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軍用飛機是直接參加戰斗、保障戰斗行動(dòng)和軍事訓練的飛機的總稱(chēng)，主要包括殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰斗機、強擊機、戰場(chǎng)監視機、反潛巡邏機、武裝直升機、特種作戰飛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、水上飛機、軍用運輸機、空中加油機和教練機等。軍用飛機的功能廣泛，可以擔負空中進(jìn)攻、防空作戰、對地攻擊、空中偵察、空中運輸、戰場(chǎng)指揮、訓練支持和電子對抗等任務(wù)。軍用飛機
可直接參加戰斗的戰斗機
軍用飛機是直接參加戰斗、保障戰斗行動(dòng)和軍事訓練的飛機的總稱(chēng)。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰斗機、強擊機、戰場(chǎng)監視機、反潛巡邏機、武裝直升機、特種作戰飛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、水上飛機、軍用運輸機、空中加油機和教練機等。飛機大量用于作戰，使戰爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰略戰術(shù)和軍隊組成等產(chǎn)生了重大影響。
基本信息
| 中文名 | 軍用飛機 |
| 外文名 | military aeroplane |
| 類(lèi)別 | 運人載物的交通工具 |
| 分類(lèi) | 戰斗機和運輸機 |
發(fā)展簡(jiǎn)史
概述
1903年12月17日，美國萊特兄弟在人類(lèi)歷史上首次駕駛自己設計、制造的動(dòng)力飛機飛行成功。1909年，美國陸軍裝備了第一架軍用飛機，機上裝有1臺30馬力的發(fā)動(dòng)機，最大速度68公里/小時(shí)。同年制成1架雙座萊特A型飛機，用于訓練飛行員。至20世紀20年代，軍用飛機在法、德、英等國得到迅速發(fā)展，遠遠超過(guò)了美國。
飛機最初用于軍事主要是遂行偵察任務(wù)，偶爾也用于轟炸地面目標和攻擊空中敵機。第一次世界大戰期間，出現了專(zhuān)門(mén)為執行某種任務(wù)而研制的軍用飛機，例如主要用于空戰的殲擊機，專(zhuān)門(mén)用于突擊地面目標的轟炸機和用于直接支援地面部隊作戰的強擊機。
二戰前夕
單座單發(fā)動(dòng)機殲擊機和多座雙發(fā)動(dòng)機轟炸機，已經(jīng)大量裝備部隊。30年代后期，具有實(shí)用價(jià)值的直升機問(wèn)世。第二次世界大戰中，俯沖轟炸機和魚(yú)雷轟炸機等得到廣泛的使用，還出現了可長(cháng)時(shí)間在高空飛行、有氣密座艙的遠程轟炸機，例如美國的B-29。英、德、美等國把雷達裝在殲擊機上，專(zhuān)用于夜間作戰，其中比較成功的有英國的“美麗戰士”，德國的BF110G-4和美國的P-61。執行電子偵察或電子干擾任務(wù)的電子對抗飛機，以及裝有預警雷達的預警機也開(kāi)始使用。大戰中、后期，有的殲擊機的飛行速度已達750公里/小時(shí)左右，升限約12000米，接近活塞式飛機的性能極限。
二戰后期
德國的Me-262和英國的“流星”噴氣式殲擊機開(kāi)始用于作戰。戰后的幾
年，噴氣式飛機發(fā)展很快，到1949年，有些國家已擁有相當數量的噴氣式飛機。當時(shí)著(zhù)名的噴氣式殲擊機有蘇聯(lián)的米格-15、美國的F-80和英國的“吸血鬼”；噴氣式轟炸機有蘇聯(lián)的伊爾-28和英國的“坎培拉”等。50年代中期，出現了殲擊轟炸機，它逐漸取代了在第二次世界大戰期間大量使用的輕型轟炸機。
軍用飛機
