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林芝米林機(jī)場是一個(gè)非常重要的民用運(yùn)輸機(jī)場，位于中國西藏林芝地區(qū)米林市。該機(jī)場于2003年10月開始建設(shè)，并在2006年9月1日正式投入運(yùn)營，是西藏自治區(qū)的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該機(jī)場的設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量為12萬人次，雖然規(guī)模不是很大，但在服務(wù)于當(dāng)?shù)鼐用窈吐糜螑酆谜叻矫姘l(fā)揮著重要作用。 作為民用運(yùn)輸機(jī)場，林芝米林機(jī)場的建成和使用為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝烁鼮楸憬莸慕煌ǚ绞健Ｋ軌驗(yàn)槁每吞峁┣巴渌鞘泻偷貐^(qū)的航空服務(wù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量。此外，該機(jī)場還可以為應(yīng)急情況和救援行動提供支持，對于保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳踩拓?cái)產(chǎn)安全具有重要意義。 總的來說，林芝米林機(jī)場是一個(gè)具有重要意義的民用運(yùn)輸機(jī)場，它的建成和使用為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝吮憷慕煌ǚ?wù)，同時(shí)也為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。林芝米林機(jī)場
民用運(yùn)輸機(jī)場
林芝米林機(jī)場
西藏林芝米林機(jī)場（IATA：LZY，ICAO：ZUNZ）于2003年十月開工建設(shè)，2006年9月1日底正式通航，共投資7.8億元，是西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬人次。
基本信息
中文名
林芝米林機(jī)場
外文名
Nyingchi Mainling Airport
飛行區(qū)等級
機(jī)場類型
管理單位
中國民用航空西南地區(qū)管理局
所屬地區(qū)
中國西藏自治區(qū)林芝市米林縣
地理位置
西藏米林縣境內(nèi)的雅魯藏布江河谷
氣候類型
海拔
2949米
開通時(shí)間
2006年9月1日
建筑信息
跑道長度
3000m
機(jī)場代碼
IATA：LZY，ICAO：ZUNZ
設(shè)施信息
運(yùn)營機(jī)構(gòu)
機(jī)位數(shù)量
19 個(gè)(截至2021年3月)
旅客吞吐量
55.7878萬人次（2019年）
貨郵吞吐量
2526.2噸（2019年）
起降架次
6894架次（2019年）
通航城市
12個(gè)（截至2018年12月）
其他信息
航線數(shù)量
15條（截至2018年12月）
距市區(qū)距離
50千米
航站樓總面積
13560㎡
歷史沿革
2001年4月6日，《西藏自治區(qū)人民政府關(guān)于新建西藏林芝民用機(jī)場的請示》向國務(wù)院、中央軍委申請新建西藏林芝民用機(jī)場；10月，西藏自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立“西藏林芝民用機(jī)場建設(shè)工程指揮部”。
2003年6月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建西藏林芝民用機(jī)場，估算總投資為7.2億；10月，林芝米林機(jī)場開工建設(shè)。
2004年7月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)林芝民用機(jī)場可行性研究報(bào)告，確定林芝機(jī)場為國內(nèi)支線機(jī)場，按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次需要設(shè)計(jì)，工程投資7.832億元，資金來源為中央預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)資金和民航基金，場地準(zhǔn)備費(fèi)及拆遷費(fèi)由西藏自治區(qū)政府解決。
2006年4月28日，林芝米林機(jī)場通過竣工驗(yàn)收；9月1日，林芝米林機(jī)場正式通航，由中國國際航空執(zhí)行成都航線，使用波音B757-200型飛機(jī)。
2011年，林芝米林機(jī)場民航站坪實(shí)施了改擴(kuò)建，將初建時(shí)的2個(gè)自滑機(jī)位擴(kuò)建為13個(gè)C類機(jī)位（自滑進(jìn)頂推出）。
2015年3月，林芝米林機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程開工。
