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原油泄漏
未經(jīng)處理的石油受外力作用泄漏
指由于油氣集輸管道、原油儲罐、油輪、原油罐車(chē)等原油運輸設施泄漏，油井溢流、井噴等事件引起的原油泄漏，并造成環(huán)境污染，危及人民群眾生命的事件。石油中所含的苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類(lèi)、到高等哺乳動(dòng)物。
基本信息
| 中文名 | 原油泄漏 |
| 外文名 | Oil Spill |
| 后果 | 環(huán)境污染 ，危及人民群眾生命 |
| 原因 | 運輸設施泄漏，油井溢流、井噴 |
危害
石油中所含苯和甲苯等有毒化合物泄漏入海洋后，這些有毒化合物也迅速進(jìn)入了食物鏈，從低等的藻類(lèi)、到高等哺乳動(dòng)物，無(wú)一能幸免。成批的海鳥(niǎo)被困在油污中，它們的羽毛，一旦沾上油污，就因無(wú)法飛翔離開(kāi)大海，而沉入海底溺斃，或者因中毒而死亡。同時(shí)被油污污染的海豹，海豚，一次又一次躍出水面，試圖把皮毛上的油污甩掉，但最后終于精疲力竭，掙扎著(zhù)沉入海底。
海象和鯨等大型海洋動(dòng)物，也面臨同樣厄運。此外潛在的損害更進(jìn)一步擴展到事件發(fā)生地的生態(tài)系統中，存活下來(lái)的生物在受到?jīng)_擊后的數年中，受毒物的影響也將遺傳至數種生物的后代，這種影響是深遠的，因為人類(lèi)也同樣在食用海產(chǎn)品。還有更多的靠海為生的人，將會(huì )在一時(shí)間喪失所有。
處理
原油泄漏有很多種，主要有陸地泄漏和海上油輪泄漏
陸地泄露危害性較大，簡(jiǎn)單處理方法是直接燒掉。
海上油輪泄漏則需要打撈。原油泄漏后漂浮在海面上，需將泄漏的原油圈起來(lái)，然后聚攏，用水泵抽到運輸船上，上岸后再進(jìn)行處理。
原油泄漏后造成的環(huán)境問(wèn)題非常嚴重且難以處理，因此預防原油泄漏才是最重要的。
事件
1967事件
1967年3月18日，利比里亞籍超級油輪“托利卡尼翁”號(Torrey Canyon)觸礁失事或標志著(zhù)現代極其嚴重的原油泄漏事故的開(kāi)始，12萬(wàn)噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。事故原因是船長(cháng)為了盡快到達目的地，擅自改變航道，釀成苦果。
2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項目。康菲公司負責宣傳的人士表示，康菲公司是作業(yè)方。據悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區，根據2011年一季度中海油季報，來(lái)自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過(guò)57%，天然氣產(chǎn)量超過(guò)12%。2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結果，并首次公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫(huà)面。
中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個(gè)平臺，此次漏油事件發(fā)生在B、C兩個(gè)平臺，從畫(huà)面中可以看到B、C兩個(gè)平臺溢油現場(chǎng)的航拍資料，及收油作業(yè)情況。畫(huà)面中顏色較淺，發(fā)亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國官方首次對中海油渤海油田漏油事件作出回應后，公布的第一組畫(huà)面。
其他事件
1977年，埃科菲斯克油田井噴事故泄漏26.3萬(wàn)噸，事故原因本來(lái)是可以避免的。原因是在之前的一次維護中，工人將本可以預防井噴的機械設備(被稱(chēng)為井噴預防器)上下顛倒安裝在了井口上。
1978年3月16M/T天堂”號的姐妹船“阿莫戈-卡迪茲”號滿(mǎn)載160.45萬(wàn)桶原油，23萬(wàn)噸原油。因方向舵被一個(gè)巨浪損壞導致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的巖礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底，到那時(shí)，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行風(fēng)和潮水的聯(lián)合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322公里)以外的法國西部布列塔尼附近海域沉沒(méi)，野生動(dòng)物因此遭遇重創(chuàng )，共計有2萬(wàn)只海鳥(niǎo)、9000噸重的牡蠣以及數百萬(wàn)像海星和海膽這樣棲息于海底的動(dòng)物死亡
1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風(fēng)暴襲擊。有兩艘船被困在風(fēng)暴中：滿(mǎn)載原油的超級油輪“大西洋女皇”號(Atlantic Empress)和“愛(ài)琴海船長(cháng)”號(Aegean Captain)。不幸的事情終于發(fā)生了，“大西洋女皇”號和“愛(ài)琴海船長(cháng)”號發(fā)生碰撞導致大爆炸，結果發(fā)生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。
1988年11月，美國籍油輪“奧德賽”號就在那里遭遇一起災難性事故。當“奧德賽”號距離新斯科舍省700英里(約合1127公里)的時(shí)候，突然發(fā)生爆炸，船身斷裂變成兩截。火舌迅速吞沒(méi)了船上13.2萬(wàn)噸的原油，回顧這起事故，原油燃燒或許是件幸事：在接下來(lái)的幾周里，泄漏的原油沒(méi)有被沖到新斯科舍省附近海岸
1983年，“貝利韋爾城堡”號油輪遭遇了像“奧德塞”號一樣的狀況，事發(fā)地區的風(fēng)向和氣候條件令泄漏的原油遠離海灘和海岸線(xiàn)，雖然泄漏25.2萬(wàn)噸原油，但是對環(huán)境影響不是特別深刻。
1983年，伊朗瑙魯茲海上油田在兩伊戰爭中多次經(jīng)歷戰火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。由于該地區當時(shí)屬于戰區，伊朗用了半年時(shí)間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個(gè)鉆井平臺發(fā)動(dòng)過(guò)襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時(shí)距事故已經(jīng)過(guò)去了兩年，造成73.3萬(wàn)桶(相當于10萬(wàn)噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成瑙魯茲油田8000萬(wàn)加侖(約合26萬(wàn)噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時(shí)遇難。
