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叉車(chē)
本詞條是多義詞，共2個(gè)義項
工業(yè)搬運車(chē)輛
叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。國際標準化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動(dòng)。
叉車(chē)的技術(shù)參數是用來(lái)表明叉車(chē)的結構特征和工作性能的。主要技術(shù)參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
技術(shù)參數
1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車(chē)規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。
4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上，門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí)，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車(chē)最大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內叉車(chē)的最大起升速度已提高到20m/min。
7、最小轉彎半徑：當叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉彎時(shí)，車(chē)體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱(chēng)為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車(chē)轉彎時(shí)需要的地面面積愈小，機動(dòng)性愈好。
8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。
9、軸距及輪距：叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中心線(xiàn)的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩定性，但使車(chē)身長(cháng)度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩定性，但會(huì )使車(chē)身總寬和最小轉彎半徑增加。
10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車(chē)往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車(chē)在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。
適用范圍
工業(yè)搬運車(chē)輛廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤(pán)運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
叉車(chē)在企業(yè)的物流系統中扮演著(zhù)非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車(chē)為主的機械化搬運。因此，在過(guò)去的幾年中，中國叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)。
市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著(zhù)重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻率等方面進(jìn)行介紹。
操作證
《特種設備安全監察條例》第三十八條：“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂(lè )設施、場(chǎng)（廠(chǎng)）內專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應當按照國家有關(guān)規定經(jīng)特種設備安全監督管理部門(mén)考核合格，取得國家統一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。”
基本條件
1、從事叉車(chē)證特種設備作業(yè)人員證考試需年齡在18周歲以上；
2、身體健康并滿(mǎn)足申請從事的叉車(chē)作業(yè)種類(lèi)對身體的特殊要求；
3、有與申請叉車(chē)證特種設備作業(yè)種類(lèi)相適應的文化程度；
4、有與申請叉車(chē)證特種設備作業(yè)種類(lèi)相適應的工作經(jīng)歷；
6、符合叉車(chē)證特種設備作業(yè)人員安全技術(shù)規范規定的其它要求。
具體條件應當按照相關(guān)安全技術(shù)規范的規定執行。申請《特種設備作業(yè)人員證》的人員，應當首先向特種設備作業(yè)人員考試機構報名參加考試，并經(jīng)考試合格頒發(fā)特種設備作業(yè)人員證書(shū)。
專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)
1. 額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規定的載荷中心距上時(shí)，叉車(chē)應能舉升的最大重量。（單位kg）
2. 載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規定距離。
國家規定：Q（代表載重量）< 1t時(shí)為400mm；1 ≤ Q < 5時(shí)為500mm；
5 ≤ Q ≤ 10時(shí)為600mm；12 ≤ Q ≤18時(shí)為900mm；20 ≤ Q ≤42時(shí)為1250mm。
3. 最大起升高度：指叉車(chē)位于水平堅實(shí)地面，門(mén)架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。
4. 自由起升高度：指在門(mén)架高度不變的情況下，貨叉能離地的最大高度。
6. 門(mén)架傾角：指無(wú)載叉車(chē)門(mén)架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動(dòng)的最大角度。
7. 軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離。
車(chē)型分類(lèi)
內燃
① 普通內燃叉車(chē)
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補充方便，因此可實(shí)現長(cháng)時(shí)間的連續作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。
② 重型叉車(chē)
③ 集裝箱叉車(chē)
采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。
④ 側面叉車(chē)