2016年12月，林芝米林機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建完成。
2017年3月6日，林芝米林機(jī)場T2航站樓投入使用。
2018年5月15日，林芝米林機(jī)場T1航站樓重新啟用，轉(zhuǎn)為VIP候機(jī)室；11月12日，林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程初步設(shè)計(jì)及概算獲得批復(fù)。
2019年5月17日，林芝米林機(jī)場平行滑行道工程正式開工，在機(jī)場新建一條與跑道等長、寬23米的平行滑行道，跑道與平行滑行道間新建3條垂直聯(lián)絡(luò)道；在現(xiàn)站坪西側(cè)新建6個(gè)C類機(jī)位的站坪；新建特種車庫面積1100平方米、場務(wù)車庫及場務(wù)用房面積2500平方米等；配套建設(shè)助航燈光、供電、圍場路、圍界等設(shè)施。
2021年3月20日，林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程正式投入使用。
地理位置
林芝米林機(jī)場是西藏第三座民航機(jī)場，于2003年十月開工建設(shè)，2005年底正式通航。
林芝機(jī)場坐落于山間谷地，周圍是海拔4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里；另外機(jī)場多低云天氣，風(fēng)向多變并伴有風(fēng)切變等紊亂氣流，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻起降，全年適航時(shí)間累計(jì)僅有100天。截止2008年，林芝機(jī)場已開通前往成都的航線，由國航B757機(jī)型執(zhí)行。
運(yùn)營情況
航線航點(diǎn)
截至2018年12月，林芝米林機(jī)場共有15條航線，通航城市12個(gè)。
人工值機(jī)
截至2017年3月，林芝米林機(jī)場設(shè)有11個(gè)人工值機(jī)柜臺和4條安檢通道。
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，1號值機(jī)柜臺為重要旅客/頭等艙/公務(wù)艙/白金卡/金卡旅客柜臺；2號值機(jī)柜臺為軍人依法優(yōu)先/消防救援人員優(yōu)先柜臺；3-8號值機(jī)柜臺為通用值機(jī)柜臺。
- 值機(jī)時(shí)間
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，航班開始辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間為航班起飛前120分鐘；航班截止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間為航班起飛前40分鐘。
便民設(shè)施
- 公安制證
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，辦理過第二代居民身份證且居民身份信息有效且未注銷的旅客若忘帶證件，可在機(jī)場公安處辦理乘坐民航飛機(jī)臨時(shí)身份證明。
- 貴賓服務(wù)
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，林芝米林機(jī)場設(shè)有1座貴賓樓，由舊航站樓改造而來，面積約為1680平方米，包含了5個(gè)要客廳、3個(gè)商務(wù)廳，可同時(shí)接待100人。
生產(chǎn)數(shù)據(jù)
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 起降架次（架次） | 增速（%） |
2006 | 7620 | / | 23741 | / | 72 | / |
2007 | 74311 | 875.21 | 122373 | 415.45 | 508 | 605.56 |
2008 | 65758 | -11.51 | 365370 | 198.57 | 502 | -1.18 |
2009 | 119702 | 82.03 | 436108 | 19.36 | 918 | 82.87 |
2010 | 148796 | 24.31 | 544262 | 24.8 | 1296 | 41.18 |
2011 | 143793 | -3.36 | 477344 | -12.3 | 1362 | 5.09 |
2012 | 220031 | 53.02 | 696157 | 45.84 | 2438 | 79 |
2013 | 258645 | 17.55 | 803160 | 15.37 | 2970 | 21.82 |
2014 | 314803 | 21.71 | 1377131 | 71.46 | 3614 | 21.68 |
2015 | 383375 | 21.78 | 1652508 | 20 | 4579 | 26.7 |
