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易北河
中歐主要航運(yùn)水道之一
名稱由來(lái)
Elbe River （德語(yǔ) Elbe）在捷克語(yǔ)和波蘭語(yǔ)中 稱為“拉貝河”（Labe，?a ba），都是由古斯堪的納維亞語(yǔ)的“河流”一詞演變來(lái)的。
易北河
水文特征
易北河是匯集距捷克和波蘭邊境克爾科諾謝山中許多源頭小溪而形成的。它在捷克境內(nèi)流向南而轉(zhuǎn)向西，形成約362公里長(zhǎng)的寬弧，在梅爾尼克與伏爾塔瓦河匯合，又在下方29公里處與奧赫熱河合流。然后它奔向西北，切穿風(fēng)景如畫(huà)的易北河巖山而在6公里長(zhǎng)的峽谷中進(jìn)入德國(guó)。在德累斯頓和馬格德堡之間，易北河接納了許多長(zhǎng)的支流，除黑鵲河外，皆為左岸溪流。它們是穆?tīng)柕潞?/a>、薩勒河及薩勒河支流如白鵲河、溫斯特魯特河和伊爾姆河。這些左岸支流起源于奧雷山脈或圖林根林山，形成了易北河中游的流域盆地。在馬格德堡以下，易北河接納的支流大多來(lái)自右岸，其中多數(shù)發(fā)源于梅克倫堡高地。
易北河
易北河在德累斯頓下方40公里的里薩進(jìn)入北德平原；到達(dá)里薩之后它蜿蜒于寬廣的泛濫平原中。從一開(kāi)始遠(yuǎn)至其與穆?tīng)柕潞訁R流之處都有筑堤。在威登堡和德紹之間的谷底變窄，寬約8公里；在北和南皆有丘陵地帶升起。從德紹至馬格德堡泛濫平原變寬，由此至海已連綿不斷地建起堰堤。從馬格德堡以下至其與哈弗爾河合流處，再?gòu)钠渑c哈弗爾河合流處向下，易北河沿東南-西北方向流去；泛濫平原變寬，并有岔河和回水，岔河和回水的側(cè)面常堆有矮小的沙丘。自勞恩堡開(kāi)始有些已被開(kāi)墾的鹽堿灘。在漢堡上方泛濫平原寬13公里，而在什列斯威-好斯敦沙丘與呂訥堡灌叢區(qū)之間泛濫平原卻變窄為6.5公里。
易北河
易北河河口灣本身從漢堡延至庫(kù)克斯港，長(zhǎng)約88.5公里。大多為淤泥灘和沙灘。主河道已疏浚過(guò)并設(shè)有浮標(biāo)。高潮時(shí)，河槽深約16米，南岸和左岸低矮而有沼澤，河中有沙灘；右岸雖也有沼澤，但有筑堤，經(jīng)過(guò)排水，土地已深耕細(xì)耨。漢堡過(guò)去是阿爾斯特河岸沼澤地上方低矮的沙丘，它已從其上發(fā)展成一個(gè)巨大的港口城市。它的現(xiàn)代化港口設(shè)施已擴(kuò)張到易北河低洼的南岸。易北河水的流量隨流域盆地中降水量和冰雪融解量的不同而大有差異。在德累斯頓，平均流速為每秒317立方米；在河口上方約225公里的新達(dá)爾肖平均流速為每秒699立方米。雖然易北河上游在捷克和德國(guó)的蓋斯特哈赫特都建有水壩，在伏爾塔瓦河和薩勒河(在圖林根林山中)都建有大水壩；但是它們都不足以控制易北河水位的高低變化。易北河下游，自河口上溯遠(yuǎn)至漢堡上方的蓋斯特哈赫特，是有潮水漲落的，河水常定期倒灌。漢堡平均潮高約2米，在暴風(fēng)雨期間，潮水可能上漲得更高。
易北河
主要支流
易北河左岸伏爾塔瓦河（Vltava）、奧赫熱河（Ohre）、穆?tīng)柕潞樱∕ulde）和薩勒河（Saale）等支流，右岸有伊塞河（Iser）、施瓦策埃爾斯特河（黑鵲河，Schwarze Elster）、哈弗爾河（Havel）和阿爾斯特河（Alster）等支流。
易北河