采用柴油發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(cháng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。
電動(dòng)
以電動(dòng)機為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業(yè)。隨著(zhù)人們對環(huán)境保護的重視，電動(dòng)叉車(chē)正在逐步取代內燃叉車(chē)。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
倉儲
倉儲叉車(chē)主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車(chē)。除了少數倉儲叉車(chē)（如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)）是采用人力驅動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機驅動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時(shí)，電機驅動(dòng)的倉儲叉車(chē)需要有備用電池。
搬運車(chē)
承載能力1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。
堆垛車(chē)
電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)分為全電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)和半電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)兩種類(lèi)型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著(zhù)叉車(chē)行走，升降則是電動(dòng)的。
承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動(dòng)托盤(pán)搬運叉車(chē)多了門(mén)架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用于倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
前移式車(chē)
承載能力1.0～2.5噸，門(mén)架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。
電動(dòng)揀選車(chē)
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤(pán)出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤(pán)，此環(huán)節稱(chēng)為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車(chē)可分為低位揀選叉車(chē)（2.5米內）和中高位揀選叉車(chē)（最高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
低位駕駛三向堆垛叉車(chē)
通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車(chē)不需要轉向，貨叉旋轉就可以實(shí)現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車(chē)的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。
高位駕駛三向堆垛叉車(chē)
與低位駕駛三向堆垛叉車(chē)類(lèi)似，高位駕駛三向堆垛叉車(chē)也配有一個(gè)三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀(guān)察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛三向堆垛叉車(chē)在效率和各種性能都優(yōu)于低位駕駛三向堆垛叉車(chē)，因此該車(chē)型已經(jīng)逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車(chē)。
電動(dòng)牽引車(chē)
電動(dòng)牽引車(chē)（拖車(chē)）
牽引車(chē)采用電動(dòng)機驅動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。主要分類(lèi)有：機場(chǎng)物流用電動(dòng)牽引車(chē)，車(chē)間電動(dòng)牽引車(chē)，小型電動(dòng)牽引車(chē)，電動(dòng)三輪牽引車(chē)，經(jīng)常用于車(chē)間內或車(chē)間之間大批貨物的運輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉庫向裝配線(xiàn)的運輸、機場(chǎng)的行李運輸。
車(chē)型和配置
車(chē)型和配置的選擇一般要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
作業(yè)功能
叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業(yè)所要達到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì )影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。
作業(yè)要求
叉車(chē)的作業(yè)要求包括托盤(pán)或貨物規格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時(shí)還需要考慮作業(yè)效率（不同的車(chē)型其效率不同）、作業(yè)習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
作業(yè)環(huán)境
如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車(chē)型和配置時(shí)應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車(chē)的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車(chē)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設想可能的問(wèn)題，例如，出入庫時(shí)門(mén)高對叉車(chē)是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對叉車(chē)的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達到相應要求，等等。
在選型和確定配置時(shí)，要向叉車(chē)供應商詳細描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購的叉車(chē)完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車(chē)型同時(shí)都能滿(mǎn)足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：