2016 | 389530 | 1.61 | 1653617 | 0.07 | 4248 | -7.23 |
2017 | 467879 | 20.11 | 1943278 | 17.52 | 5256 | 23.73 |
2018 | 484506 | 3.55 | 2231387 | 14.83 | 5306 | 0.95 |
2019 | 557878 | 15.14 | 2526249 | 13.21 | 6894 | 29.93 |
特色服務(wù)
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，機(jī)場現(xiàn)有4臺自助值機(jī)設(shè)備，可辦理所有航空公司自助值機(jī)服務(wù)。
據(jù)中國國際航空官網(wǎng)顯示，中國國際航空在林芝米林機(jī)場已開通自助值機(jī)服務(wù)；自助值機(jī)服務(wù)點(diǎn)位于候機(jī)樓出發(fā)大廳售票柜臺左側(cè)靠墻位置。
據(jù)中國國際航空官網(wǎng)顯示，中國國際航空在林芝米林機(jī)場已開通網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)服務(wù)；網(wǎng)上值機(jī)的開放時(shí)間為航班起飛前一天15:00點(diǎn)至航班起飛前1小時(shí)。
交通換乘
機(jī)場大巴
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，林芝米林機(jī)場航站樓外設(shè)有機(jī)場大巴往返于市區(qū)，車程約55分鐘，費(fèi)用為25元/人。
出租車
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，出租車上客區(qū)位于機(jī)場A停車區(qū)。
據(jù)中國國際航空官網(wǎng)顯示，林芝出租車起步價(jià)10元。乘坐出租車從林芝米林機(jī)場前往米林縣城車費(fèi)約10元，乘出租車從林芝米林機(jī)場前往林芝市區(qū)車費(fèi)30到50元之間不等。
停車場
據(jù)2019年4月林芝米林機(jī)場官網(wǎng)顯示，機(jī)場現(xiàn)有A、B兩個(gè)停車區(qū)，停車位243個(gè)，其中無障礙停車位2個(gè)，9座以上大巴停車位24個(gè)。
自駕車
駕車自林芝米林機(jī)場經(jīng)S306可到達(dá)林芝市區(qū)，耗時(shí)約1小時(shí)。
獲得榮譽(yù)
2016年6月，林芝米林機(jī)場被中國旅游協(xié)會民航旅游專業(yè)委員會評為2015年度“最佳支線旅游機(jī)場”，成為全國5家獲此殊榮的機(jī)場之一。
建設(shè)規(guī)劃
2018年11月12日，林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程初步設(shè)計(jì)及概算獲得批復(fù)，主要建設(shè)項(xiàng)目及規(guī)模：在機(jī)場跑道北側(cè)垂距182.5米處新建一條與跑道等長的平行滑行道，道面寬23米；在現(xiàn)站坪西側(cè)新建6個(gè)C類機(jī)位的站坪；新建特種車庫1100平方米、場務(wù)車庫及場務(wù)用房2500平方米、職工執(zhí)勤用房2200平方米；配套建設(shè)助航燈光、供電、圍場路、圍界等設(shè)施，工程征地148畝，工程擬投資5.35億元。
機(jī)場特點(diǎn)
環(huán)境特點(diǎn)
林芝米林機(jī)場位于雅魯藏布江南岸河谷地帶，屬于高原機(jī)場，因特殊的地形地貌和多變的氣象條件，使林芝米林機(jī)場的飛行條件、凈空環(huán)境和導(dǎo)航臺站布局都非常困難，所以說中國的林芝機(jī)場是世界上凈空條件、氣象條件、飛行環(huán)境及導(dǎo)航臺站布局最為復(fù)雜的機(jī)場之一。
海拔最低難度最大
林芝機(jī)場于2003年10月開工建設(shè)，由中國國家發(fā)改委和民航總局共同投資7.8億元，系西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬人次，定位為支線旅游機(jī)場，2006年4月28日驗(yàn)收工作組對機(jī)場進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。林芝機(jī)場飛行區(qū)等級為4C級，跑道長度3公里，寬（含道肩）60米，最大起降機(jī)型為波音757，停機(jī)坪可同時(shí)停放兩架該型飛機(jī)。
