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燃油泵（汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)）

次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-05-16

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燃油泵

汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

燃油泵是汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。是電噴汽車(chē)燃油噴射系統的基本組成之一，位于車(chē)輛油箱內部，燃油泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)工作，如果發(fā)動(dòng)機停止而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于ON時(shí)，HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油泵的電源，以避免意外點(diǎn)火。

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。

基本信息

中文名	燃油泵
外文名	Fuel pump
類(lèi)別	汽車(chē)配件
功能	吸油供油
運用領(lǐng)域	汽車(chē)
原理	離心力
組成	馬達壓力限制器檢查閥
結構	馬達、壓力限制器、檢查閥

收起

簡(jiǎn)介

燃油泵向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴供應持續的燃油。

燃油泵由電動(dòng)馬達、壓力限制器、檢查閥構成，電動(dòng)馬達實(shí)際工作在油泵殼內的燃油中，不用擔心，因為殼內沒(méi)有任何可以點(diǎn)火的東西，燃油可以潤滑并冷卻燃油馬達，出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位于油泵殼的壓力側，帶有通向進(jìn)油口的通道。

ZYB型點(diǎn)火增壓燃油泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質(zhì)，特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵，是取代進(jìn)口產(chǎn)品的理想產(chǎn)品。ZYB型增壓燃油泵不適用輸送高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液體，如氨、苯等。

當轉子盤(pán)旋轉時(shí)，滾子被離心力向外壓，像旋轉的油封一樣，轉子旋轉，泵起作用，從進(jìn)油口吸入燃油，并把燃油從出油口壓入燃油系統，當關(guān)閉油泵時(shí)，出油口的檢查閥關(guān)閉，防止燃油通過(guò)燃油泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱(chēng)為“殘余壓力”。

燃油泵最大泵油壓力依賴(lài)于壓力限制器的標準，如果燃油泵壓力超過(guò)預定壓力限制，壓力限制器會(huì )打開(kāi)旁路使燃油流回燃油泵進(jìn)口處。

離心式增壓泵

在有些飛機上，電動(dòng)離心式增壓泵是作為燃油系統的輔助性燃油泵。電機通常安裝在與燃油箱較低位置相對應的翼梁上，而泵體則浸沒(méi)在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機。當燃油進(jìn)入泵體時(shí)，高速旋轉的葉輪沿徑向將燃油向外拋射，產(chǎn)生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統。泵的旋轉攪動(dòng)還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來(lái)的作用，使供向發(fā)動(dòng)機的燃油不含油蒸氣。

電動(dòng)離心式增壓泵

柱塞式燃油泵

由于電動(dòng)離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機的燃油系統采用電動(dòng)柱塞泵作為燃油系統輔助燃油泵。柱塞泵通常與發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的膜片式燃油泵并聯(lián)安裝，以使它們單獨或共同向發(fā)動(dòng)機供油。

柱塞式燃油泵屬于脈動(dòng)泵，它南電磁線(xiàn)圈、柱塞、校準彈簧以及2個(gè)單向活門(mén)等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線(xiàn)圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞，線(xiàn)圈電磁力向下推柱塞。一個(gè)單向活門(mén)安裝在柱塞部中間，另一個(gè)安裝在進(jìn)油腔內的黃銅管延伸段底部中間。

柱塞式電動(dòng)燃油泵

當柱塞泵未通電時(shí)，校準彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推，柱塞將吸引磁鐵，通過(guò)樞軸使觸點(diǎn)接觸。通電后，電流通過(guò)觸點(diǎn)流過(guò)電磁線(xiàn)產(chǎn)生電磁力，將柱塞向下吸入線(xiàn)圈部分。此時(shí)B腔內的燃油通過(guò)單向活門(mén)向上流人柱塞。當柱塞下移到電磁線(xiàn)圈中間時(shí)，將不再吸引磁鐵，觸點(diǎn)跳開(kāi)，電磁線(xiàn)圈斷電。電磁力消失。這時(shí)校準彈簧上推柱塞，C腔燃油被擠出，供向發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，來(lái)自油箱的燃油被抽入A腔，再通過(guò)底部單向活門(mén)進(jìn)入B腔，為下一個(gè)供油循環(huán)做好準備。