① 不同的車(chē)型，工作效率不同，那么需要的叉車(chē)數量、司機數量也不同，會(huì )導致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評判部分關(guān)于成本的論述。
② 如果叉車(chē)在倉庫內作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì )帶來(lái)倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。
③ 車(chē)型及其數量的變化，會(huì )對車(chē)隊管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
④ 不同車(chē)型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車(chē)和高位駕駛三向堆垛叉車(chē)同屬窄通道叉車(chē)系列，都可以在很窄的通道內（1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發(fā)展高位駕駛三向堆垛叉車(chē)，而低位駕駛三向堆垛叉車(chē)只是用在小噸位、提升高度低（一般在6米以?xún)龋┑墓r下。在市場(chǎng)銷(xiāo)量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數量、工程師經(jīng)驗、配件庫存水平等服務(wù)能力就會(huì )相對較弱。
要對以上幾個(gè)方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。
品牌選擇
先初步確定幾個(gè)品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個(gè)方面作為初選的標準：
1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽(yù)；
2、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無(wú)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；
3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；
4、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致。
經(jīng)初選完成后，對各品牌的綜合評估包括品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)能力等。
很多企業(yè)在選擇品牌時(shí)，存在著(zhù)一定的誤區：如果均為進(jìn)口品牌的叉車(chē)，質(zhì)量都是差不多的，價(jià)格也應該是接近的。實(shí)際上這是一個(gè)常識性的錯誤，就像汽車(chē)一樣，進(jìn)口品牌的汽車(chē)很多，不同品牌之間的價(jià)格差距也非常大，而性能當然也有差別。
此外，叉車(chē)是一種工業(yè)設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業(yè)目標之一，停工就意味著(zhù)損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車(chē)市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車(chē)供應商，但是中國地域遼闊，要想建立一個(gè)全國性的專(zhuān)業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現的。
租賃
叉車(chē)租賃的好處：
1、租賃期間所有的售后服務(wù)由服務(wù)商提供。
2、有效減少固定資產(chǎn)投資。
3、分批投入資金，有效降低投資成本。
4、增加企業(yè)資金的流動(dòng)性。
5、資金作為運營(yíng)費用支出，節省相關(guān)稅收。
6、避免設備的技術(shù)陳舊風(fēng)險。
1、租賃的優(yōu)勢
分批投入資金，有效降低投資成本，有效減少固定資產(chǎn)投資。縮減人員編制降低管理成本，把煩瑣事情交給別人去做。整體項目外包，省卻管理煩惱。季節性、階段性或短期生產(chǎn)量大而需增加叉車(chē)時(shí)，不必要把資金用在臨時(shí)的需求上。
2、租賃形式
- 短租：按叉車(chē)的實(shí)際作業(yè)量收費。雙方確定收費標準和服務(wù)條款。
- 包業(yè)務(wù)制：我們提供叉車(chē)、司機、燃油、叉車(chē)的維修和保養等。以月為結算單位。不需多次尋找供應商及談價(jià)。
- 項目承包：對倉儲、物流項目進(jìn)行總承包，由我們提供項目負責人、叉車(chē)、司機、燃油、搬運人員等，以實(shí)現企業(yè)的精簡(jiǎn)管理。
- 以租代購：由用車(chē)單位指定叉車(chē)品牌、型號，由我公司負責購買(mǎi)，再租給用車(chē)單位使用，雙方約定租金和租期以及維修保養等相關(guān)事宜，在租賃期滿(mǎn)后，叉車(chē)的所有權歸租賃者所有。
- 回購返租：為省卻企業(yè)的維修、管理和成本等，專(zhuān)注企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，可將企業(yè)的叉車(chē)設備經(jīng)評估由我們購回，然后租賃更合適的叉車(chē)，以實(shí)現企業(yè)技術(shù)更新，適應企業(yè)的發(fā)展需要。
性能評判
在綜合評估時(shí)，很多企業(yè)由于對叉車(chē)專(zhuān)業(yè)知識及技術(shù)不了解，常常對產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法作出合理的判斷。一般來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量的叉車(chē)其優(yōu)越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務(wù)便利等諸多方面。
高效率并不只意味著(zhù)高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著(zhù)操作者在完成一個(gè)工作循環(huán)所需的時(shí)間短，并且能在整個(gè)工作時(shí)間始終保持這個(gè)效率。許多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
② 人機工程設計的應用，減少操作動(dòng)作的次數；
③ 操作的精確性；
④ 人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
⑤ 良好的視野；
企業(yè)購買(mǎi)和使用叉車(chē)時(shí)，每年所需花費的總成本包括：
① 采購成本；
② 維護成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本。
采購成本將被平攤到叉車(chē)壽命中。因此高價(jià)叉車(chē)將因其壽命更長(cháng)而使采購成本降低。
實(shí)際的維修費用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此，一臺高品質(zhì)的叉車(chē)，由于其較低的故障率，它的維護成本也更低。