林芝米林機(jī)場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場、日喀則和平機(jī)場，在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第五。但該機(jī)場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，每天14點(diǎn)至18點(diǎn)時(shí)段風(fēng)速增至27米/秒，遠(yuǎn)高于波音757機(jī)型15米/秒的適航標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻起降，根據(jù)氣象資料統(tǒng)計(jì)機(jī)場全年適航時(shí)間累計(jì)僅有100天。由于航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標(biāo)準(zhǔn)，下降進(jìn)近過程中飛機(jī)的近地自動報(bào)警裝置可能隨時(shí)觸發(fā)，同時(shí)因地形復(fù)雜，導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射的信號會受到嚴(yán)重的地形遮蔽及干擾，飛行空域范圍受限很大，并且機(jī)場西邊的米林導(dǎo)航臺距離中印實(shí)際控制線僅有11.2公里，使機(jī)組技術(shù)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，要求機(jī)組的每一個(gè)空中轉(zhuǎn)向和每一次高度變化都必須精準(zhǔn)無誤。林芝機(jī)場因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，決定了該機(jī)場是國內(nèi)民航凈空環(huán)境、氣象條件、導(dǎo)航站布局及飛行程序制定最為復(fù)雜、飛機(jī)起降和航班正點(diǎn)保障難度最高的機(jī)場，也是世界上最難飛行的機(jī)場之一。
飛行程序
民航首次應(yīng)用RNP精密導(dǎo)航程序試航新機(jī)場。
2006年7月12日上午8點(diǎn)43分，竣工一新的林芝米林高原機(jī)場迎來了第一架民航客機(jī)。國航西南分公司首架完成RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的波音757-200飛機(jī)，成功試飛了西藏自治區(qū)的第三個(gè)民用機(jī)場，這是中國國內(nèi)民航首次應(yīng)用具備國際先進(jìn)水平的RNP飛行導(dǎo)航技術(shù)對新機(jī)場進(jìn)行試航。
擁有豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn)的國航西南分公司已承擔(dān)過邦達(dá)、格爾木、九寨等高原機(jī)場的試飛任務(wù)，2006年7月12日，該公司派出了以飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理韋一強(qiáng)擔(dān)任機(jī)長、湯健、吳世杰和陳東程3名教員機(jī)長加入的精英試飛機(jī)組，駕駛經(jīng)過RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的B2836號波音757-200飛機(jī)從成都出發(fā)，順利飛抵林芝機(jī)場進(jìn)行傳統(tǒng)程序和RNP程序的聯(lián)合試飛。試飛機(jī)組駕機(jī)圍繞機(jī)場空域飛行，根據(jù)計(jì)劃對林芝機(jī)場RNP精密導(dǎo)航正常飛行程序、RNP一發(fā)失效飛行程序、機(jī)場周圍障礙物情況、跑道道面和滑行道道面情況以及波音757機(jī)型林芝機(jī)場起飛、著陸性能開展綜合試飛。經(jīng)試飛小組全面考評后認(rèn)定，林芝機(jī)場各項(xiàng)設(shè)備能夠滿足民航客機(jī)的通航要求。
RNP（Required Navigation Performance）精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，也是航空發(fā)達(dá)國家競相研究的新課題和國際民航界公認(rèn)的未來導(dǎo)航發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。運(yùn)用RNP導(dǎo)航對于包括林芝機(jī)場在內(nèi)的地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場具有十分重要的推廣作用，能夠降低機(jī)場起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場的航空客貨運(yùn)輸能力。在林芝米林機(jī)場實(shí)施RNP程序試飛新機(jī)場，不僅在中國國內(nèi)民航尚屬首創(chuàng)，在國際民航界亦不多見，民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目于2006年年內(nèi)完成。