哈弗爾河是易北河右岸最大支流，上游名叫施普雷(Spree)河，發(fā)源于波蘭-捷克-德國(guó)三國(guó)交界附近的齊陶附近，河流先向北流，在德波邊境的法蘭克福以西20km處轉(zhuǎn)向西流，經(jīng)柏林，在柏林以西15km流入哈弗爾湖后才稱哈弗爾河。出湖后繼續(xù)向西流，至勃蘭登堡以后轉(zhuǎn)向北流，在哈弗爾貝格附近注入易北河。河流全長(zhǎng)550km，流域面積2.4萬(wàn)平方公里，多年平均流量90立方米/秒，多年平均徑流量28.4億立方米。
沿岸經(jīng)濟(jì)
通過(guò)易北河及其所連接的航運(yùn)水道，船只可從漢堡駛往柏林，德國(guó)東部的中段和南段，以及捷克共和國(guó)。沿在馬德堡下方不遠(yuǎn)的中部運(yùn)河、向西行駛約322公里(200哩)可通達(dá)多特蒙德-埃姆運(yùn)河，重達(dá)1,000噸的拖船可駛往德國(guó)工業(yè)城市奧斯納布呂克(Osnabruck)、漢諾威、薩爾茨吉特(Salzgitter)、希爾德斯海姆(Hildesheim)、派訥(Peine)、沃爾夫斯堡(Wolfsburg)，還可與威悉河和萊茵河相連接。易北-哈弗爾運(yùn)河可從馬德堡載貨向東駛往柏林周?chē)暮降?，還可繼續(xù)前進(jìn)遠(yuǎn)至波蘭。基爾運(yùn)河(Kiel Canal)從易北河口通向波羅的海，易北-呂貝克運(yùn)河從勞恩堡出發(fā)，也可通達(dá)波羅的海。另一運(yùn)河可連接易北河下游和威悉河岸的不來(lái)梅港。易北河本身通過(guò)伏爾塔瓦河可運(yùn)載1,000噸拖船遠(yuǎn)至布拉格。在德國(guó)東部，易北河可為馬德堡、舍內(nèi)貝克(Schonebeck)、阿肯(Aken)、德紹、托爾高(Torgau)、里薩、德勒斯登諸河港運(yùn)輸煙煤、褐煤、焦煤、金屬、鉀堿、糧食、布匹等。雖然漢位于於易北河口上方很遠(yuǎn)，但它是歐洲最大的海港之一。漢堡穿越易北河的6條線路的地下鐵路隧道和多車(chē)道的地下公路隧道，都是橫貫歐洲的貨運(yùn)交通中的重要環(huán)節(jié)。
歷史事件
1945年4月25日，一支美軍偵察隊(duì)與一隊(duì)蘇軍在易北河邊的托爾高不期而遇，這就是二戰(zhàn)中著名的易北河會(huì)師。東西兩線并肩作戰(zhàn)的兩支盟軍終于實(shí)現(xiàn)了歷史性握手，將負(fù)隅頑抗的納粹德國(guó)攔腰截為兩段。這激動(dòng)人心的一幕通過(guò)照片迅速傳遍整個(gè)世界，成為反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)勝利曙光，希特勒政權(quán)即將滅亡的最廣為人知的象征之一。
1945年3月，美英等國(guó)盟軍強(qiáng)渡萊茵河，向德國(guó)腹地挺進(jìn)。4月，美軍在取得魯爾戰(zhàn)役勝利后，以每天50—80公里的速度于11日進(jìn)抵易北河畔。18日，美軍第9集團(tuán)軍占領(lǐng)易北河畔的馬格德堡。19日，英第2集團(tuán)軍進(jìn)抵易北河畔的勞恩堡，美第1集團(tuán)軍占領(lǐng)萊比錫。與此同時(shí)，東線的蘇軍于4月16日從奧得河邊向西面發(fā)動(dòng)強(qiáng)大的攻勢(shì)，開(kāi)始實(shí)施攻占柏林的戰(zhàn)役。4月25日，美第1集團(tuán)軍第69師的一部在柏林南部120公里處易北河畔的托爾高地區(qū)與蘇軍會(huì)師。美蘇雙方商定，兩軍沿易北河及其支流穆?tīng)柕潞右痪€會(huì)合。易北河會(huì)師，把德軍截成南北兩段，反法西斯德國(guó)的東、西兩條戰(zhàn)線從此聯(lián)接。為慶祝盟軍易北河會(huì)師，斯大林命令莫斯科鳴放禮炮，并發(fā)表《告紅軍和盟軍書(shū)》，向紅軍和盟軍致敬。