能耗成本將隨不同動(dòng)力系統的叉車(chē)而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會(huì )因采用高效率的叉車(chē)而減少。
高安全性
叉車(chē)的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身的安全。高品質(zhì)的叉車(chē)往往在安全設計方面考慮到每個(gè)細節、每個(gè)可能性。
人機工程
人機工程學(xué)是一門(mén)廣泛應用于產(chǎn)品設計特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過(guò)降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產(chǎn)效率。
在叉車(chē)設計上，人機工程學(xué)體現在方方面面：
① 降低駕駛員操作時(shí)的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動(dòng)作，使操作更省力；
② 舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③ 良好的視野：為叉車(chē)作業(yè)過(guò)程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時(shí)確保駕駛員安全。
維護方便
要考慮叉車(chē)是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車(chē)的控制系統都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來(lái)快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。
企業(yè)在購買(mǎi)叉車(chē)前，除了了解叉車(chē)的價(jià)格和噸位外，還應結合企業(yè)的具體工況和發(fā)展規劃，綜合考慮叉車(chē)廠(chǎng)家的實(shí)力、信譽(yù)、服務(wù)保證等多方面因素之后作出采購決定。有實(shí)力的叉車(chē)供應商除了能提供可靠的售后服務(wù)外，其銷(xiāo)售人員應該具備專(zhuān)業(yè)知識，能夠幫助客戶(hù)完成車(chē)型及配置選擇階段的工作。
市場(chǎng)狀況
叉車(chē)是一種工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛，被廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤(pán)運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。
我國叉車(chē)制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷(xiāo)量下滑的困境，2010年在國內市場(chǎng)實(shí)現全面復蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現實(shí)力。
據《2013-2017年 中國叉車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，2010年，我國實(shí)現叉車(chē)銷(xiāo)量（含出口）232409臺，同比增長(cháng)67.31%。其中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售22960臺，電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)銷(xiāo)售7502臺，電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)銷(xiāo)售22280臺，內燃平衡重式叉179667臺。我國內銷(xiāo)售約19萬(wàn)臺，較2009年的111350臺增長(cháng)70%左右；出口銷(xiāo)售約為4萬(wàn)臺左右，與2009年的27555臺相比，增長(cháng)了60%左右。
我國叉車(chē)海外市場(chǎng)狀況
2007年，中國叉車(chē)銷(xiāo)量達到13.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%；出口叉車(chē)4.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78%，出口量約占銷(xiāo)量的34%；而出口增量對銷(xiāo)量增長(cháng)的貢獻率達到65%。
2007年，全球叉車(chē)銷(xiāo)量達到90.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。消費量按地區構成情況如下：歐洲占世界叉車(chē)市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國+加拿大）市場(chǎng)，約為21%；中國所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%；而日本的比重不超過(guò)10%；世界其他地區的比重則接近16%。
我國內燃平衡重式叉車(chē)約占銷(xiāo)量的80%，而全球叉車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)叉車(chē)比重超過(guò)了50%。這是因為在歐、美、日的叉車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車(chē)已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車(chē)作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，較長(cháng)時(shí)間內我國的叉車(chē)需求仍將傾向于使用內燃叉車(chē)。
在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄，合計市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
于我國叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預計未來(lái)中國叉車(chē)出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長(cháng)率不低于30%。而未來(lái)3年，國內叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上，對海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。出口已成銷(xiāo)量增長(cháng)的主要推進(jìn)力。
叉車(chē)倉儲業(yè)務(wù)流程中的位置，倉儲業(yè)務(wù)流程：
（接貨）進(jìn)貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤(pán)點(diǎn)--（發(fā)貨）出庫--裝卸搬運--發(fā)貨運輸
叉車(chē)工作安全要求