林芝市在二戰(zhàn)期間，是著名“駝峰航線”的必經(jīng)之點(diǎn)，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時(shí)曾有數(shù)十架盟軍運(yùn)輸機(jī)在這群山中墜毀，林芝機(jī)場此前亦因天氣惡劣兩次推遲試航。為了保障這一獨(dú)特高原機(jī)場的飛行安全。同時(shí)機(jī)場還安裝風(fēng)廓線雷達(dá)，用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向，這種設(shè)備此前僅九寨機(jī)場剛剛啟用。5月8日，民航飛行校驗(yàn)中心派出先進(jìn)校驗(yàn)機(jī)和精銳技術(shù)骨干完成了校驗(yàn)飛行，為機(jī)場試航奠定了基礎(chǔ)。
進(jìn)藏游客首選
2006年試航成功后，中國國航西南分公司經(jīng)過市場調(diào)研后首先開通成都—林芝往返航線。林芝機(jī)場距離“人類最后的秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過一段時(shí)間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來的煩惱，同時(shí)沿路可領(lǐng)略高原獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機(jī)場有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。
2021年3月20日，林芝米林機(jī)場飛行區(qū)平行滑行道工程20日投用，這意味著西藏第二大航空通道擴(kuò)容，滿足航班密度增加。
運(yùn)載能力
2007年 | 2010年 | 2011年 | |
旅客吞吐量排名 | 106 | 112 | 120 |
旅客吞吐量（人次） | 74，311 | 148，796 | 143，793 |
貨郵吞吐量排名 | 109 | 101 | 114 |
貨郵吞吐量（噸） | 122.3 | 544.3 | 477.3 |
起降架次排名 | 133 | 135 | 136 |
起降架次（架次） | 508 | 1296 | 1362 |
機(jī)場設(shè)施
導(dǎo)航設(shè)施
為保障林芝機(jī)場航線獨(dú)特高原機(jī)場的飛行安全，機(jī)場安裝的導(dǎo)航設(shè)備有儀表導(dǎo)航系統(tǒng)兩套、儀表著陸系統(tǒng)一套、甚高頻全向信標(biāo)一套、精密進(jìn)近航道指示器兩套。
為保證飛機(jī)在河谷中安全飛行，機(jī)場在每一個(gè)航路轉(zhuǎn)彎點(diǎn)都建立了導(dǎo)航臺；同時(shí)機(jī)場還安裝風(fēng)廓線雷達(dá)，用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向，這種設(shè)備全國只有林芝機(jī)場和九寨溝機(jī)場啟用。
林芝市在二戰(zhàn)期間是著名“駝峰航線”的必經(jīng)之點(diǎn)，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時(shí)曾有數(shù)十架盟軍運(yùn)輸機(jī)在這群山中墜毀，其飛行難度可見一斑。林芝米林機(jī)場也成為世界上“最難飛行”的機(jī)場之一。
在這種嚴(yán)苛的飛行條件下，RNP-AR技術(shù)更加顯得尤為重要。RNP-AR技術(shù)主要依靠衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精確導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在天氣能見度極差的條件下也可以安全精確地著陸，減少因天氣原因造成的返航，極大提高飛行的安全水平。
防雷設(shè)施
林芝市地處藏東南，屬全國雷電災(zāi)害多發(fā)地區(qū)之一，年平均雷暴日數(shù)達(dá)47.5天以上。林芝機(jī)場位于米林縣境內(nèi)雅魯藏布江河谷，四周空曠，無任何其他高層建筑。特殊的地理環(huán)境因素，致使極易發(fā)生雷擊事故。在機(jī)場各項(xiàng)建筑設(shè)施均安裝防雷設(shè)施。
建筑設(shè)施
航站區(qū)及導(dǎo)航臺站工程：航站樓工程、航管樓及塔臺、導(dǎo)航臺工程、地下人防工程、綜合業(yè)務(wù)樓、特種車庫、機(jī)場職工執(zhí)勤用房、消防站，通信導(dǎo)航、氣象及助航燈光安裝工程(含飛行區(qū)綠化)
總平及供油工程：飛行區(qū)消防工程，航站區(qū)供電工程、供水工程、雨污水及污物處理、總圖工程(含航站區(qū)及油庫區(qū)綠化)供油工程
航站區(qū)
- 航站樓
- VIP候機(jī)室
林芝米林機(jī)場VIP候機(jī)室由老航站樓改造而來，老航站樓建筑面積3200平方米，為單層建筑。
- 航空貨站
林芝米林機(jī)場共有1座航空貨站，由原消防站改造而來，建筑面積755平方米，為二層建筑。
- 保障設(shè)施
林芝米林機(jī)場配套有供電工程、供水工程、消防工程、供油工程、雨污水及污物處理、總圖工程(含航站區(qū)及油庫區(qū)綠化)等設(shè)備設(shè)施。各建筑均安裝防雷設(shè)施以應(yīng)對林芝地區(qū)的多發(fā)雷擊。
