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基本信息
| 中文名 | 運動自行車 |
| 外文名 | Sport bike |
| 分類 | 公路自行車山地自行車休閑自行車 |
簡介
自行車特點
公路自行車
1839年英國人設計出帶腳踏板的金屬自行車，真正的自行車至此出現(xiàn)。隨著發(fā)展，自行車走入百姓家，逐漸被一些喜愛運動、比賽的人士，改造成為可以比賽的車，車把變成彎的，用以減低風阻，檔泥板都去掉，自行車上多余的配件都不要，一個最簡潔的自行車，這就是最原始的公路自行車，人們用它來郊游、比賽。為了可以使公路自行車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路自行車。
公路車顧名思義就是公路上進行的騎行，所以要求路面盡可能平整。車輛以輕量化為主，輪胎很窄，以減少阻力。為了減少風阻，公路車配置彎把，讓車手姿勢更低，騎行速度更快！普通愛好者或是職業(yè)車手都廣泛的參與著這項擁有百年歷史的運動。
山地自行車
山地車，又叫全地形車，簡寫為MTB，ATB。是為山地，土路，非人為環(huán)境中騎行的自行車。是在上世紀80年代初的美國興起，是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。
最早騎山地自行車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學的學生斯科特(James Finley Scott)他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運動逐漸在歐美流行，并形成賽事。1990年國際自行車聯(lián)盟承認這項運動，1991年首次舉行世界杯賽。
休閑自行車
休閑自行車在歐洲是十分流行的自行車類型，用于郊游等場合，主要特征是：將公路自行車的高效及穩(wěn)定性與山地自行車的舒適性相結合，使得操作更方便，騎行更舒適。
休閑自行車有分內變速和外變速之分：內變速的休閑車多數(shù)用于城市里的短途郊游，保養(yǎng)簡單，有擋泥板，車燈等配置，較實用；外變速的休閑車多數(shù)用于較長距離的長途郊游，有部分的上下坡等場合。
自行車是運動休閑活動的最佳工具之一。運動學專家認為騎自行車與跑步、行走、游泳一樣，具有鍛煉內臟器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏，還可使左右兩側的大腦功能均衡協(xié)調發(fā)展，從而提高神經系統(tǒng)的敏捷性。據(jù)了解，當今在美國有兩千萬人騎自行車健身；在歐洲，騎自行車“一日游”也成為最時髦的時尚運動方式之一。
選購要點
車架尺寸
選購一臺用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有余裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以（大齒盤）中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：
跨下長×0.65=車架立管長度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以（大齒盤）中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由于登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。
龍頭把手的尺寸
選擇自行車除了應注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣（坐墊桿應調至坐墊中央位置），此時中指尖距離把手后緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分（每一公分一個尺寸）。
以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分（每一公分一個尺寸）。若是經測量的適當尺寸為42公分，建議可采用大一號43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。
車架材質
運動自行車
鋁合金：
鋁合金的騎乘質感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略為犧牲了舒適性。
碳纖維：
碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。
鈦合金：
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠高于其它材質的價格才能達到。
鋼材：
鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是幾種材質中較重的。
我們必須提醒讀者的是，上述每一種材質都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以高等級的產品（也就是高價品）為對象，在低等級的產品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的（均為劣質）。另外有些產品雖然高價，但由于對材質處理能力的不足（例如：碳纖維及鈦合金），或是廠商對車架幾何設計的不良，也可能會有騎乘感很差的產品出現(xiàn)，總而言之任何的材質都會有等級好壞之分，不可一概而論。
騎法簡介
快慢結合行
除了能兼顧有氧能力、無氧能力、心肺功能外，還能增加運動的樂趣。如能得到科學的指導，采用更合理的快慢結合鍛煉方式，還會取得更好的健身效果。
中速騎行
也就是把心率控制在最大心率的65%—85%，是鍛煉心肺功能及身體有氧運動能力的好方法。
健身時最好將以上幾種方式交替進行，但以其中一種為主，同時輔以其他方式，才能達到更好的鍛煉效果。
此外，健身者剛開始鍛煉時，騎行速度不宜過快，時間一般為20—40分鐘，期間如感覺疲勞，可隔一段時間慢速騎1—2分鐘以恢復體力。經過一個階段后，再逐漸增加運動的強度和持續(xù)時間。
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