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闖黃燈
違反《道交法》的行為
基本信息
| 中文名 | 闖黃燈 |
| 拼音 | chuanghuangdeng |
| 出處 | 交通規則 |
| 釋義 | 黃燈表示警示基本不通行 |
| 綠燈 | 準許通行 |
| 紅燈 | 禁止通行 |
| 外文名 | To ignore yellow traffic lights |
| 創(chuàng )作年代 | 現代 |
收起
介紹
《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條規定：綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛通行，但轉彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行；黃燈亮時(shí)，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通行。
處罰有法可依
闖黃燈
據有關(guān)部門(mén)介紹，《道路交通安全法》第九十條規定，機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定的，處以警告或者二十元以上二百元以下罰款。
同時(shí)，道路交通違法行為處罰及計分標準中規定，違法交通信號燈指示的，罰款200元并記3分。
執法細節需進(jìn)一步明確
判定“闖”的標準，是車(chē)前輪還是車(chē)后輪越過(guò)停止線(xiàn)？“這是一個(gè)技術(shù)性問(wèn)題，確實(shí)需要出臺明確界定。”中國人民大學(xué)法學(xué)院教授楊建順說(shuō)。
處罰
罪行
闖黃燈視同闖紅燈
“黃燈閃時(shí)已過(guò)停車(chē)線(xiàn)的繼續通行，沒(méi)過(guò)停車(chē)線(xiàn)的禁止通行。如果黃燈已閃，你還沒(méi)過(guò)停車(chē)線(xiàn)但你還是通過(guò)路口那么就違法了，交警現場(chǎng)發(fā)現可按‘不按信號燈指示通行’處理，罰100元，扣3分，”。不過(guò)，“武漢市電子眼2012年對闖黃燈的車(chē)輛一般不拍攝。”
暫不處罰
圖解黃燈亮后剎車(chē)過(guò)線(xiàn)停住不處罰
一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關(guān)處罰規定提出了意見(jiàn)和建議。對此，公安部高度重視，感謝廣大人民群眾對道路交通管理工作的關(guān)心、支持。2013年1月6日，公安部下發(fā)通知，要求各地交管部門(mén)對違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部將深入聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，科學(xué)論證，根據我國道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規定，更好地維護道路交通秩序和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
爭議
對于“闖黃燈”的性質(zhì)，法學(xué)界人士有不少爭論。河南路德律師事務(wù)所律師王金良認為，黃燈亮時(shí)應當是提倡能停盡量停，而不能行政處罰“一刀切”。當然，通行效率和安全兼顧是最好的效果，這需要相關(guān)法律不斷完善，減少歧義，避免誤解。
也有法學(xué)專(zhuān)家建議，可以在《道路交通安全法》第38條規定后面增加：“黃燈亮起時(shí)，沒(méi)有越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛禁止通行。”這樣以后再出現類(lèi)似情況，從法律上講依據就更加明確了。
評論
網(wǎng)友“光芒集成吊頂”提出：“黃燈能沖的話(huà)，不就是綠燈嗎，那還要黃燈做什么啊？”“狐貍與狗”也表示：“武漢2012年大部分路口的紅綠燈都可以讀秒，司機可以預估到綠燈何時(shí)變黃，設置黃燈還有什么意義？不如取消。”
“如今的駕駛員普遍缺乏安全意識。闖黃燈的事屢禁不止，把黃燈取消了，就少了一個(gè)違規的機會(huì )，多了一分安全。”還有一些網(wǎng)友表示，一些學(xué)校、部隊等門(mén)口有閃爍的黃燈，但車(chē)輛也可以通行，如果闖黃燈違法的話(huà)，“閃黃燈”可以走又算什么？
對此，武漢交管局事故處副處長(cháng)陳建華表示，《道交法》明確規定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示，在路口的交通信號燈應該是缺一不可的。同時(shí)，司機闖黃燈時(shí)一般都是有所顧忌的，如果取消黃燈，那沒(méi)有一個(gè)緩沖的過(guò)程，事故會(huì )更多。
