)歷23輪調價(jià)周期，其中5次下調，8次上調，4次因調價(jià)金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”不調整。今年以來(lái)汽油價(jià)格每噸累計上調480元，柴油價(jià)格每噸累計上調460元。
自2021年11月19日24時(shí)起，國內柴油價(jià)格（標準品，下同）每噸降低90元。
國內成品油價(jià)格
2013年02月25日 汽、柴油價(jià)格每噸分別提高300元和290元；
2012年11月16日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調310和300元；
2012年09月11日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調550和540元；
2012年08月10日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調390和370元；
2012年07月11日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調420元和400元；
2012年06月09日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調530元和510元；
2012年05月10日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調330元和310元；
2012年03月20日 汽、柴油價(jià)格每噸上漲600元；
2012年02月08日 汽、柴油價(jià)格每噸上漲300元；
2011年10月09日 汽、柴油價(jià)格每噸均下調300元；
2011年04月07日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調500元和400元；
2011年02月20日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調350元；
2010年12月22日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調230元和220元；
2010年06月01日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調230元和220元；
2010年04月14日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調320元；
2009年11月10日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調480元；
2009年09月30日 汽、柴油價(jià)格每噸均下調190元；
2009年09月02日 汽、柴油價(jià)格每噸上調300元；
2009年07月29日 汽、柴油價(jià)格每噸降低220元；
0號柴油最新報價(jià)
最新報價(jià)：
地 區 | 0號柴油 | 報價(jià)時(shí)間 |
北京 | 5.53 | 2016-12-2 5:57:57 |
吉林 | 5.24 | 2016-12-2 5:57:57 |
上海 | 5.48 | 2016-12-2 5:57:57 |
江蘇 | 5.47 | 2016-12-2 5:57:57 |
天津 | 5.49 | 2016-12-2 5:57:57 |
展開(kāi)表格
參考資料
[1]
發(fā)改委：明起國內汽、柴油價(jià)格每噸分別降低95元和90元 · 新浪網(wǎng)[引用日期2021-11-19]
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柴油
輕質(zhì)石油產(chǎn)品
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可再生清潔燃料，可作為車(chē)用柴油調和組分
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乾隆是中國清朝第六位皇帝，其年號始于1736年（乾隆元年），至1796年（乾隆六十年），共六十年。乾隆年號是全中國范圍內使用時(shí)間第二長(cháng)的年號，僅次于康熙。在1796年2月9日，乾隆帝將清朝皇位內禪予嘉慶帝，自此全中國范圍內改用嘉慶年號。但乾隆帝仍繼續執掌朝政，北京紫禁城內仍保留“乾隆”年號，直至嘉慶
科幻電視作品科幻電視作品是指將具科學(xué)幻想的內容以電視節目呈現，其最早上映源自于科幻小說(shuō)黃金時(shí)代。電視科幻作品主要透過(guò)特殊效果等制作技術(shù)，讓創(chuàng )作者的發(fā)想不必被現實(shí)社會(huì )拘束，而得以重新呈現出幻想的世界。
胰島素蛋白質(zhì)激素名稱(chēng)胰島素(Regular insulin）可增加葡萄糖的利用，能加速葡萄糖的無(wú)氧酵解和有氧氧化，促進(jìn)肝糖原和肌糖原的合成和貯存，并能促進(jìn)葡萄糖轉變?yōu)橹荆刂铺窃纸夂吞钱惿蚨苁寡墙档汀４送猓酒纺艽龠M(jìn)脂肪的合成。抑制脂肪分解，使酮體生成減少，糾正酮癥酸血癥的各種癥狀。能促進(jìn)蛋白質(zhì)的合成，抑制蛋白質(zhì)分解。本品和葡萄糖同用時(shí)，可促使鉀從細胞外液進(jìn)入組織細胞內。
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