如果發(fā)動(dòng)機接收該泵的全部輸出油量，則該泵的脈動(dòng)頻率很高；但如果發(fā)動(dòng)機汽化器慢車(chē)活門(mén)關(guān)閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動(dòng)狀態(tài)。

葉片式燃油泵

下圖所示為一種典型的葉片式燃油泵的工作原理。4片鋼制葉片在轉子上開(kāi)出的滑槽內沿轉子徑向滑動(dòng)，葉片的一端緊壓泵筒內壁，另一端通過(guò)彈簧與浮軸接觸。轉子內部空腔被葉片和浮軸分成4個(gè)工作腔。泵筒固定在泵的殼體上，兩側有進(jìn)、出油口。轉子的動(dòng)力可以是發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)或電機驅動(dòng)。

葉片式燃油泵

圖中轉子工作時(shí)為順時(shí)針轉動(dòng)，由于泵筒與轉子是偏心的，隨著(zhù)轉子的轉動(dòng)，每個(gè)工作腔的容積不斷變化，葉片轉向進(jìn)口一邊時(shí)，工作腔容積變大，產(chǎn)生局部低壓區，將油箱中的燃油吸入工作腔。而葉片轉向出口一邊時(shí)，工作腔容積變小，將燃油擠出，流向汽化器。

當泵出口壓力大于規定值時(shí)，作用在釋壓活門(mén)下表面上的壓力克服彈簧力，向上頂開(kāi)釋壓活門(mén)，將泵出口的多余燃油導回入口，使泵出口到汽化器之間的供油管路中燃油壓力始終保持在規定值以?xún)取６敯l(fā)動(dòng)機工作期間遇到葉片泵失效的情況時(shí)，只要泵進(jìn)口壓力稍微大于出口壓力，則作用在旁通活門(mén)板上表面的壓力克服細彈簧力，向下打開(kāi)旁通活門(mén)板，使燃油全流量流向發(fā)動(dòng)機汽化器。

該泵的頭部裝有供油壓力調節裝置，可自動(dòng)調節泵出口的燃油壓力處于規定的范圍內。如果泵工作時(shí)燃油壓力出現異常，應首先檢查壓力調節裝置，并通過(guò)調節螺釘用試驗的方法進(jìn)行壓力修正。

檢測方法

汽車(chē)燃油泵出現的一些硬故障（如不能工作等）較容易判斷，但出現的某些間歇性軟故障較難判斷。對此，可以采用汽車(chē)數字式萬(wàn)用表檢測燃油泵工作電流的方法來(lái)判斷其性能，具體方法如下。

(1)將汽車(chē)數字式萬(wàn)用表置于電流擋，按功能鍵（SELECT）調整至直流（DC）擋，然后把兩表筆串接在被檢測燃油泵的連接線(xiàn)路中。

(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在燃油泵工作時(shí)，按下汽車(chē)數字式萬(wàn)用表的動(dòng)態(tài)記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動(dòng)記錄下燃油泵工作時(shí)電流的最大值與最小值。將檢測得到的數據與正常值進(jìn)行對比，就可以判斷出故障的原因。

安全注意事項

1、舊燃油泵

在對長(cháng)時(shí)間使用過(guò)的車(chē)輛燃油泵進(jìn)行故障檢修時(shí)，這類(lèi)燃油泵不能干試。因為當拆下該燃油泵后，由于泵殼內剩余有燃油，兇此在通電試驗時(shí)，一旦電刷與換向器接觸不良，就會(huì )產(chǎn)生火花引燃泵殼內燃油而引起爆炸，其后果十分嚴重。

2、新燃油泵

對新更換的燃油泵，也不得進(jìn)行干試。因為油泵電動(dòng)機密封在泵殼內，干試時(shí)通電產(chǎn)生的熱量無(wú)法散發(fā)，電樞一旦過(guò)熱就會(huì )燒毀電動(dòng)機，故必須將燃油泵浸泡在燃油中進(jìn)行試驗。

3、其他方面

燃油泵離開(kāi)油箱后，應及時(shí)將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應避免火花，并遵循“先接線(xiàn)，后通電”的安全原則。

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