飛行區(qū)
- 跑道系統(tǒng)
林芝米林機(jī)場共有1條跑道，編號為05/23，PCN值為55/R/B/W/T，長3000米，寬45米，兩側(cè)道肩各寬7.5米；跑道兩端各設(shè)一處回轉(zhuǎn)坪。道面材質(zhì)為水泥/混凝土，面層采用32厘米厚水泥混凝土，基層從上至下依次為2厘米石屑找平層、18厘米水泥（6%）穩(wěn)定砂礫石、18厘米水泥（4%）穩(wěn)定砂礫石；道肩材質(zhì)為水泥/混凝土，面層采用12厘米厚水泥混凝土，基層從上至下依次為2厘米石屑找平層、38厘米水泥（6%）穩(wěn)定砂礫石，18厘米水泥（4%）穩(wěn)定砂礫石。
- 滑行道系統(tǒng)
林芝米林機(jī)場有1條等長平行滑行道、2條跑道斷垂直聯(lián)絡(luò)道以及2條中間垂直聯(lián)絡(luò)道。
- 民航站坪
林芝米林機(jī)場民航站坪設(shè)19個(gè)C類機(jī)位，自滑進(jìn)頂推出運(yùn)行。民航站坪面層采用20厘米厚水泥混凝土，基層從上至下依次為2厘米石屑找平層、30厘米水泥（6%）穩(wěn)定砂礫石，18厘米水泥（4%）穩(wěn)定砂礫石。
專用公路
林芝市政府所在地八一鎮(zhèn)——米林機(jī)場的專用公路：全長45公里，起于八一鎮(zhèn)二橋西橋頭，止于米林機(jī)場路與306省道平交口，總投資為28.45億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，全線采用一級公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度21.5米，公路同時(shí)接通306省道、318國道、米瑞公路和崗派公路。2015年11月5日試運(yùn)行通車。
中間可去鐵路林芝站。
周圍環(huán)境
靠近麥線
一位曾在附近的邊防部隊(duì)服役多年的門巴漢子告訴記者，林芝機(jī)場南岸所見的那些高山中，有些山口就在中印東段邊境的實(shí)控線上（大體是麥克馬洪線），山口的另一邊是印度實(shí)際控制區(qū)，也就是我們所說的藏南地區(qū)。在現(xiàn)在的中國地圖上，藏南地區(qū)包括米林縣的約六分之一面積。
機(jī)場所在的羌納鄉(xiāng)相鄰的南伊珞巴民族鄉(xiāng)內(nèi)的南伊溝是林芝市重點(diǎn)開發(fā)的旅游勝景，南方也是實(shí)控線。很多媒體都對南伊的女子公安邊防派出所進(jìn)行了報(bào)道，消息自然傳到了印方。出人意料的是，印方竟以這個(gè)新建的女子派出所為由認(rèn)為中國在這一段中印邊境加強(qiáng)了邊防軍事力量，很快，印軍便在南伊、羌納一帶的邊境對面增加了一個(gè)師的兵力。印度草木皆兵的過敏心態(tài)從這樣的小題大作中可見一斑，而這種心態(tài)與這段邊境的歷史和現(xiàn)狀有著十分密切的關(guān)系。
印軍機(jī)場
林芝機(jī)場南面二公里左右的地方有個(gè)海拔4300多米的山口通道，在那邊山下印方有一個(gè)軍用機(jī)場（1962年就有梅楚卡機(jī)場，最靠近南伊鄉(xiāng)的馬尼崗是否有機(jī)場待定），如果目標(biāo)是林芝機(jī)場，印軍的飛機(jī)從起飛到臨空只需一兩分鐘。
巴嘎溝
門巴復(fù)員老兵所說的山口通道叫作“巴嘎溝”，在林芝市米林縣的羌納鄉(xiāng)公安邊防派出所的轄區(qū)內(nèi)。派出所的教導(dǎo)員陳勇說，他們管轄的范圍內(nèi)有約26公里長的實(shí)控線和3個(gè)山口，而這3個(gè)山口最終都通到海拔4000米以上的巴嘎溝，由此可以進(jìn)入印方實(shí)控區(qū)，不過這是一條季節(jié)性的通道，每年都只能在5月到10月間通行，其余時(shí)間則是大雪封山。夏季，米林邊境地區(qū)的珞巴、門巴和藏族邊民習(xí)慣到海拔高些的夏季牧場放牧，到山上采挖藥材、松茸、蟲草。據(jù)陳勇介紹，米林在藏語中的意思是“藥州”，米林的邊境群山到處都是高山原始森林和草甸，自然藥草和菌類非常豐富，所以夏秋時(shí)節(jié)，公安邊防就要和解放軍邊防部隊(duì)一起加強(qiáng)邊境巡邏和管控，一項(xiàng)主要的任務(wù)是防止邊民在生產(chǎn)活動中誤越實(shí)控線。
價(jià)值意義
林芝米林機(jī)場的擴(kuò)建對促進(jìn)林芝地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、改善區(qū)內(nèi)外廣大旅客出行條件、構(gòu)建全區(qū)綜合立體交通網(wǎng)具有積極意義。（時(shí)任西藏自治區(qū)政府副主席丁業(yè)現(xiàn)評）
林芝米林機(jī)場站坪的擴(kuò)建將為林芝發(fā)展插上騰飛的翅膀，機(jī)場布局逐步完善，航線網(wǎng)絡(luò)日趨密集，基礎(chǔ)設(shè)施更為完備，保障能力提升，為推動西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長治久安做出了積極貢獻(xiàn)。（時(shí)任民航西藏自治區(qū)局局長、黨委副書記李漢成評）