1. 門(mén)架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門(mén)架的滾動(dòng)間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動(dòng)應靈活，滾輪及軸應無(wú)裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節距不得超出原長(cháng)度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動(dòng)應靈活。
3. 貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開(kāi)焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過(guò)貨叉水平段長(cháng)度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過(guò)大，且移動(dòng)平順。
4. 起升油缸與門(mén)架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門(mén)架、車(chē)架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過(guò)大。油缸應密封良好，無(wú)裂紋，工作平穩。在額定載荷下，10min門(mén)架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿(mǎn)載時(shí)起升速度不應低于標準值的一半。
5. 護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過(guò)載荷的貨物。
7. 配備有叉車(chē)駕駛證的叉車(chē)司機，避免一臺叉車(chē)多個(gè)司機。
配氣機件
叉車(chē)的配氣機構主要機件：
氣門(mén)：氣門(mén)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種，其作用是開(kāi)閉進(jìn)、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來(lái)開(kāi)閉進(jìn)、排氣通道，桿部則用來(lái)引導氣門(mén)的運動(dòng)。進(jìn)氣門(mén)用普通合金鋼，排氣門(mén)則用耐熱合金鋼制成，因為排氣門(mén)頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為了保證氣門(mén)頭部與氣門(mén)座緊密貼合和導熱，氣門(mén)頭部與氣門(mén)座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，常用的氣門(mén)錐角為30°及45°。氣門(mén)桿身是氣門(mén)運動(dòng)導向部分。常見(jiàn)的氣門(mén)桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門(mén)座：氣門(mén)座是在缸體上（側置式氣門(mén)）或蓋上（頂置式氣門(mén)），直接加工出的圓形座孔，它與氣門(mén)配合起密封作用。有的氣門(mén)座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門(mén)導管：其作用是引導氣門(mén)作正確的軸向運動(dòng)，同時(shí)還將氣門(mén)桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門(mén)導管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門(mén)導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時(shí)，應有一定的過(guò)盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門(mén)彈簧：其作用是用來(lái)保證氣門(mén)和氣門(mén)座的密合，并用以減緩和克服氣門(mén)及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。
氣門(mén)挺桿：它將凸輪的推舉運動(dòng)傳給氣門(mén)（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門(mén)的開(kāi)閉。
氣門(mén)推桿：在頂置氣門(mén)式配氣機構中，將挺桿的運動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門(mén)搖臂：其作用是將挺桿的運動(dòng)改變方向傳給氣門(mén)。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(cháng)雙臂杠桿。長(cháng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門(mén)尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來(lái)安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門(mén)間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。
凸輪軸：用于控制各缸氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)度變化。并驅動(dòng)機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動(dòng)機油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)整體。
正時(shí)齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過(guò)一對正時(shí)齒輪來(lái)驅動(dòng)。小齒輪安裝在曲軸前端，稱(chēng)為曲軸正時(shí)齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱(chēng)為凸輪軸正時(shí)齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。
為保證正確的配氣相位和著(zhù)火時(shí)刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動(dòng)機轉速變化所產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)，在安裝中均設有軸向限位裝置。
操作規程
（一）檢查車(chē)輛
（1）叉車(chē)作業(yè)前，應檢查外觀(guān)，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
（2）檢查啟動(dòng)、運轉及制動(dòng)性能。
（3）檢查燈光、音響信號是否齊全有效。
（4）叉車(chē)運行過(guò)程中應檢查壓力、溫度是否正常。
（5）叉車(chē)運行后還應檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。
（二）起步
（1）起步前，觀(guān)察四周，確認無(wú)妨礙行車(chē)安全的障礙后，先鳴笛，后起步。