對于“閃黃燈”，陳建華解釋?zhuān)掷m閃爍的黃燈是閃光警告信號燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認安全后通過(guò)。“閃黃燈”和黃燈亮起是不一樣的，黃燈亮起是綠燈變紅燈的中間過(guò)程。
“黃燈本意就是停車(chē)的，但是人都當綠燈沖。本應該在綠燈閃的時(shí)候就應該減速的，但有多少人會(huì )愿意停下來(lái)？不說(shuō)信號燈，過(guò)路口前就應該減速下來(lái)，這是一個(gè)合格駕駛員應有的素質(zhì)吧。還有說(shuō)追尾的，要么就是想跟著(zhù)前車(chē)沖，要么就是不留車(chē)距的，結果前車(chē)突然停下自己就追上去了。”
違章
最新新聞
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，2012年12月28日有朋友說(shuō)，這幾天開(kāi)始，開(kāi)車(chē)上路就要格外小心了，黃燈亮了就要停，絕不能闖燈絕不可超速。為什么呢？就是為了提前熟悉一下新交規。從明年元旦那天起，史上最嚴交規就要開(kāi)始施行，闖兩次燈就要回爐重新培訓上課。
修訂后的《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》2013年1月1號開(kāi)始實(shí)施。新《規定》涉及機動(dòng)車(chē)駕駛人考試、駕駛證日常管理、交通違法行為記分等多項內容變化。那么，1月1號起：闖黃燈扣6分么？不系安全帶、開(kāi)車(chē)打電話(huà)又會(huì )被扣幾分？下面，記者為您全面梳理一下新交規：
問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)闖黃燈也扣分啊？會(huì )不會(huì )太嚴?
答：要扣分。《道路交通安全法》規定，黃燈表示警示，機動(dòng)車(chē)遇路口時(shí)應減速通過(guò)。黃燈亮的時(shí)候如果您已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)，那您可以繼續通過(guò)。如果還沒(méi)越過(guò)停止線(xiàn)，就應該減速停車(chē)了。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。
問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)闖紅燈扣6分，如果我是在大車(chē)后面沒(méi)看到紅燈，闖了怎么辦？能不能別扣我的分啊?
答：按照《道路交通安全法》規定，對駕駛人違反交通信號的行為，比如闖紅燈，由一次記3分調整為記6分。對"因樹(shù)木或大車(chē)遮擋導致誤闖紅燈"的，經(jīng)調查核實(shí)，屬于交通信號燈設置原因導致的，經(jīng)過(guò)行政復議后可依法變更或撤銷(xiāo)原處罰決定。
問(wèn)：那也就是說(shuō)，闖兩次紅燈就會(huì )記12分吊銷(xiāo)駕駛證嗎?
答：不是吊銷(xiāo)駕駛證，闖兩次紅燈達到12分屬于累計記分達到滿(mǎn)分，公安交管部門(mén)將扣留駕駛證，駕駛人需要參加道路交通安全法律、法規學(xué)習并接受考試。考試合格的，記分予以消除，駕駛證還給你；考試不合格，繼續參加學(xué)習和考試。
問(wèn)：明白了，那超速這次怎么記分啊?
答：新交規對超速的扣分非常嚴格，您可注意了，超速駕駛一次記12分的情形，只說(shuō)以小車(chē)，就是超過(guò)規定時(shí)速50%以上的，比如限速80，您開(kāi)到了120以上，就扣12分。另外，在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的，也都是12分全扣。
問(wèn)：我的車(chē)周五限行，但是我得帶孩子去看病，沒(méi)辦法就用光盤(pán)遮擋了一下號牌。這個(gè)屬于違法么？被抓住了怎么扣分?
答：當然違法，對上道路行駛的機動(dòng)車(chē)沒(méi)有懸掛機動(dòng)車(chē)號牌，或者故意遮擋、污損或者不按照規定安裝機動(dòng)車(chē)號牌的，由原來(lái)的一次記6分提高至一次記12分。
答：《道路交通安全法實(shí)施條例》規定，駕駛機動(dòng)車(chē)不得有撥打電話(huà)、接聽(tīng)手持電話(huà)和觀(guān)看電視，對違反上述規定的駕駛人處20元以上200元以下罰款，并記2分。
問(wèn)：我聽(tīng)說(shuō)新交規對副駕駛不系安全帶也扣分，是真的么?
