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空中加油是一種重要的軍事技術(shù)，可以顯著(zhù)提高飛行器的航程和續航能力，對于現代戰爭中的作戰支援具有極其重要的作用。通過(guò)空中加油，戰斗機可以延長(cháng)其在空中執行任務(wù)的時(shí)間，從而更好地完成作戰任務(wù)。同時(shí)，空中加油技術(shù)還可以提高飛行器的作戰效率和生存能力，因為它可以減少飛行器起降的次數，從而減少被敵方攻擊的風(fēng)險。 空中加油技術(shù)的發(fā)展需要克服許多技術(shù)難題，如加油機與受油機的精確對接、加油量的控制、加油管的設計等。然而，隨著(zhù)航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和不斷創(chuàng )新，空中加油技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟和普及，成為現代航空兵部隊中不可或缺的一部分。 總之，空中加油技術(shù)是一項重要的軍事技術(shù)，對于提高飛行器的作戰效率和生存能力具有極其重要的作用，是現代戰爭中不可或缺的一部分。空中加油
本詞條是多義詞，共2個(gè)義項
空中補充燃料的技術(shù)
空中加油技術(shù)是在飛行中通過(guò)加油機向其他飛機或直升機補充燃料的技術(shù)，可以顯著(zhù)提高戰斗機的續航能力，在戰略或戰術(shù)航空兵部隊作戰中具有極其重要的支援作用。
現代空中加油機及其空中加油技術(shù)已成為增強航空兵機動(dòng)能力和打擊能力的重要措施，受到世界各國的高度重視。
基本信息
| 中文名 | 空中加油 |
| 外文名 | Aerial refueling |
| 簡(jiǎn)寫(xiě) | AAR |
| 主要形式 | 軟管一錐管式及伸縮管式 |
| 發(fā)展現狀 | 已有31個(gè)國家掌握該項技術(shù) |
展開(kāi)
發(fā)展歷史
由于空中加油技術(shù)對遠征機動(dòng)作戰十分重要，目前世界上已有31個(gè)國家裝備空中加油機。
美國是使用加油機最多的國家。目前美空軍共裝備600余架空中加油機，其中大部分為KC-135，美國海軍陸戰隊裝備75架KC-130；其次是英國，共裝備20架VC10和6架“三星”500型加油機；第三位是俄羅斯，裝備21架伊爾-76加油機。
主要作用
增加飛機航程及作戰半徑
為了加大飛機航程，除了提高飛機和發(fā)動(dòng)機的性能外，只能增加機載
油量，而飛機重量與飛行性能又是一個(gè)長(cháng)期困擾飛機設計的矛盾。利用空中加油就可以使這一矛盾得到合理解決。
一般情況下，進(jìn)行一次空中加油，轟炸機作戰半徑可增加25%一30%，戰斗機增加30%一40%，運輸機的航程可增加一倍，如果進(jìn)行多次空中加油，則作戰半徑和航程可以增加到機上貯氧量及飛行員體力能達到的最大范圍。增加航程還可以使作戰飛機遠距離迅速轉移，實(shí)施突襲或戰略布防。
直升機一般航程較短，進(jìn)行空中加油則可使之完成遠海作業(yè)、緊急救援或其它特殊任務(wù)。
增加飛機留空時(shí)間
增加飛機留空時(shí)間對預警機及擔任巡邏的飛機有特殊意義。在現代戰爭中，為取得制空權，需要在戰區保持不間斷的巡邏或空中警戒，利用空中加油可以增加續航時(shí)間并大大減少出動(dòng)架次。
對艦載機來(lái)說(shuō)，當出現艦面不能著(zhù)陸的緊急情況時(shí)，可對返航的飛機進(jìn)行空中加油，使其留空待命或轉飛備降場(chǎng)。
增加機載設備或飛機有效載重
在飛機起飛重量受到限制的情況下，可以減少載油量，裝載更多的武器彈藥或特種設備，起飛后再進(jìn)行空中加油，完成之后的作戰任務(wù)。
主要形式
空中加油系統分軟管一錐管式（簡(jiǎn)稱(chēng)軟式）及伸縮管式（簡(jiǎn)稱(chēng)硬式）兩大類(lèi)。
軟式空中加油
美國海軍和大多數其它國家普遍采用軟式空中加油技術(shù)。
系統的主要設備是加油吊艙或加油平臺。吊艙掛在加油機左右翼下，有些加油機還可以裝在機身后部外側。加油平臺裝在機身尾艙或彈艙內。吊艙包括動(dòng)力裝置、軟管收放及響應系統、輸油系統和控制系統四部分。
動(dòng)力裝置一般采用沖壓空氣渦輪，該裝置能夠在迎面氣流作用下驅動(dòng)液壓泵或燃油泵旋轉，提供輸油及收放軟管所需的動(dòng)力。另外，有些小型吊艙不設動(dòng)力裝置而從加油機取得液壓源或電源。
軟管收放及響應系統用于不加油時(shí)貯存加油軟管，加油時(shí)放出及收回軟管，保持軟管一定的張力，防止軟管過(guò)度松弛而甩動(dòng)或張力過(guò)大而導致加油機和受油機意外脫開(kāi)。