（2）氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)氣壓表讀數須達到規定值才可起步。
（3）叉車(chē)在載物起步時(shí)，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。
（4）起步時(shí)須緩慢平穩起步。
（三）行駛
（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門(mén)架須后傾。
（2）行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì )增加叉車(chē)總體重心高度，影響叉車(chē)的穩定性。
（3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
（4）轉彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應發(fā)出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會(huì )導致車(chē)輛失去橫向穩定而傾翻。
（5）內燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴禁熄火滑行。
（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車(chē)。
（7）載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。
（8）叉車(chē)在運行時(shí)要遵守廠(chǎng)內交通規則，必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離。
（9）叉車(chē)運行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門(mén)架要適當后傾，除堆垛或裝車(chē)時(shí)，不得升高載荷。在搬運龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線(xiàn)，此時(shí)應倒開(kāi)叉車(chē)。
（10）叉車(chē)由后輪控制轉向，所以必須時(shí)刻注意車(chē)后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現的轉彎過(guò)急現象。
（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
（12）叉車(chē)載貨下坡時(shí)，應倒退行駛，以防貨物顛落。
（四）裝卸
（1）叉載物品時(shí)，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線(xiàn)標志牌的規定。
（2）載物高度不得遮擋駕駛員的視線(xiàn)。
（3）在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中，必須用制動(dòng)器制動(dòng)叉車(chē)。
（4）貨叉車(chē)接近或撤離物品時(shí)，車(chē)速應緩慢平穩，注意車(chē)輪不要碾壓物品、木墊等，以免碾壓物飛起傷人。
（5）用貨叉叉取貨物時(shí)，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門(mén)架后傾來(lái)穩定載荷，以免載荷向后滑動(dòng)。放下載荷時(shí)，可使門(mén)架小量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
（6）禁止高速叉取貨物和用叉頭與堅硬物體碰撞。
（7）叉車(chē)作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉上。
（8）叉車(chē)叉物作業(yè)，禁止人員站在貨叉周?chē)悦庳浳锏顾鷤恕?/span>
（10）不準用制動(dòng)慣性溜放物品。
一、屬具的使用意義
和傳統意義上使用叉車(chē)貨叉叉取貨物托盤(pán)進(jìn)行搬運和堆垛相比，專(zhuān)用的屬具應用能夠大大提高叉車(chē)的使用效率，降低運營(yíng)成本。專(zhuān)用的叉車(chē)屬具可實(shí)現對貨物的夾抱、旋轉（順/逆時(shí)針）、側移、推/拉、翻轉（向前/向后）、分開(kāi)/靠攏（調整貨叉間距）、伸縮等功能，這是普通叉車(chē) 貨叉所無(wú)法完成的動(dòng)作。
叉車(chē)專(zhuān)用屬具的應用所體現出的意義可以概括為一下幾點(diǎn)：
1.生產(chǎn)效率高，運行成本低。
機械化搬運比傳統的人力搬運作業(yè)時(shí)間短，同時(shí)降低了勞動(dòng)力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個(gè)搬運循環(huán)中，叉車(chē)的動(dòng)作次數明顯降低，叉車(chē)相應的輪胎/傳動(dòng)齒輪/油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。
2.操作安全可靠，降低了事故率。
由專(zhuān)業(yè)叉車(chē)屬具制造商設計和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的屬具均設計有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類(lèi)屬具的保壓裝置（承載貨物時(shí)，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會(huì )滑落）；側移類(lèi)屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。
3.貨物損耗小。
借助于屬具特有的夾持/側移/旋轉等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進(jìn)而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時(shí)降低了托盤(pán)的使用頻率（如無(wú)托盤(pán)搬運作業(yè)），其相應的采購和維修成本也得到減小。
產(chǎn)品分類(lèi)
根據屬具的結構和用途不同，我們可以簡(jiǎn)單地將叉車(chē)屬具分類(lèi)如下：
1、側移叉
用于將帶托盤(pán)的貨物左右移動(dòng)對位，便于貨物的準確叉取和堆垛；提高了叉車(chē)的工作效率，延長(cháng)了叉車(chē)的使用壽命，減輕了操作人員的勞動(dòng)強度；節省了倉庫空間，提高了倉庫的利用率。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：外掛式、整體式
承載能力：2500~ 8000kg
功能描述：（左右）側移
2、調距叉
通過(guò)液壓調整貨叉間距，實(shí)現搬運不同規格托盤(pán)的貨物；無(wú)須操作人員手動(dòng)調整貨叉間距。減輕了操作人員的勞動(dòng)強度。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式、整體式（均有使用原叉車(chē)貨叉型號 & 帶貨叉型）
承載能力： 1500~ 8000kg
功能描述：調節貨叉間距
3、前移叉
叉取較遠的托盤(pán)或貨物，如從車(chē)廂的一個(gè)車(chē)廂側面快速和簡(jiǎn)便地進(jìn)行裝貨和卸貨。通常和調距叉配裝在一起使用，效率更高。