答：這個(gè)說(shuō)法不準確。關(guān)于安全帶有兩點(diǎn)要提示，第一，駕駛機動(dòng)車(chē)只有在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛人未按規定系安全帶的，才會(huì )一次記2分。第二，對副駕駛不系安全帶不扣分。但是出于安全考慮，建議您還是系上放心。
問(wèn)：闖黃燈罰6分罰款200電子警察拍到算嗎？一般多長(cháng)時(shí)間才能知道罰款？
答：黃燈過(guò)白線(xiàn)不會(huì )拍，紅燈了才拍。闖紅燈罰款200元，拍照費30元。
黃燈爭議不斷
被稱(chēng)為“史上最嚴交規”的修訂版《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》（公安部令第123號）和《機動(dòng)車(chē)登記規定》（公安部令第124號）元旦起正式實(shí)施，新規加強了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會(huì )被罰”的爭議。
不過(guò)，記者2日從公安部交管局獲悉，從新交規實(shí)施首日的情況來(lái)看，初步顯現出規范駕駛行為、增強安全意識、預防交通事故的積極效果，因違反交通信號導致的交通事故大幅下降。
網(wǎng)友：見(jiàn)黃燈急剎容易追尾
根據《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛在黃燈期間快速通過(guò)。黃燈亮時(shí)，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通行，未越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。
公安部回應：“剎不住車(chē)導致追尾”多因未履行減速義務(wù)
公安部相關(guān)負責人認為，機動(dòng)車(chē)行至交叉路口或者人行橫道之前，就應該履行減速緩行、停車(chē)讓行的義務(wù)。網(wǎng)友反映的“剎不住車(chē)導致追尾”的情況，很多都是沒(méi)有履行上述義務(wù)的違規行為。
該負責人表示，《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規定，機動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標志、標線(xiàn)標明的速度。據此，并結合我們的工作經(jīng)驗，一般情況下，在路口時(shí)速度應不超過(guò)每小時(shí)30公里。如果是在這個(gè)速度范圍內的話(huà)，只要駕駛人注意力集中、與前車(chē)保持安全車(chē)距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。
中國人民大學(xué)教授楊建順說(shuō)，機動(dòng)車(chē)應減速緩行、停車(chē)讓行。至于有司機反映，在判斷自己黃燈亮時(shí)是否越過(guò)停止線(xiàn)上存在難度，他認為，這是個(gè)習慣問(wèn)題。通過(guò)路口時(shí)司機若能降低車(chē)速，應當能夠較好地作出判斷。
廣州交警部門(mén)稱(chēng)，駕駛員只要嚴格按照通過(guò)路口時(shí)“一慢二看三通過(guò)”原則駕駛，一般不會(huì )出現黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現象。
新規實(shí)施后，不少網(wǎng)友紛紛吐槽。
網(wǎng)友“十步一等”說(shuō)，信號燈路口限速40公里，從人發(fā)現變燈，到踩剎車(chē)至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動(dòng)距離約在7.5米左右（因車(chē)型不同而不同）。也就是說(shuō)，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時(shí)，立即剎車(chē)，才能避免闖黃燈。
也有網(wǎng)友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說(shuō)，在美國，黃燈在很多時(shí)候是必須闖的，如果見(jiàn)到黃燈后急剎車(chē)反而是違規，因為后面的車(chē)來(lái)不及反應易追尾。“挪威的森林”說(shuō)，北美對闖黃燈是要處罰，但是，開(kāi)車(chē)人在法庭上也可以為自己開(kāi)脫，比如車(chē)上有小孩（孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停）；或者當時(shí)后面有一輛車(chē)緊跟著(zhù)，怕追尾。總之，并沒(méi)有不問(wèn)青紅皂白地說(shuō)，凡是闖黃燈都罰。
