這兩款車(chē)價(jià)格差不多，我當時(shí)選車(chē)的時(shí)候也都試駕對比過(guò)，說(shuō)實(shí)話(huà)，如果拋開(kāi)品牌的話(huà)，大眾ID4完全沒(méi)法跟威馬W6比。我之前也不太了解威馬這個(gè)品牌，但是真正試駕之后發(fā)現車(chē)子造的確實(shí)是蠻不錯的。動(dòng)力和續航其實(shí)這兩款車(chē)很接近，這個(gè)沒(méi)什么可說(shuō)的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也不相上下，但整體的質(zhì)感以及車(chē)內配置差的確實(shí)有點(diǎn)多。就拿內飾來(lái)說(shuō)吧，大眾ID4應該就屬于大眾一貫的風(fēng)格，設計上看著(zhù)挺簡(jiǎn)潔，也很實(shí)用，但用料和做工方面確實(shí)沒(méi)法跟W6比。W6的車(chē)內基本都是軟質(zhì)包裹的，而且不管是顏色搭配還是工藝的細膩程度也都很好，坐在里面感覺(jué)一點(diǎn)都不像20萬(wàn)的車(chē)，高級感十足，這一點(diǎn)咱們國產(chǎn)車(chē)確實(shí)做的更好一些。配置上也是全方位碾壓，都拿22萬(wàn)左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)，威馬W6相比大眾ID4多了并線(xiàn)輔助、開(kāi)門(mén)預警、后方碰撞預警、360全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位以及遙控泊車(chē)等等輔助駕駛配置。現在市區路況這么復雜，更多的輔助駕駛配置確實(shí)可以讓開(kāi)車(chē)變得更輕松一些，更實(shí)用。而且你像電動(dòng)尾門(mén)、對外放電、手機無(wú)線(xiàn)充電、后排座椅靠背可調節這種舒適性配置大眾ID4也沒(méi)有，體驗感上肯定差點(diǎn)意思。最關(guān)鍵的是W6是支持OTA升級的，這就代表著(zhù)以后有什么新功能都可以線(xiàn)上實(shí)時(shí)更新，時(shí)刻都開(kāi)新車(chē)。我覺(jué)得這才是智能電動(dòng)車(chē)最應該有的東西，但是大眾ID4卻沒(méi)有。所以經(jīng)過(guò)反復對比之后還是選擇了W6，目前開(kāi)著(zhù)感覺(jué)也不錯，好開(kāi)實(shí)用又好玩，沒(méi)發(fā)現什么明顯的槽點(diǎn)。
想要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的話(huà)，傳統車(chē)企還是算了吧，建議你考了一下造車(chē)新勢力。雖然像大眾這種傳統車(chē)企在燃油車(chē)領(lǐng)域做得很出色，但畢竟燃油車(chē)跟電動(dòng)車(chē)是兩種完全不用的領(lǐng)域，燃油車(chē)里積累的技術(shù)完全用不到。也就是說(shuō)傳統車(chē)企在向新能源轉型的時(shí)候是從零開(kāi)始的，而且起步又晚，肯定不如新勢力做得好。最明顯的一點(diǎn)就是傳統車(chē)企的電動(dòng)車(chē)智能化水平都很低，就拿大眾ID4來(lái)說(shuō)吧，它的車(chē)機系統幾乎跟燃油車(chē)是一模一樣的，根本談不上什么智能。而威馬W6則是搭載了高通8155芯片，算力比特斯拉都要高，整體的智能化水平也是相當高。比如場(chǎng)景編程、WIMI語(yǔ)音助手還有無(wú)人自主泊車(chē)這些都能實(shí)現，駕駛感受跟大眾ID4是完全不一樣的。所以我還是建議你去試駕一下，那樣你就會(huì )發(fā)現這兩款車(chē)之間的差距有多大了。
