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公路賽
多人競速的比賽
奧運(yùn)會比賽項(xiàng)目
基本信息
| 中文名 | 公路賽 |
| 分類 | 日賽 |
| 主要賽事 | |
| 加入奧運(yùn)會時間 | 1896年和1984年 |
| 場地規(guī)定 | 路面要有起伏和斜坡 |
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分類
運(yùn)動術(shù)語
特點(diǎn)
日賽
公路賽
運(yùn)動員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊(duì)運(yùn)動員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落后的運(yùn)動員。設(shè)公共和隊(duì)的維修器材車尾隨運(yùn)動員后面。允許接受補(bǔ)給站和隊(duì)的維修車上提供的補(bǔ)給品。名次按運(yùn)動員通過終點(diǎn)的順序決定，前者名次列前。
分段賽
簡稱"多日賽"。自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。根據(jù)級別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個人賽、個人計時賽、團(tuán)體計時賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復(fù)雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時間累計排列個人和團(tuán)體總名次。
每分段各隊(duì)前三名運(yùn)動員的時間相加為團(tuán)體成績。常采用從一個城市到另一個城市連續(xù)的、環(huán)繞國家或地區(qū)的方式。最長總距氪4000公里。時間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級運(yùn)動員參賽的頂級環(huán)國家多日賽有：環(huán)法國、環(huán)意大利、環(huán)西班牙等。跨越國家與地區(qū)的比賽有和平大獎賽（捷克、波蘭、德國）。
計時賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。傳統(tǒng)比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標(biāo)明比賽所剩下的騎行距離。
運(yùn)動員以個人單獨(dú)方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達(dá)185次左右。運(yùn)動員之間的出發(fā)時間間隔為30秒至2分鐘（奧運(yùn)會為1分30秒）。按運(yùn)動員成績優(yōu)劣排先后名次。
團(tuán)體賽
公路賽
4名運(yùn)動根據(jù)風(fēng)向編隊(duì)，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊(duì)尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風(fēng)阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達(dá)終點(diǎn)時取本隊(duì)第三名運(yùn)動員到達(dá)的時間為隊(duì)的成績，按各隊(duì)成績優(yōu)劣排先后名次。
個人賽
個人計時賽通常為環(huán)型路線，車手單獨(dú)出發(fā)，所用時間最短的為優(yōu)勝。
自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。參加者以個人名義報告參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽。最長距離為170公里。在環(huán)路上進(jìn)行時，環(huán)路的周長最少是10公里。
自行車
特點(diǎn)
4.普遍采用了很硬的材料，易于運(yùn)動員發(fā)力。這一點(diǎn)和山地車是很不相同的。因?yàn)楣纷孕熊嚩际窃诼窙r比較好的公路上面騎行，所以不需要象后者那樣，過于考慮吸收震動的問題。
自行車
公路自行車的騎行速度要比普通自行車快很多。普通的愛好者稍加訓(xùn)練以后，一般都可以達(dá)到一小時騎35千米平路的水平。而一個優(yōu)秀的公路自行車運(yùn)動員在路況良好的平地路段上長距離騎行時的平均時度可以保持在四十至五十千米每小時。
相關(guān)賽事
公路自行車賽事中，單日賽中最有影響力的是在每年秋天舉辦的世界公路自行車錦標(biāo)賽，而多日賽最著名的則是世界三大賽：環(huán)法國自行車賽(TOURDEFRANCE)、環(huán)意大利自行車賽(GIROD’ITALIA)、環(huán)西班牙自行車賽(VUELTAAESPANA)。