輸油系統包括加油泵、調壓系統、加油軟管及錐套（加油接頭、穩定傘及整流罩的總稱(chēng)）。輸油系統靠作用在錐套上的氣動(dòng)力使軟管放到全拖曳位置，穩定傘保持加油接頭穩定并作為受油機對接時(shí)瞄準的“靶子”。受油機的受油接頭進(jìn)入穩定傘內即可沿傘的骨架滑入加油接頭并與之嚙合及鎖定。來(lái)自加油機的壓燃油經(jīng)吊艙加油泵增壓后經(jīng)輸油系統、加油接頭、受油插頭進(jìn)入受油機。調壓系統對加油泵的工作狀態(tài)進(jìn)行適時(shí)控制，以保持加油接頭入口壓力在規定范圍內（通常為0.34±0.03MPa）變化，既可獲得最高的加油率，又使受油機處于安全壓力狀態(tài)工作。加油完畢后受油機減速，當軟管放至全拖曳位置，軟管張力超過(guò)一定值時(shí)，加油接頭與受油插頭即脫開(kāi)。
控制系統用于控制全系統自動(dòng)完成加油全過(guò)程。
加油平臺工作原理與吊艙基本相同，只是沒(méi)有流線(xiàn)型外殼，并且可以直接從加油機獲取動(dòng)力。由于其外形及空間尺寸限制不嚴，故一般軟管較粗較長(cháng)，加油率也高于吊艙，適合給大型飛機加油。如翼下掛吊艙，機身內裝加油平臺，則可同時(shí)給3架飛機加油。
軟式加油系統的優(yōu)點(diǎn)是：吊艙為獨立裝置，普通飛機改裝成加油機比較方便，取下吊艙仍可執行原型飛機的作戰任務(wù)；該系統可以不設專(zhuān)門(mén)的加油員；可以同時(shí)給2~3架飛機加油；可以給直升機加油。缺點(diǎn)是：加油率低于硬式加油系統；要求受油機飛行員掌握超密集編隊技術(shù)及對接技術(shù)；氣流不穩定時(shí)難以進(jìn)行空中加油。
硬式空中加油
美國空軍主要采用硬式加油系統。
不加油時(shí)，伸縮套管縮至最短，并由加油機尾部的鋼索提升到緊貼機身尾部。加油時(shí)，放下伸縮套管，受油機進(jìn)入對接范圍后，加油員目視操縱小翼及伸縮內管，使加油接嘴插入受油機背部的受油插座并鎖定。加油過(guò)程中受油機可在一定范圍內機動(dòng)，隨動(dòng)系統使伸縮套管作相應運動(dòng)，保持受油機和加油機的嚙合狀態(tài)。通過(guò)加油接嘴及受油插座上的互感線(xiàn)圈，可進(jìn)行加油機和受油機之間的信號聯(lián)絡(luò )。加油完畢后，加油員操縱縮回內管拔出加油接嘴，受油機脫離。目前已有部分加油機裝了攝像系統，加油員可通過(guò)顯示屏進(jìn)行遙控。
硬式加油系統的優(yōu)點(diǎn)是：加油率高，一般可以達到4000升/分鐘；可以給大型飛機加油；對受油機機動(dòng)性要求不高。缺點(diǎn)是：要設專(zhuān)門(mén)的加油員；每次只能給一架飛機加油；不能給直升機加油。
其他形式
根據使用實(shí)踐及多機種協(xié)同作戰的需要，目前世界上又出現了兩種軟硬式結合的加油機：一種是在一架飛機的尾部裝伸縮套管，兩翼下再掛吊艙，構成軟硬式三點(diǎn)加油機；另一種是把伸縮套管端部的加油接嘴換成帶一小段軟管的錐管，使硬式加油機在必要時(shí)可臨時(shí)改裝，給裝有軟式受油系統的飛機加油。
運用實(shí)例
1985年4月15日，美國空軍的18架F-111戰斗轟炸機及3架EF-111電子反制機，自駐扎于英國的空軍基地出發(fā)，途經(jīng)北大西洋、直布羅陀海峽，穿越地中海上空到達利比亞，順利執行轟炸任務(wù)。從起飛到降落，連續飛行1萬(wàn)多公里，經(jīng)過(guò)了6次空中加油，才使這次長(cháng)程攻擊任務(wù)得以圓滿(mǎn)成功。
2012年3月9日，駐扎在美國加利福尼亞州墨菲特聯(lián)邦機場(chǎng)的加州空軍國民警衛隊第129救援隊接到海岸警衛隊來(lái)電：中國漁船“福遠漁871”號上有兩名漁民在一場(chǎng)大火中被嚴重燒傷，急需救治。“福遠漁871”號在距離墨西哥阿卡普爾科沿岸約1150公里的太平洋上。考慮到路途遙遠，傷者需要緊急醫治，129救援隊接受了這一任務(wù)。
129救援隊的“鋪路鷹”救援直升機擁有可收縮的空中加油探管，實(shí)施遠
距離水上救援是129救援隊的長(cháng)項。接下來(lái)，維護人員為救援任務(wù)準備了兩架“戰斗陰影”飛機和兩架“鋪路鷹”直升機。“鋪路鷹”直升機飛離墨菲特機場(chǎng)，前往位于加州西南部圣迭戈的海軍航空兵北島航空站時(shí)，后勤人員緊鑼密鼓地往“戰斗陰影”上運送救援設備。
3月11日，兩架“戰斗陰影”飛離墨菲特機場(chǎng)，其中一架飛往“福遠漁871”號所在的海域，另一架向南飛去，以便為“鋪路鷹”空中加油——此時(shí)，兩架“鋪路鷹”直升機已從北島航空站出發(fā)，飛往墨西哥阿卡普爾科的阿瓦瑞茲將軍國際機場(chǎng)。到達漁船所在海域后，4位救援人員從“戰斗陰影”傘降到海面，然后登上一艘載有醫用補給的充氣橡皮艇，駕著(zhù)它駛近漁船，上船為受傷的漁民治療。
參考資料
[1]
基于雙目視覺(jué)的空中加油錐套定位與對接控制-中國知網(wǎng) · 中國知網(wǎng)[引用日期2021-07-07]
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