旅游空中通道
國航西南分公司成都——林芝航線由每周2班增加到每周5班，這表明，成都——林芝航線經(jīng)過半年多的運(yùn)營，成為繼成都——拉薩之后，進(jìn)藏的第二條旅游空中通道。
投入巨大人力物力，克服當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形和氣象條件，國航于2006年9月1日成功開通成都——林芝航線。這條航線開航之初，客座率就保持在80%以上，大大超過預(yù)期，于是開航第二周，國航將原來的每周一班改成每周兩班；飛行，這樣整個(gè)春運(yùn)期間每周共有4個(gè)林芝航班，而且平均客座率達(dá)到70%以上。春運(yùn)結(jié)束以后，國航在新航季將成都至林芝航線增加到每周5班，在林芝旅游旺季到來之前大幅增加運(yùn)力投入，全力打造第二條西藏旅游黃金線。航班增加后每周2、3、4、6、7各有一個(gè)航班往返成都與林芝之間，具體起飛時(shí)間為早上7:30從成都起飛，9:15到達(dá)林芝，10:00從林芝機(jī)場起飛，11:30回到成都。中國民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目已經(jīng)全部完成，運(yùn)力增加也為增大林芝航線投入創(chuàng)造了條件。
成都至林芝航線對向往西藏風(fēng)光的游客具有很大的誘惑力，也為西藏旅游組織形式提供了更多的選擇，市區(qū)內(nèi)的旅游線路由過去以拉薩為中心的放射線狀，改為入藏——林芝——拉薩或昌都——出藏的半環(huán)狀，游客既節(jié)省了旅途奔波的時(shí)間，又不用再走“回頭路”，效率和舒適度均大大提高。青藏鐵路的建成更是提供了經(jīng)拉薩進(jìn)藏坐火車，從林芝出藏乘飛機(jī)的最佳組合，為林芝航線的火爆添了一把火。林芝市海拔較低，樹木蔥郁，含氧量較高，有“西藏江南”的美譽(yù)，林地面積264萬公頃，森林覆蓋率46.3%，是世界上生物多樣性最典型的地區(qū)，也是中國最大的原始森林區(qū)之一，現(xiàn)有兩個(gè)國家級自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然風(fēng)光和藏民族獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣吸引著大批游客到此旅游。
林芝市素有“西藏江南”之稱，因?yàn)榈靥幯鹏敳夭冀饔颍?/span>印度洋暖濕氣流的影響，這一地區(qū)雖然地處世界屋脊之上，但氣候溫暖濕潤，物種豐富，生物呈多樣化分布，是一個(gè)不可多得的生物基因庫，也是旅游開發(fā)的一個(gè)寶地。
促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展
為推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，位于米林縣境內(nèi)的民航機(jī)場正式開工，雖然機(jī)場將在幾年后建成，但精明的商家和地方政府已開始描準(zhǔn)機(jī)場大做經(jīng)濟(jì)文章。機(jī)場所在地米林縣，因?yàn)榫鄼C(jī)場僅15千米，已經(jīng)聞風(fēng)而動。這個(gè)縣的縣委書記、援藏干部王建多告訴記者，針對機(jī)場開發(fā)，米林確立了以航空港立縣的目標(biāo)，已和廈門市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)系對全縣經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將全縣劃為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。他們將在機(jī)場建成物流區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等幾個(gè)區(qū)域進(jìn)行開發(fā)，進(jìn)行大規(guī)模的招商引資。
機(jī)場的修建使當(dāng)?shù)厝罕娍吹搅司薮蟮纳虣C(jī)，米林縣有關(guān)部門適時(shí)改變了幾十年來土地劃撥的舊習(xí)，對縣城的幾十畝土地分成色進(jìn)行拍賣，竟然有200多位群眾參加。最高的地價(jià)賣出690元一平方米。
機(jī)場的修建也為距機(jī)場最近的米林農(nóng)場提供了機(jī)遇。適時(shí)提出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引進(jìn)了大批國內(nèi)外先進(jìn)的果樹品種，發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)。他們還提出退場進(jìn)鎮(zhèn)的工作思路，把農(nóng)場附近的村子發(fā)展成一個(gè)富有民族風(fēng)情的特色小鎮(zhèn)。
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