目前最負(fù)盛名的公路自行車賽事是每年一度的環(huán)法國公路自行車賽，始于1903年，迄今已有一百多年的歷史。比賽一般在每年的七月舉行，參加比賽的選手在23天的時間里，完成21個賽段。總騎行距離長達(dá)三千多千米，途中還要翻越高聳的比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈，比賽的難度可想而知。但是整個比賽路線沿途風(fēng)景如畫，選手們不時穿越一個個美麗的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，而這一切正是環(huán)法自行車賽的魅力所在。
環(huán)意大利自行車賽誕生于1909年，最早是由一家名為LaGazzettadelloSport的新聞媒體組織發(fā)起的。比賽的時間定在意大利每年的盛春時節(jié)五月份，歷時三個星期，全程為3473公里，賽程起點(diǎn)為西北部港口城市巴勒莫，終點(diǎn)設(shè)在米蘭。與環(huán)法的黃色領(lǐng)騎杉不同，環(huán)意大利自行車賽的領(lǐng)騎杉是粉紅色的。
環(huán)西班牙自行車賽始于1935年，但自1955年起才改為每年舉辦，最初該項(xiàng)賽事只是在每年的盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，全程共3240公里，起點(diǎn)為西北部的港口城市維哥，終點(diǎn)為馬德里。在環(huán)西班牙自行車賽中，領(lǐng)騎衫的顏色是金色的。
三大賽事中，除了統(tǒng)一使用白色領(lǐng)騎衫代表25歲以下成績最優(yōu)秀者，其他的領(lǐng)騎衫在不同的賽事中各有不同的顏色。
環(huán)法山地之王波爾卡圓點(diǎn)衫
環(huán)法中的黃色領(lǐng)騎衫代表總成績領(lǐng)先，綠色領(lǐng)騎衫代表總積分領(lǐng)先，波爾卡圓點(diǎn)衫則說明在山地路賽段的成績領(lǐng)先，即山地之王。
環(huán)意大利自行車賽中，粉紅色領(lǐng)騎衫象征著總成績領(lǐng)先，紫色領(lǐng)騎衫象征總積分領(lǐng)先，綠色領(lǐng)騎衫則寓意為山地之王。
環(huán)西班牙賽事中，總成績領(lǐng)先者要身披耀眼的金色領(lǐng)騎衫，藍(lán)色領(lǐng)騎衫則說明總積分領(lǐng)先，而山地賽段成績最好的選手將會身穿深紅色的領(lǐng)騎衫。
比賽
場地賽
計時賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。運(yùn)動員單獨(dú)在跑道上以原地出發(fā)的形式進(jìn)行的一種個人計時賽。世界杯和世界錦標(biāo)賽的比賽距離為男子1000米，女子500米。運(yùn)動員出發(fā)采用起跑器。以上一年度的前10名運(yùn)動員倒數(shù)順序編排為最后出發(fā)。其他運(yùn)動員的出發(fā)順序由抽簽決定。所有運(yùn)動員要在同一個單元內(nèi)進(jìn)行比賽。按成績優(yōu)劣排先后名次。爭先賽的資格賽采用200米行進(jìn)間出發(fā)的方式計時，按成績錄取前12名或24名進(jìn)行下一賽次的比賽。
爭先賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。為短距離賽。在周長333.33米或250米的場地上騎行3圈或4圈（1000米），周長大于333.33米的場地不少于2圈。不計全程總時間，以最先到達(dá)終點(diǎn)為勝。賽次分資格賽、1/8賽、1/4賽、1/2賽、決賽。通過200米計時賽的方式進(jìn)行資格賽，選取12-24名運(yùn)動員進(jìn)行爭先賽。1/4賽前，負(fù)者之間可通過復(fù)活賽的方式獲勝再次補(bǔ)充獲得資格。1/4賽后實(shí)行三戰(zhàn)兩勝的方式。比賽分組進(jìn)行，每組2-3人在起點(diǎn)線上同時出發(fā)，出發(fā)后，里道的運(yùn)動員必須以快于走路的速度領(lǐng)騎一圈。第二圈起，尤其是最后200米間，運(yùn)動員采用各種戰(zhàn)術(shù)，以最快的速度沖過終點(diǎn)線。戰(zhàn)術(shù)主要圍繞領(lǐng)騎和尾隨進(jìn)行。
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。在固定的距離上，兩名運(yùn)動員分別在賽車場東西跑道正中的起終點(diǎn)線上同時出發(fā)，然后相互追逐的比賽。賽距為男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比賽中，如后面的運(yùn)動員與前面的運(yùn)動員迫成平排時，前面的運(yùn)動員即被淘汰；如未追上，則以先到終點(diǎn)的獲勝。獲勝者進(jìn)入下一賽次。賽次分資格賽、1/4賽、1/2賽、決賽。
團(tuán)體追逐賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。分別由4名運(yùn)動員組成、賽距為4公里的兩隊(duì)相互追逐的比賽。比賽的辦法同個人追逐賽。