沿岸城市
德累斯頓
德累斯頓（Dresden）是世界遺產(chǎn)、德國(guó)歷史文化名城。18世紀(jì)和19世紀(jì)的德累斯頓易北河谷景觀沿著河谷縱深有18公里長(zhǎng)，它主要由古老的牧場(chǎng)、宮殿、紀(jì)念碑、公園，以及19世紀(jì)和20世紀(jì)郊區(qū)的具有自然風(fēng)光的別墅和花園組成。至今，河谷邊一些沿著河傾斜的梯田仍然被用于葡萄種植，一些古老的村莊仍然保留著工業(yè)革命時(shí)期的建筑和自然風(fēng)光。特別是長(zhǎng)147米的鋼橋(1891-1893)、空中鐵路(1898-1901)、古老的渡船（起源于1879年）和成立于1900的造船廠至今仍在使用中。
奧古斯特三世信奉天主教之后，下令修建一座天主教教堂。于是，德累斯頓天主教堂由意大利建筑大師Gaetano Chiaveri 在1939——1755年間建成了，這是德累斯頓——薩克森地區(qū)規(guī)模最大的巴洛克風(fēng)格的天主教堂，該教堂內(nèi)部裝飾華美，布道臺(tái)上有雕塑大師Balthasar Permoser 的洛可可式的雕塑，祭壇上有Raphael Meng的壁畫(huà)，管風(fēng)琴是Gottfried Silbermann的最后杰作。雖然這座大教堂逃過(guò)了18、19世紀(jì)的戰(zhàn)火，但是在第二次世界大戰(zhàn)中在劫難逃，被夷為平地，1945年開(kāi)始重建，1971年完工。1980年，這座大教堂成為德累斯頓——麥森教區(qū)的主教教堂，這座易北河邊的天主教堂也成為德累斯頓的一道美麗的風(fēng)景。
漢堡
易北河
工業(yè)與文化、商業(yè)與藝術(shù)，這一切，在易北河和阿爾斯特湖的培育下，完美平衡。從那歷史性古老倉(cāng)庫(kù)城(Speicherstadt)窗口上的水手結(jié)，便能感受到它曾經(jīng)的氛圍，一麻袋一麻袋的可可、咖啡和茶葉都存放在這里，時(shí)常都能聞到肉豆蔻和咖喱粉的香味。
海輪可從北海沿易北河航行而抵達(dá)漢堡，易北河的主道和兩條支道都橫貫漢堡市區(qū)，阿爾斯特河、比勒河以及上百條河汊和小運(yùn)河組成密密麻麻的河道網(wǎng)而遍布市區(qū)，因而漢堡港是河、海兩用港，成為歐洲河與海、海與陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。
今天的漢堡港，不僅是德國(guó)最大港口，也是國(guó)際上最現(xiàn)代化的港口之一。港口面積100平方公里，約占城市總面積的1/7。有大小碼頭60多個(gè)，可同時(shí)停泊250多艘大型貨輪。航道低潮時(shí)水深也在11米以上，萬(wàn)噸巨輪可沿120公里的易北河航道從北海駛進(jìn)港口。
該港擁有300多條國(guó)際航線，同世界上1100個(gè)大型港口保持聯(lián)系，每年進(jìn)入港口的船只近兩萬(wàn)艘，素有“德國(guó)通向世界的門(mén)戶”的稱號(hào)。中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)的巨輪經(jīng)常出現(xiàn)在漢堡港口，印有cosco和china shipping的集裝箱大片大片出現(xiàn)在港區(qū)貨區(qū)里。