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：~ 2000kg
叉車(chē)
功能描述：實(shí)現托盤(pán)前后移動(dòng)，叉取遠端貨物
4、紙卷夾
用于紙卷、塑料薄膜卷、水泥管、鋼管等圓柱狀貨物的搬運，實(shí)現貨物的快速無(wú)破損裝卸和堆垛。
安裝等級： ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 1200kg~ 1500kg（滑臂式）
功能描述：夾抱、旋轉、側移
5、軟包夾
用于棉紡化纖包、羊毛包、紙漿包、廢紙包、泡沫塑料軟
包等的無(wú)托盤(pán)貨物搬運。
安裝等級： ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 1400kg~ 5300kg
功能描述：夾抱、旋轉、側移
6、多用平（大面）夾
安裝等級： ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 700kg~ 2000kg
功能描述：夾抱、側移
7、煙包夾
安裝等級： ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 800kg~ 2000kg
功能描述：夾抱、旋轉、側移
8、（倒）桶夾
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：700kg~ 1250kg
功能描述：夾抱、（向前）旋轉、側移
9、叉夾
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：1500kg~ 8000kg（叉取）；700kg~ 4800kg（夾取）
功能描述：夾抱、（向前）旋轉、側移
10、推拉器
用于對單元貨物的無(wú)托盤(pán)化搬運和堆垛作業(yè)，在食品、輕工電子行業(yè)應用廣泛。滑板可以采用紙質(zhì)滑板、塑料滑板、纖維滑板，省去購買(mǎi)、存放、維修托盤(pán)等費用。
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式、快裝式（直接安裝在叉車(chē)貨叉上）
承載能力：1700kg~ 2400kg
功能描述：將貨物拉進(jìn)和（或）推出滑板
11、旋轉器
可360度旋轉，用于翻轉貨物和倒空容器，將貨物翻倒或將豎著(zhù)的貨物水平放置。可與其他屬具連用，使屬具有旋轉功能。還可提供專(zhuān)用于澆鑄、漁業(yè)和防爆型產(chǎn)品。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：2000kg~ 3600kg
功能描述：旋轉、側移
12、二用叉夾
貨叉以旋轉成水平和垂直兩種位置，具有既可用來(lái)叉取貨物又可用來(lái)夾取貨物的功能，還可以旋轉成45°用斜面來(lái)叉桶類(lèi)和圓柱狀貨物。
安裝等級：ISO2/3級
安裝形式：掛裝式
承載能力：2000kg~ 3600kg（叉取）；1250kg~ 2500kg（夾取）
功能描述：（貨叉）旋轉、側移
13、叉車(chē)的技術(shù)維護保養措施：
（1）日常維護，每班工作后；
（2）一級技術(shù)保養，累計工作100小時(shí)后，一班工作制相當于2周；
（3）二級技術(shù)保養，累計
工作500小時(shí)后，一班工作制相當于一個(gè)季度。
出油閥偶件的磨損部件主要是出油閥減壓環(huán)帶、閥座及與減壓環(huán)帶配合處的磨損。
減壓環(huán)帶和閥座上端容易磨成錐形，使配合間隙增大。減壓環(huán)帶磨損直接帶來(lái)的危害是：
噴油泵工作時(shí)，減壓環(huán)帶也就不會(huì )全部露出閥座，結果是提高了高壓油管的剩余壓力。在噴油泵停止供油時(shí)，高壓油管內剩余壓力仍很高，使得噴油器噴油不干脆，造成滲油或滴油現象，發(fā)動(dòng)機在高速時(shí)會(huì )出現敲擊聲響，低速時(shí)運轉不穩定。
出油閥密封性遭到破壞時(shí)，會(huì )造成高壓油管倒流漏油，使高壓油管停止供油時(shí)的油壓降低。在進(jìn)行第二次噴油時(shí)，為提高油管內的油壓達到噴射壓力，需要的時(shí)間較多，從而導致噴射時(shí)間滯后。由于密封性被破壞而漏油，供油量也減少。
1. 出油閥偶件表面質(zhì)量的檢查
(1)減壓環(huán)帶磨損嚴重。
(2)錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕。
(3)錐形面磨損過(guò)度。
(4)出油閥有裂痕。
(5)出油閥及閥座的錐面銹蝕。
2. 出油閥偶件滑動(dòng)性能檢驗
出油閥和閥座在柴油中浸泡后取出，拿住閥座，在垂直方向抽出出油閥約1/3后松開(kāi)，出油閥應能依靠自重自由下落到閥座支撐面上。將出油閥旋轉任何角度進(jìn)行試驗，其結果均一樣，為合格。
選型須知
面對不同領(lǐng)域的企業(yè)客戶(hù)的工作環(huán)境狀況、操作方式及所使用的或即將采購的各自不同的叉車(chē)，如何才能選擇一款適合于自己企業(yè)工作環(huán)境狀況的叉車(chē)屬具呢？通常情況下，客戶(hù)必須將屬具使用的實(shí)際工況和要求提供給叉車(chē) 主機廠(chǎng)或其銷(xiāo)售代理商或屬具公司。依據這些重要信息，叉車(chē) 主機廠(chǎng)或其銷(xiāo)售代理商或屬具公司方能進(jìn)行屬具的選型工作。
以下便是在選擇屬具時(shí)要考慮的因素：
（1）客戶(hù)進(jìn)行何種貨物的搬運：如紙卷、軟包、桶類(lèi)、家電、管、托盤(pán)等項目。
（2）貨物重量：（含托盤(pán)） kg ，長(cháng)度（沿行駛方向） mm ，寬度 / 直徑 mm ，高度 mm 。
（3）外表面 / 接觸面 ( 外包裝 ) 。
（4）運輸方式： a. 托盤(pán)運輸：貨物托盤(pán)的尺寸 mm ，托盤(pán)插孔高度 mm；b. 無(wú)托盤(pán)運輸：貨物堆間距 mm ，貨物件數。
（5）具體搬運信息 / 實(shí)際環(huán)境：客戶(hù)將怎樣搬運這些貨物：推 / 夾持 / 旋轉（水平于行駛方向） / 側傾（水平于行駛方向） / 側向移動(dòng) / 側傾（沿行駛方向） / 汽車(chē)后部上貨 / 車(chē)側面上貨。
（6）客戶(hù)狀況信息：為止客戶(hù)如何解決搬運問(wèn)題？他們想如何改善？他們有何設想？
（7）實(shí)際應用中有何限制：高度、長(cháng)度、寬度、重量、其他。
（8）屬具的應用領(lǐng)域：冶煉廠(chǎng)、工地、倉庫、特殊場(chǎng)合等。
（9）環(huán)境因素：易爆區域、粉塵、高溫、低溫、酸性、糖類(lèi)、鹽、食品、營(yíng)養品、飲料等。
（10）關(guān)于叉車(chē)：叉車(chē)型號，門(mén)架型式，所選屬具的類(lèi)型，動(dòng)作功能，根據屬具類(lèi)型和功能確定叉車(chē)附加油路數量：
a ．一組動(dòng)作功能的屬具，叉車(chē)需提供單附加油路（如側移器的左右橫向移動(dòng)）；
b ．二組動(dòng)作功能的屬具，叉車(chē)需提供雙附加油路（如紙卷夾的張臂 / 夾緊 / 旋轉）；
（11）現有叉車(chē)還是要采購新車(chē)？（是否存在叉車(chē)改造的問(wèn)題，比如：添加附加油路等）
（12）屬具的安裝費用（人工費、液壓系統改裝費時(shí) (如有必要) 、相應選購件的費用等）
選擇叉車(chē)要考慮整體解決方案