更有不少網(wǎng)友從“口水戰”轉到“實(shí)戰”，親自開(kāi)車(chē)體驗一把。“提前適應一下，每次過(guò)十字路口都特別緊張，特別擔心快過(guò)去的時(shí)候變黃燈，一變黃燈就得急剎車(chē)，后車(chē)很容易追尾。”網(wǎng)友“夜闌更轉”說(shuō)。
有一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說(shuō)法。
公安部：出現減速慢行新氣象
針對新交規實(shí)施首日的情況，公安部交管局有關(guān)負責人介紹，廣大交通參與者自覺(jué)遵守交通信號，一些常見(jiàn)的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽(yáng)、南京、長(cháng)沙等許多城市出現了機動(dòng)車(chē)通過(guò)路口提前減速慢行、主動(dòng)禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
據介紹，公安部要求各地公安交管部門(mén)嚴格落實(shí)新交規要求，各地公安交管部門(mén)加大執法力度，從嚴查處不按規定懸掛或遮擋號牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據北京、天津、南京、杭州、濟南等城市統計，新交規實(shí)施首日接報的交通事故起數分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。
針對一些網(wǎng)友提出的黃燈亮時(shí)緊急制動(dòng)造成的車(chē)輛慣性前行等問(wèn)題，這位負責人表示，黃燈亮時(shí)，只要機動(dòng)車(chē)車(chē)身任何一部分已越過(guò)停止線(xiàn)的，車(chē)輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可繼續通行，未越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛要停止通行。對一些網(wǎng)友反映的交通信號設置問(wèn)題，公安交管部門(mén)將認真聽(tīng)取意見(jiàn)，積極采納、不斷改進(jìn)。
執行
取證難多地暫不處罰“闖黃燈”
因為存在取證難、不好界定等因素，濟南、深圳、南昌等地均表示暫不對闖黃燈進(jìn)行處罰。
1日晚10點(diǎn)55分，深圳市公安局交警支隊官方微博表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。一個(gè)小時(shí)后，深圳交警再發(fā)微博稱(chēng)，暫未處罰的原因有三，一是系統暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時(shí)進(jìn)一步排查；三是需制定嚴格的查處程序和科學(xué)的處罰標準。
此外，新規實(shí)施首日，濟南交警并未對闖黃燈的現象進(jìn)行處罰。據交警介紹，按照新規，在黃燈亮起時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)的可以繼續通過(guò)，沒(méi)有越過(guò)停止線(xiàn)繼續行駛則被視為“闖黃燈”。“問(wèn)題就在于，短短一兩秒的時(shí)間，是否越過(guò)不好界定。”濟南交警表示。
北京：將嚴格執行新修訂的法規
北京市交管部門(mén)表示，將嚴格執行新修訂的法規，黃燈的目的是提示，沒(méi)過(guò)線(xiàn)的車(chē)輛應該適時(shí)采取措施。
專(zhuān)家說(shuō)法
強調“闖黃燈也算違法”是一種突破
一名研究了多年交通管理的專(zhuān)家表示，“闖黃燈”算不算違法這個(gè)爭議已經(jīng)存在30年了，此次強調“闖黃燈也算違法”是一種突破。
該專(zhuān)家表示，公安部交管局此次明確對“闖黃燈”行為做解釋?zhuān)菍α己媒煌晳T養成的因勢利導。在國際上，黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中，車(chē)輛到路口就自然減速，保障行人的絕對路權，這可能也是交管部門(mén)此次強調“闖黃被罰”的初衷，“有爭議就有改革的空間，也能引起人們對交通安全的重視。”
網(wǎng)友聲音
能搶則搶確實(shí)該改改規定應更科學(xué)更人性
“新交規實(shí)行第一天以來(lái)，網(wǎng)友紛紛吐槽見(jiàn)黃燈亮起即停在停止線(xiàn)很難掌控。要么提前在路口把車(chē)速降至極低，但這給本身?yè)矶虏豢暗慕煌ɡ^續添堵；要么隨時(shí)準備燈前急剎，但這已經(jīng)造成更多追尾事故。違背牛頓第一定律而制定的這條規定實(shí)在不合理，鄭重呼吁修訂！”
“紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。三個(gè)信號燈各司其職，交管部門(mén)將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門(mén)規章與法律相抵觸，該怎么辦？”
“遇黃燈本應能停則停，而中國司機總是能搶則搶?zhuān)@種習慣確實(shí)應該改一改！但是，規定也應更科學(xué)、更人性。推廣倒計時(shí)器、搶黃燈扣分減至2-3分，對無(wú)意搶了黃燈但能停下不走的免罰……假如能做到這些，大家還會(huì )有那么多非議嗎？”
我國第一代車(chē)手、汽車(chē)特種駕駛培訓的領(lǐng)路人柳實(shí)介紹，在實(shí)際駕駛中，司機應該做到“趕紅不搶綠”，當前方是綠燈時(shí)，如果距離50米，司機就不要再加速搶燈，因為情況瞬間變化，綠燈變紅燈恰是由安全變危險的狀態(tài)。而紅燈變綠燈是危險變安全，司機見(jiàn)紅燈可較快行至路口。
對策
廣東將推廣倒計時(shí)器北京則暫不考慮安裝
有網(wǎng)友提出，要解決闖黃燈問(wèn)題可以在城區路口安裝倒計時(shí)信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。
對此，廣東省交管局有關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀末開(kāi)始在個(gè)別地方推廣。廣州和深圳等發(fā)達地區，在2013年1月2日推廣更為先進(jìn)也更為昂貴的“倒計時(shí)器”。“有了倒計時(shí)器以后，如果只剩一兩秒鐘，司機知道無(wú)法通過(guò)路口，就不會(huì )貿然越線(xiàn)。”該人士表示，“倒計時(shí)器”的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會(huì )綠燈亮了也忘記起動(dòng)。
該人士還表示，安裝讀秒器和倒計時(shí)器是大勢所趨，廣東交警部門(mén)正在“逐步推廣”。
不過(guò)，北京交管部門(mén)表示，倒計時(shí)信號燈不適合城區的道路交通情況，暫不考慮安裝，2013年1月2日只有部分路口安裝了用于步行道的倒計時(shí)信號燈。
城區的智能紅綠燈系統在路面下埋有感應設備，路網(wǎng)的紅綠燈形成一個(gè)大型的“綠波帶”，根據車(chē)流量的增減，紅綠燈會(huì )調整時(shí)間。如果是數秒的燈，就會(huì )出現倒計時(shí)混亂，也會(huì )給駕駛員造成錯覺(jué)。如果為了配合倒計時(shí)器，需要將先進(jìn)的設備全部換回原來(lái)比較初級的設備，其實(shí)是科技管理手段的一種倒退。
各國情況
韓國
闖黃燈罰款6萬(wàn)韓元
據新華社駐首爾記者宋成鋒介紹，按照韓國的交通法規，闖黃燈會(huì )被處以6萬(wàn)韓元（約350元人民幣）的罰款，并被扣15分。一般情況下，如果司機在通過(guò)停止線(xiàn)時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì )被罰款扣分，如果在通過(guò)停止線(xiàn)前已是黃燈，則必須剎車(chē)停行。
新加坡
闖黃燈分兩種
新華社駐新加坡記者胡雋欣說(shuō)，新加坡道路在停止線(xiàn)之前，由近及遠有三個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約十米。如果信號燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車(chē)輛處于離停止線(xiàn)最遠的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強行通過(guò)要被罰款扣分。如車(chē)輛處于離停止線(xiàn)較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車(chē)輛通過(guò)則視為正常通行。
俄羅斯
黃燈原則上禁止通行
新華社駐莫斯科記者盧濤說(shuō)，按照俄羅斯的交規，黃燈原則上是禁止通行的，但如果司機來(lái)不及剎車(chē)，闖黃燈則被默許。盧濤說(shuō)，他本人在莫斯科駕車(chē)時(shí)也有過(guò)闖黃燈的經(jīng)歷，但都沒(méi)有被罰款或扣分。
日本
闖黃燈不算違規