有大型郵輪抵達(dá)漢堡的時(shí)候，許多漢堡市民趕到船邊參觀，拍照留念。生意人則擺攤熱賣(mài)咖啡、烤腸、漢堡包、啤酒；連人力三輪車(chē)也蜂擁而來(lái)?yè)屔?。郵輪離港時(shí)，易北河兩岸人山人海歡送，放焰火鳴船笛，警察汽艇開(kāi)道，私家游艇跟在船后助興，熱鬧非凡。
易北河
水多自然橋也多，漢堡各類(lèi)橋梁總數(shù)達(dá)2500座，甚至超過(guò)威尼斯、阿姆斯特丹和倫敦三個(gè)城市的總數(shù)。現(xiàn)代化的橋梁在漢堡比比皆是，卻是那些年代久遠(yuǎn)的橋梁最讓人流連忘返。
至今尚存的最古老的橋是海關(guān)橋，建于1633年。在一座被稱為圖如思特的安慰橋前，立著兩個(gè)栩栩如生的塑像，傳說(shuō)在漢堡著名大火之前，這兒是漢堡的中心，他們一個(gè)是9世紀(jì)的神父，另一個(gè)是1188年的貴族阿道夫，正是后者建立了漢堡新城。
最現(xiàn)代化的橋是跨越易北河的柯?tīng)柌继m特公路橋，建于1974年，長(zhǎng)約4000米，高50多米，橋面可并行4輛汽車(chē)，號(hào)稱“百橋之首”。在漢堡看橋，就像在翻閱整個(gè)漢堡的歷史。
易北河隧道也是一個(gè)著名的景點(diǎn)。易北河隧道1911年建成，是易北河下426米長(zhǎng)的隧道。行人和車(chē)輛進(jìn)入一座銅制圓形穹頂?shù)慕ㄖ?，乘電梯下?0米左右就進(jìn)入隧道，隧道的墻面上貼滿瓷磚，我曾在那里參觀過(guò)漢堡的民間藝術(shù)展第10周年展。
那天，平日空蕩蕩的隧道里多了一些色彩和人影的流動(dòng)，小提琴和女高音的歌聲從樓梯向下潛行，在瓷磚墻面上碰撞回應(yīng)，喜歡藝術(shù)的人們帶著興奮的表情低語(yǔ)交流，兜售紀(jì)念品的女孩穿著奶奶留下來(lái)的古典服裝。
我忍不住大口呼吸著中世紀(jì)時(shí)代留下的老易北河隧道里的氣味，饒有興致地看著人和作品。
我知道，隧道之上就是冷冷的易北河水和隆隆穿梭的豪華郵船，喧鬧的人群旋轉(zhuǎn)在岸邊的酒吧和舞廳。工業(yè)與藝術(shù)、文化與商業(yè)，這一切，在這里，這么近，又這么遠(yuǎn)。
漢堡的建筑囊括了古典和現(xiàn)代的杰作，從羅曼蒂克式的阿爾斯特拱廊到文藝復(fù)興風(fēng)格的市政廳，從巴洛克式的圣米歇爾大教堂到最古老的倉(cāng)庫(kù)群——倉(cāng)庫(kù)城，你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢堡是座不折不扣的建筑博物館。
教堂外觀簡(jiǎn)潔雅致造型柔和，內(nèi)部裝飾十分精美。祭壇和花萼形布道壇都是意大利風(fēng)格的大理石建筑。堂內(nèi)色調(diào)以明快的白色為主，配以各種美麗的金色黃經(jīng)緯度裝飾，十分明亮。教堂的大堂只依靠四根大柱支撐，四周有樓廂，可容納3000人。
教堂上的鐘塔建筑風(fēng)格也很獨(dú)特，它不是一般的哥特式尖塔，而是方形塔身，其上數(shù)根圓柱支撐起半圓形穹頂，構(gòu)成眺望臺(tái)，圓帽上再豎小尖塔，整個(gè)鐘塔是銅綠色，高132米，秀美挺拔。
登上453級(jí)臺(tái)階或者乘坐電梯均可到達(dá)圓帽下的眺望臺(tái)，在這里，可以將漢堡港、易北河和阿爾斯特湖的風(fēng)光盡收眼底。
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