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高架橋是一種跨越深溝峽谷或城市道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐。標準英文名為Overpass（指城市中的高架橋）或Viaduct（指橫跨河流或山谷的高架橋）。高架橋
城市中跨越道路等的橋梁
高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐。
2017年12月1日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫(xiě)規范》正式實(shí)施，規定高架橋標準英文名為Overpass（指城市中的高架橋）或Viaduct（指橫跨河流或山谷的高架橋）。
基本信息
| 外文名 | Overpass、Viaduct |
| 別名 | 跨線(xiàn)橋 |
| 性質(zhì) | 橋梁 |
| 中文名 | 高架橋 |
其他信息
| 結構 | 槽形梁、板梁、箱梁 |
| 出現時(shí)期 | 現代 |
收起
結構
高架橋
這種橋因受既有建筑物限制和線(xiàn)路要求，每多彎橋和坡橋。為了美觀(guān)，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌 狀結構的。跨度較大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見(jiàn)實(shí)腹梁橋）。城市高架線(xiàn)路橋的橋墩布置和形式好壞。
高架線(xiàn)路橋的上部結構，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車(chē)平順，常做成橋面連續的簡(jiǎn)支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時(shí)。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結構，特別是在曲線(xiàn)橋中，較為美觀(guān)、實(shí)用、經(jīng)濟，很受歡迎。
槽形梁：橋梁建筑高度低，便于城市道路間立體交叉，壓低線(xiàn)路標高，節約總投資；且兩側主梁可兼起防噪屏作用，景觀(guān)程度很好。但需布置多向預應力鋼筋。施工復雜，進(jìn)度慢，造價(jià)較高，且設計、施工經(jīng)驗少。
高架橋
箱梁：橋梁建筑高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區間標準地段，也可用于曲線(xiàn)、變寬、出岔地段；整體受力性好；外觀(guān)線(xiàn)型流暢、美觀(guān)；設計、施工程數量為：混凝土，0151立方米；預應力鋼筋，31kg；鋼筋，經(jīng)驗成熟，對的傳統的現澆法施工積累有豐富的經(jīng)驗。
種類(lèi)
高架橋
?跨線(xiàn)橋。在既有線(xiàn)路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線(xiàn)路的車(chē)輛各自獨立通行；后者能使上下層線(xiàn)路的車(chē)輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。
?地道橋。從地下穿越既有線(xiàn)路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時(shí)，需拆遷地下管線(xiàn)，附屬工程量大，遠不如修建跨線(xiàn)橋經(jīng)濟，且設計時(shí)應注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。
特點(diǎn)
高架橋
施工要求
高架橋
1.高架橋的結構形式必須根據周邊環(huán)境，按照橋梁美學(xué)的理念，采用合理的線(xiàn)形和高寬比、高跨比。2.通過(guò)景觀(guān)設計，提高高架橋與城市景觀(guān)的協(xié)調性。3.在人口密集區考慮采用槽形梁，可有效降低列車(chē)運行時(shí)的噪聲影響；基礎采用樁基礎可以減小振動(dòng)向遠距離的傳播；采用抗振動(dòng)性能好的板式支座 能減小列車(chē)運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。4.在線(xiàn)路中間設置T型隔聲屏，線(xiàn)路兩側設倒L式隔聲屏，在噪聲敏感地段的線(xiàn)路兩側或單側設置大型折板式隔聲屏，可以達到很好的降噪效果。
高架橋綠化對植物的要求很高，要選擇一些抗力性好，生命力強，耐干旱等一些植物。根據調查顯示，一些立交橋由于植物選擇的不恰當，不僅效果不好，還導致綠化大面積的枯萎。
最適宜種植品種
高架橋
灑金東瀛珊瑚：平均高度約為70厘米，平均一株灑金東瀛珊瑚約有葉子70片，可吸收灰塵0.50平方米，也是較適宜種植的植物。
主要案例
美國廢棄高架橋將改造成城市公園
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海口:3304株樹(shù)木月底搬家 為海秀高架橋讓路
海秀路高架橋(海秀快速路項目)建設將于本月底動(dòng)工，為保障重點(diǎn)項目建設，海口市將要遷移高架橋周邊路段14.4公里范圍內的3304棵大型綠化樹(shù)木，這是繼2009年?yáng)|環(huán)鐵路建設項目樹(shù)木移栽以來(lái)，海口主城區路段最大規模的一次移植。
廣州多處高架橋被曝開(kāi)裂
一條微博報料稱(chēng)，廣州海珠區東曉立交橋出現大裂縫。記者連日走訪(fǎng)了市內多處立交橋和高架橋，發(fā)現類(lèi)似東曉立交上的裂縫隨處可見(jiàn)。昨日，海珠區建設和園林綠化局路橋專(zhuān)家和華工橋梁專(zhuān)業(yè)教授解釋?zhuān)行┝芽p實(shí)際上是污水痕跡，而有的則是為橋體熱脹冷縮預留的安全“伸縮縫”，并非“開(kāi)裂”。
坍塌事故
?湖南株洲2009年5月18日株洲市區待拆高架橋坍塌事故發(fā)現死亡人數已增至6人，傷者增至17人。被埋車(chē)輛9臺挖出，3人被成功救出。紅旗路高架橋是湖南省首座城市高架橋，1995年投入使用，全長(cháng)2750米，橋面寬超過(guò)16米，橋下凈高8米。5月5日此橋全封閉，禁止橋上通車(chē)，開(kāi)始分段動(dòng)工拆除。發(fā)生壩塌事故的橋段，原定在5月20日實(shí)施爆破拆除。
?2008年12月13日凌晨4時(shí)40分，廣清高速公路連接線(xiàn)主線(xiàn)工程廣州市白云區增槎路江南農貿市場(chǎng)路段施工現場(chǎng)正在施工的一段高架橋支架發(fā)生坍塌事故。造成1人死亡，1人失蹤，7人受傷。坍塌的支架大約有三四十米長(cháng)，密密麻麻的鋼筋大多已經(jīng)嚴重扭曲。據介紹，廣清高速公路連接線(xiàn)主線(xiàn)高架橋采用滿(mǎn)堂鋼管支架、一次性現澆混凝土方式施工，發(fā)生事故的是第26聯(lián)第4跨(112#~113#)支架。
?2007年10月22日23時(shí)40分，包頭市民族東路與鐵路交叉的高架橋發(fā)生傾斜，橋體傾斜45度，一端搭在線(xiàn)路上。受其影響，包環(huán)鐵路23公里+60米處線(xiàn)路阻斷。到記者發(fā)稿時(shí)，2對鐵路通勤客車(chē)和6對貨物列車(chē)停運，鐵路方面沒(méi)有造成人員傷亡。
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為什么非常大的高架橋，和橋墩接觸的面積卻很少？看完漲見(jiàn)識了
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