新華社駐東京記者陳銳說(shuō)，在日本開(kāi)車(chē)闖黃燈并不違反交通規則。停止線(xiàn)前，只要不是突然變成紅燈，司機就可以通過(guò)。日本人闖黃燈的現象還比較常見(jiàn)。如果綠燈剛剛變成黃燈，一般會(huì )選擇通過(guò)；如果黃燈快要變成紅燈，則不會(huì )強行通行。日本沒(méi)有倒計時(shí)信號燈。
挪威
有彈性
新華社駐奧斯陸記者李國榮報道，挪威考駕照教材第298頁(yè)，黃燈亮起表示信號燈將要變成紅燈，司機見(jiàn)此必須停車(chē)。但如果黃燈亮起時(shí)，司機在當時(shí)車(chē)輛所處的位置停車(chē)會(huì )帶來(lái)安全隱患則可繼續通過(guò)。
巴西
不會(huì )罰款
巴西闖黃燈不罰款。但是，在有電子攝像頭的路口，如果黃燈滅了你的車(chē)還沒(méi)完全通過(guò)路口，可能被拍下闖紅燈的照片，要罰款。所以，遇到黃燈能停下盡量停車(chē)。
法國
允許通過(guò)
據新華社前駐巴黎記者陳俊俠介紹，在法國，黃燈是允許通過(guò)的，并不處罰。
解釋
疑問(wèn)一：闖黃燈怎樣界定？
見(jiàn)黃燈只要停住就不罰
按123號令，違反道路交通信號燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。
黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出如今的規定，是因為在黃燈時(shí)區內發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預告燈”。
按國際慣例，黃燈亮時(shí)應停車(chē)，不停車(chē)屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車(chē)身任何一部分已過(guò)線(xiàn)，都可繼續開(kāi)過(guò)去。如沒(méi)過(guò)線(xiàn)則應剎車(chē)停住，哪怕越過(guò)斑馬線(xiàn)也要停住，只要停住就不處罰。
提前八秒預警，剎車(chē)可不越線(xiàn)
據公開(kāi)的歷史數據顯示，時(shí)速哪怕在20公里，離線(xiàn)5米時(shí)黃燈亮則100%越線(xiàn)；如果提前8秒預警，或可保證車(chē)輛不越線(xiàn)。7組司機按時(shí)速80到20公里限速行駛，發(fā)現黃燈踩剎車(chē)到制動(dòng)力完全發(fā)揮，平均反應時(shí)間近1秒，剎車(chē)距離結果為：以7組司機按80到20公里限速行駛，距離5米時(shí)，全部車(chē)輛都會(huì )在黃燈亮時(shí)越線(xiàn)；距離10米時(shí)，只有車(chē)速最低的一輛車(chē)能停住不越線(xiàn)；距離20米時(shí)，車(chē)速較低的3輛車(chē)可以停住；40米時(shí)，車(chē)速較低的5輛車(chē)能停住；50米時(shí)，車(chē)速較低的6輛車(chē)能停住，但時(shí)速80公里的車(chē)仍然會(huì )越線(xiàn)。
疑問(wèn)三：減速等黃燈，真的添堵嗎？
不搶黃燈路更通暢
在交叉路口出事故較多，多數是闖紅、黃燈。新規施行后，違反道路交通信號燈通行行為下降66%，有效降低了事故發(fā)生率。另外，如果遇到大交通流量，闖黃燈行為會(huì )引起車(chē)堵在交叉路口中央的情況，更會(huì )影響交通，不搶黃燈路會(huì )更順暢。
參考資料
[1]
今日學(xué)法：《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》2021-07-13T16:24:12+08:00[引用日期2022-06-06 18:31:49]
[2]
闖黃燈 的危害2018-12-20T09:36:11+08:00[引用日期2022-06-06 18:31:53]
[3]
港媒:內地"闖黃燈"新規受爭議官方愿傾聽(tīng)民聲-中新網(wǎng)2013-01-06T13:42:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:04]
[4]
處罰闖黃燈各地執行不一公安部:嚴格落實(shí)新交規-中新網(wǎng)2013-01-03T02:50:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:22]
[5]
新交規“闖黃燈扣六分”引爭議公安部交管局回應-中新網(wǎng)2013-01-03T09:46:00+08:00[引用日期2022-06-06 18:32:26]
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新手開(kāi)車(chē)不小心闖了黃燈，是停車(chē)還是直接過(guò)去？這樣做才不會(huì )被罰
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