1989年3月23日，美國埃克森公司“瓦爾德斯”號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬(wàn)噸原油。沿海1300公里區域受到污染，這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。事故的原因是超級油輪“埃克森-瓦爾迪茲”號(Exxon Valdez)船長(cháng)約瑟夫-哈澤爾伍德(Joseph Hazelwood)為打發(fā)時(shí)間，同時(shí)也是為了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈澤爾伍德的指揮出現失誤，這艘1000英尺(約合304.8米)長(cháng)的超級油輪偏離指定航道，在通過(guò)阿拉斯加州的威廉王子峽灣時(shí)，與水下礁石相撞，“埃克森-瓦爾迪茲”號船體裂開(kāi)。超過(guò)1000萬(wàn)加侖的重油流入威廉王子峽灣冰冷、清澈的海水，在刺骨的天氣作用下，周?chē)鷶涤⒗锏暮０镀≈?zhù)像瀝青一樣的黑色粘稠物，從而引發(fā)最嚴重的海洋污染事件。
1991年5月初，“ABT夏日”號在伊朗哈爾克島裝上了26萬(wàn)噸的重油，5月28日，火災引發(fā)了大爆炸，“ABT夏日”號被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經(jīng)燃燒掉，“ABT夏日”號殘骸也沉入海底
1996年2月，利比里亞油輪“海上女王”號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬(wàn)噸原油泄漏，致死超過(guò)2.5萬(wàn)只水鳥(niǎo)。
1991年1月晚些時(shí)候，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開(kāi)石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門(mén)，試圖為避免軍事失敗做最后的掙扎。據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。美國戰機在1月轟炸了石油管線(xiàn)，試圖阻止原油外泄。作為人類(lèi)歷史上最嚴重的原油泄漏事故，海灣戰爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬(wàn)桶原油。浮油覆蓋的最大區域達到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達5英寸(約合12.7厘米)。
1999年12月，馬耳他籍油輪“埃里卡”號在法國西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒(méi)，泄漏1萬(wàn)多噸重油，沿海400公里區域受到污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪“威望”號在西班牙西北部海域解體沉沒(méi)，至少6.3萬(wàn)噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公里海岸受污染，數萬(wàn)只海鳥(niǎo)死亡。
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪“伏爾加石油139號”在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒(méi)，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。
2010年4月20日，半潛式鉆井平臺“深水地平線(xiàn)”發(fā)生爆炸，兩天后沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺和井口的長(cháng)5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開(kāi)始泄漏原油。美國當局很快便認定，每天有5000桶(約1萬(wàn)噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會(huì )引發(fā)一場(chǎng)破壞程度堪比20多年前“埃克森-瓦爾迪茲”號事故的環(huán)境災難。至于最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個(gè)天文數字。
2010年7月17日，遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，雖然歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)撲救，至17日9時(shí)左右火勢基本被撲滅，但是該次爆炸卻導致了部分原油泄漏入海。據了解，事故發(fā)生后，胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理立即作出重要批示。國務(wù)院副總理張德江、安監總局局長(cháng)駱林則連夜趕到事故現場(chǎng)，指揮滅火救援工作。據悉，本次事故未造成人員傷亡。 16日18時(shí)許，一艘30萬(wàn)噸級外籍油輪在泄油附加添加劑時(shí)引起陸地輸油管線(xiàn)發(fā)生爆炸引發(fā)大火和原油泄漏。由于爆炸點(diǎn)距離儲油罐群較近，引發(fā)連環(huán)爆炸可能性較大，情況十分危急，大連連夜啟動(dòng)紅色應急預案應對事故。
清理
隨著(zhù)原油泄漏危害性的擴大，原油泄漏的治理也逐漸受到重視。治理原油泄漏比較有效的方法可以采用微生物方法。其是通過(guò)一種嗜油菌“吃掉”環(huán)境中的烷烴、芳香烴等物質(zhì)，將其轉化為細菌的細胞、水、二氧化碳，這種細菌在含有油污的環(huán)境中會(huì )迅速繁殖并不斷吃掉周?chē)挠臀郏钡接臀弁耆В煌瑫r(shí)這種細菌會(huì )產(chǎn)生一種表面活性劑，其實(shí)質(zhì)特性是一種酶，會(huì )加速油的分解。美國工業(yè)微生物協(xié)會(huì )公布的報告顯示，普泰科石油清理生物降解系統明顯優(yōu)于其他生物降解產(chǎn)品，數據顯示，其對烷烴的清除率高達99.3%，對芳香烴的清除率達94.1%。
參考資料
[1]
中華石油全圖-漏油事故蓬萊19-3油田位置[引用日期2019-07-25]
原油泄漏相關(guān)的文章
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