不同的倉儲模式需要配置不同的叉車(chē)，所實(shí)現的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì )有著(zhù)很大的區別。例如，傳統的重載型貨架配合平衡重式叉車(chē)可實(shí)現任意貨架位叉取貨物，作業(yè)效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠；駛入式貨架往往配合前移式叉車(chē)或小噸位平衡重式叉車(chē)使用，堆垛密度高，空間利用率好，但無(wú)法實(shí)現任意貨架位叉取貨物;
一、充分了解自己所需叉車(chē)的作業(yè)環(huán)境，進(jìn)而選擇合適的車(chē)型和配置
你所搬運的貨物是什么？采用什么尺寸的卡板？是否要進(jìn)電梯或者集裝箱？通道的尺寸是多大？......
叉車(chē)有水平移動(dòng)貨物和提升的基本功能，同時(shí)具備堆垛、裝貨和揀選能力。在充分了解貨物的重量、體積、形狀以及需要提升的高度和廠(chǎng)房?jì)炔康耐ǖ罓顩r（通道寬度、地面承重、是否需要防靜電、防塵和防污染防爆、噪音）等信息的情況下，可以基本確定自己所需要什么樣的叉車(chē)以及如何的配置。同時(shí)，可以咨詢(xún)1-3家不同的的叉車(chē)公司進(jìn)行咨詢(xún)，減少信息的不對稱(chēng)。
二、成本計算
有很多公司企業(yè)主在購買(mǎi)叉車(chē)的過(guò)程中，從不仔細計算購買(mǎi)成本。要杜絕在設備上的浪費，就應該清楚的知道自己所需要的設備的數量從而進(jìn)行科學(xué)和最大化的利用，將其轉換為生產(chǎn)力。
叉車(chē)的價(jià)格只是“冰山”一角
如果僅從投資成本角度分析，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，將貨物從A地搬運到距離100米以外B地，我們既可以選擇不花一分錢(qián)買(mǎi)叉車(chē)而完全采用人工將貨物搬運過(guò)去，也可以選擇用價(jià)值幾千元、幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)元不等的叉車(chē)設備將貨物搬運過(guò)去，單從初次的叉車(chē)采購成本而言，相差極為懸殊，但如果計算其綜合運行成本，可能是設備投資最少的所需的貨物單件搬運成本最高。
三、在租賃和直接購買(mǎi)上的選擇
租賃叉車(chē)已經(jīng)在歐美發(fā)達國家成為流行趨勢，在美國有1/3的工程機械是通過(guò)租賃的方式完成的。由于國情不同，中國目叉車(chē)租賃尚處于起步階段。在經(jīng)濟發(fā)達地區（沿海），叉車(chē)租賃正在如火如荼的進(jìn)行。可想將來(lái)，中國的叉車(chē)租賃事業(yè)也必將和發(fā)達國家一樣，在物料搬運采購行業(yè)中占據相當重要的比重。
四、定位合適的品牌
在全球有超過(guò)500個(gè)品牌的叉車(chē)，在中國也有上百家以上。全球排在前20名的叉車(chē)制造商，90%在中國有制造工廠(chǎng)和代理商。去專(zhuān)業(yè)的媒體和機構了解在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的叉車(chē)品牌。
五、最后定奪
如果你的企業(yè)要進(jìn)行大規模的采購叉車(chē)（10臺以上），則需要委托給專(zhuān)業(yè)而獨立的招標公司(對叉車(chē)和工業(yè)車(chē)輛非常了解)或者物流咨詢(xún)公司來(lái)協(xié)助。為了節省采購成本，防止采購過(guò)程中出現的暗箱操作，最終采購的決定權必須掌握在自己手中。
最后需要說(shuō)明，價(jià)格最便宜的叉車(chē)供應商未必就是最好的，正如你購買(mǎi)其他日用消費品一樣，一分價(jià)錢(qián)一分貨。叉車(chē)是工業(yè)產(chǎn)品，需要長(cháng)期穩定的服務(wù)作為支撐。如果一個(gè)低于正常銷(xiāo)售價(jià)格的供應商的叉車(chē)，你在購買(mǎi)后可想他的服務(wù)會(huì )好到什么地步。聰明的購買(mǎi)者，是不只看叉車(chē)的價(jià)格，需要綜合評估再予以定奪。
維修與保養
機械叉車(chē)使用注意事項：
叉車(chē)制造業(yè)身處世界最大的和最有發(fā)展潛力的市場(chǎng)，具有一定的發(fā)展潛力，同時(shí)衍生的一系列行業(yè)如叉車(chē)維修業(yè)也成為時(shí)下不可或缺的新型行業(yè)。那么維修與保養主要可分為一級叉車(chē)保養與二級叉車(chē)保養。
那么在按照日常維護項目進(jìn)行時(shí)，可以增添下列一級保養工作。
3、檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。
5、檢查與調整氣門(mén)間隙。
9、檢查氣缸壓力或真空度。
10、檢查車(chē)輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。
11、由于進(jìn)行保養工作而拆散零部件，當重新裝配后要進(jìn)行叉車(chē)路試。
(1)不同程度下的制動(dòng)性能，應無(wú)跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動(dòng)拉緊后，能可靠停車(chē)。
(2)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機在加速、減速、重載或空載等情況下運轉，有無(wú)不正常聲響。
(4)貨叉架升降速度是否正常，有無(wú)顫抖。
電動(dòng)叉車(chē)夏季使用注意事項：
一、高溫高濕的特點(diǎn)
高溫、高濕條件下，氣溫較高，天氣炎熱，給駕駛員的安全作業(yè)也會(huì )帶來(lái)很大的影響。
1、高溫下發(fā)動(dòng)機散熱性能變差，溫度易過(guò)高，使其動(dòng)力性、經(jīng)濟性變壞。
3、高溫、高濕情況下，叉車(chē)各部位的潤滑油（脂）易變稀，潤滑性能下降，造成大負荷時(shí)機件磨損加劇。
4、由于氣溫較高，再加上蚊蟲(chóng)叮咬，駕駛員睡眠受到影響，因而工作中容易出現精神疲倦以及中暑現象，不利于作業(yè)安全。
5、雷雨天氣較多，因路面。裝卸場(chǎng)地有水，附著(zhù)力降低，容易側滑，影響叉車(chē)、人員、貨物安全。
二、行車(chē)作業(yè)注意事項
3、適當調整發(fā)電機調節器，減少發(fā)電機的充電電流。
4、作業(yè)中注意防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，隨時(shí)注意冷卻液溫度表的指示讀數，如果冷卻液溫度過(guò)高，要采取降溫措施。要保持冷卻液的數量，添加時(shí)要注意防止冷卻液沸騰造成燙傷。
5、要經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，必要時(shí)應停于陰涼處，待胎溫降低后再繼續作業(yè)，不得采用放氣或澆冷水的辦法降壓降溫，以免降低輪胎使用壽命。
8、作業(yè)前要保證充分睡眠，保持精力充沛。如作業(yè)中感到精神倦怠、昏沉、反應遲鈍等，應立即停車(chē)休息，或用冷水擦臉振作精神，以確保行車(chē)、作業(yè)安全。
9、做好防暑降溫工作，防止中暑。
最后檢查確認各部位良好后，方可投入正常使用。
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叉車(chē)——對貨物進(jìn)行裝卸的搬運車(chē)輛
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