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。是以運(yùn)動員在完成比賽距離途中領(lǐng)先主車群的圈數(shù)和最后的沖刺所得分來決定名次的特殊比賽。距離為：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。賽次分資格賽、決賽。成年組超過30人、青年組超過15人可進(jìn)行資格賽。資格賽距離為：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出發(fā)時半數(shù)運(yùn)動員扶欄桿，另半數(shù)運(yùn)動員在快速騎行線上排為一排，由指定的一名運(yùn)動員領(lǐng)騎1圈作為預(yù)跑后，發(fā)令員鳴槍，比賽正式開始。途中沖刺每2公里一次。每次沖刺記前四名分?jǐn)?shù)，按名次分別記5分、3分、2分和1分。最后名次首先決定于運(yùn)動員所完成的圈數(shù)。如圈數(shù)相等，則根據(jù)運(yùn)動員的得分多少決定名次。如兩名或更多運(yùn)動員圈數(shù)和積分相等，名次由獲得沖刺圈第一名的次數(shù)來決定。比賽時如發(fā)生公認(rèn)機(jī)械事故，運(yùn)動員可享受1300米的中立圈。
凱林賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。是一群運(yùn)動員由摩托車牽引一定圈數(shù)后，再進(jìn)行沖刺的比賽。比賽分第一輪資格賽、復(fù)活賽、第二輪資格賽、決賽。分組進(jìn)行第一輪資格賽，每組錄取2名，負(fù)者通過復(fù)活賽錄取2名（333．33米以上跑道錄取1名）。第二輪采用相同方法進(jìn)行資格賽，錄取2名（333．33米跑道錄取4名）。決賽在6名（333．33米跑道8名）運(yùn)動員中產(chǎn)生，以運(yùn)動員通過終點(diǎn)線的先后順序排列名次。按規(guī)定，運(yùn)動員須排列在迫逐賽起跑線，由隨行人員扶車出發(fā)。摩托車領(lǐng)騎員以每小時25公里的速度逐步加速到45公里。隨后的運(yùn)動員不能超越摩托車。在2000米左右的距離剩600--700米時，裁判員發(fā)令摩托車離開，運(yùn)動員沖刺。
競速賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。由兩支隊(duì)伍各3名運(yùn)動員同時原地出發(fā)，每名運(yùn)動員領(lǐng)騎1圈，在跑道上完成3圈距離的比賽。先進(jìn)行資格賽，按時間挑選成績最好的4個隊(duì)進(jìn)行決賽。成績最好的兩個隊(duì)決第一和第二名，另兩個隊(duì)決第三至第四名。勝者名次列前。世界錦標(biāo)賽和全國比賽資格賽取8個隊(duì)，按成績第一對第八、第二對第七、第三對第六、第四對第五的排列，取4個勝隊(duì)進(jìn)入決賽。每位運(yùn)動員在自己領(lǐng)騎圈結(jié)束后退出比賽，換道必須在起終點(diǎn)線前后15米之間進(jìn)行，違者將名次降至該賽次的最后。
麥迪遜賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。距離為50公里，以隊(duì)為單位的2名運(yùn)動員交替接力的比賽。進(jìn)行途中沖刺。以領(lǐng)先圈數(shù)和沖刺積分確定最后名次，途中沖刺第一至第四名沖刺分分別為5、3、2、1分，最后圈沖刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次沖刺間隔14-9圈，總設(shè)14個沖刺圈。最多18隊(duì)（大于333．33米的跑道20隊(duì)）參加，只進(jìn)行一次決賽。每隊(duì)2名隊(duì)員佩帶不同顏色、相同號碼。各隊(duì)一人摔倒或出現(xiàn)機(jī)械事故由同隊(duì)隊(duì)員馬上占據(jù)其位置，同隊(duì)兩名同時摔倒可享受相當(dāng)于2000米的中立圈（最后2000米除外）。
淘汰賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。賽車場賽的一種。由多名運(yùn)動員集體出發(fā)，將每次沖刺后的最后一名運(yùn)動員淘汰的個人賽。參賽人數(shù)不限，人數(shù)過多可進(jìn)行分組資格賽。指定一名運(yùn)動員領(lǐng)騎第一圈作為中立圈后，運(yùn)動員行進(jìn)間出發(fā)。每2圈進(jìn)行一個沖刺，大于333．33米的跑道每1圈進(jìn)行一個沖刺。每個沖刺圈前用鈴聲提示沖刺。被淘汰運(yùn)動員必須馬上離開跑道。最后兩名運(yùn)動員進(jìn)行最后的沖刺，名次根據(jù)通過起終點(diǎn)線的先后決定。
記分賽
自行車比賽之一。部分賽車場賽項(xiàng)目賽次的一種。通過計時賽或相同決賽的比賽方式挑選成績優(yōu)者，使進(jìn)入下一個賽次的隊(duì)或人數(shù)符合賽次要求。爭先賽、團(tuán)體追逐賽、個人追逐賽、奧林匹克競速賽等采用計時賽方式，記分賽、淘汰賽、凱林賽采用相同決賽方式。
復(fù)活賽
自行車比賽的一種。賽車場賽中爭先賽按參賽12名至24名運(yùn)動員編組進(jìn)行1/8賽賽次及之前的賽次。各個小組的負(fù)者，可以獲得一次負(fù)者之間的比賽，其中勝者可遞升進(jìn)入下一賽次，再負(fù)者將失去比賽資格。此賽次主要對確有能力，但在某一賽次中失誤的運(yùn)動員，給予復(fù)活機(jī)會，故名。進(jìn)入1/4賽賽次的負(fù)者無復(fù)活賽。凱林賽第一輪資格賽時，小組負(fù)者也可通過復(fù)活賽再次獲得比賽資格。
山地賽
越野賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。分繞圈、超長、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續(xù)時間隨分類不同而不同。超長賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個（計時賽）出發(fā)，通常比賽起終點(diǎn)非同一地點(diǎn)，但大圈的環(huán)形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點(diǎn)設(shè)同一地方，在保證安全的前提下，可設(shè)置自然或人為的障礙物，比賽路線上同時騎行的運(yùn)動員最多80人。耐力賽是一項(xiàng)測驗(yàn)運(yùn)動員操車技術(shù)、機(jī)械故障處理、按圖騎行和速度耐力能力的長距離綜合性項(xiàng)目，時間可持續(xù)2天或2天以上，設(shè)有多個檢查點(diǎn)和不同路線。
速降賽
簡稱"DH"。自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。較少蹬車，將快、慢技術(shù)組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3%為鋪設(shè)的路面{如瀝青、水泥等）。須全都是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。采用個人計時賽的方式，以成績優(yōu)劣排列名次。
分段賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。用2天或更多的時間進(jìn)行一系列項(xiàng)目的比賽，以總成績時間或總得分來判斷比賽名次的比賽。頂級比賽舉行時間最少5天，最多8天。次級比賽舉行時間最少2天，最多4天。
爬坡賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。賽程通常30分鐘左右，視上坡的地形而定。比賽路線至少應(yīng)包括80%的上坡騎行路段。集體或單個出發(fā)。起點(diǎn)設(shè)在一個指定位置，終點(diǎn)設(shè)在另一個海拔更高的地方。
雙人繞桿賽
自行車比賽項(xiàng)目之一。山地車賽的一種。兩名運(yùn)動員并排下坡，騎行于設(shè)有固定、柔韌的標(biāo)桿的賽道上。先通過終點(diǎn)標(biāo)桿為獲勝者。以淘汰賽決定總的獲勝者。
BMX賽
BMX運(yùn)動
時下許多年輕人已不是把自行車僅僅當(dāng)作自己上學(xué)或上班的代步工具，對于一些人來說，B仔或BM仔這個詞一點(diǎn)都不陌生。
我們講的B仔的正確名字是BMX,全名是BICYCLEMOTOCROSS（自行車越野）。它是在70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運(yùn)動。由于它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項(xiàng)運(yùn)動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。于是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行車）。
FREESTYLE具體分為五種：
第一種是最原始的Racing泥地競速比賽。
第二種（DIRTJUMP泥地跳躍），利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。
第三種（STREET街道），利用模仿街道障礙的道具場地進(jìn)行比賽。
第四種（HALFPIPE半管道），在半管道場地里進(jìn)行跳躍花式比賽。
第五種（FATLAND，平地花式）,在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進(jìn)行比賽.
平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳，前輪點(diǎn)地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動平衡，即在自行車運(yùn)動中做動作。
BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉(zhuǎn)動的車把，前后輪都有可供腳踩的"火箭筒"等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人。
參考資料
[1]
自行車_項(xiàng)目介紹_新浪網(wǎng) · 新浪網(wǎng)[引用日期2021-06-23]
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這家伙太懶了，什么都沒寫！
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