60年代，殲擊機型號非常多，且多是超音速的；轟炸機型號也不少，多為亞音速的（美國的B-58和蘇聯(lián)的圖-22等除外）。運輸機一般也采用了噴氣式發(fā)動(dòng)機，大型運輸機能裝載80～120噸物資，如蘇聯(lián)的安-22和美國的C-5A。飛行速度達3倍音速（稱(chēng)M3.0）的高空偵察機，有蘇聯(lián)的米格-25P和美國的SR-71。殲擊轟炸機、強擊機等都有不少新型號。在這些軍用飛機中，有很多直到80年代初仍在服役，例如美國的 F-111、F-4、B-52H,蘇聯(lián)的米格-21、米格-23、圖-95和法國的“幻影”Ⅲ等。70年代以來(lái)，軍用飛
機發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)是，直接用于作戰的飛機大多向多用途方向發(fā)展，殲擊機、殲擊轟炸機和強擊機三者的差別日益縮小，以致只能按這幾種飛機研制或改裝的首要目的確定其類(lèi)別。中國在1911年，辛亥革命時(shí)革命軍武昌都督府從國外購進(jìn)2架軍用飛機。1914年，北京南苑航空學(xué)校曾設計并制造過(guò)飛機。1919年福建馬尾船廠(chǎng)開(kāi)始制造水上飛機。1930年，廣州航空修理廠(chǎng)制造的“羊城號”飛機，裝有1挺機槍?zhuān)蓲?枚100磅炸彈。后來(lái)，還陸續試制過(guò)殲擊機、輕型轟炸機和教練機。中華人民共和國成立后，開(kāi)始生產(chǎn)軍用飛機，現已能研制和成批生產(chǎn)噴氣式殲擊機、強擊機和轟炸機，還能生產(chǎn)不同類(lèi)型的直升機、運輸機、水上飛機和教練機等。
軍用飛機
組成設備
機體
由機身、機翼和尾翼組成。有的飛機機身內設有炮塔和炸彈艙。為保證向噴氣式發(fā)動(dòng)機提供足夠的空氣，提高進(jìn)氣效率，在機體或發(fā)動(dòng)機艙前面裝有專(zhuān)門(mén)的進(jìn)氣口和進(jìn)氣道。機體主要用鋁合金制成，主要受力部件采用合金鋼或鈦合金，碳素纖維復合材料等非金屬材料的應用也日益增多。
動(dòng)力裝置
操縱系統
是飛行員用以操縱飛機的裝置。低速飛機靠飛行員用體力操縱駕駛桿和蹬舵，經(jīng)過(guò)連桿、鋼索的傳動(dòng)來(lái)操縱升降舵、方向舵、副翼等可動(dòng)翼面；高速或大型飛機還裝有助力操縱裝
置。20世紀80年代的新型殲擊機，已使用由計算機自動(dòng)控制的電傳操縱系統，飛行員根據需要進(jìn)行操縱，計算機即自動(dòng)處理，使飛機能夠發(fā)揮最佳性能，且不致危及安全。這種系統中的計算機，還可用來(lái)保持飛機的姿態(tài)穩定。飛機在飛行過(guò)程中，不完全依靠飛機氣動(dòng)外形等具有的安定性，很多情況下是靠計算機自動(dòng)控制翼面產(chǎn)生的安定性。這樣，可提高飛機的機動(dòng)性，增強作戰能力。由于對這種系統的可靠性要求很高，必須采用“余度技術(shù)”，每架飛機裝有3～4套平行并共同工作的、由計算機等組成的操縱系統，即使有一兩套發(fā)生故障，也可保證飛行安全。使用計算機等組成的操縱系統是飛機發(fā)展中的一項重大改革。70年代以來(lái)研制的直接用于戰斗的飛機，往往將機載領(lǐng)航設備和火力控制系統合并為領(lǐng)航攻擊系統，其自動(dòng)化程度很高，適于全
天候作戰。飛機雷達告警器和飛機電子干擾設備，合并為統一的自衛電子對抗系統，可根據接收到的對方信號自動(dòng)進(jìn)行干擾。有些飛機的機載通信設備和地面對空指揮系統也結合起來(lái)，可隨時(shí)接收地面指令，并實(shí)施自動(dòng)顯示。飛行員只需按照顯示器上出現的信息操縱飛機，調節油門(mén)位置，即可保障飛機從有利位置接近目標并實(shí)施攻擊。對地攻擊時(shí)，目標及沿途地標的坐標，都可預先存入計算機，在飛行過(guò)程中，隨時(shí)顯示飛機位置及其與預存點(diǎn)的相對位置，引導飛機準時(shí)到達目標上空，并根據預定方案自動(dòng)選用武器，進(jìn)行攻擊。
軍用飛機
顯示裝置
飛機上還有可供飛行人員了解飛行狀態(tài)、各系統工作情況以及地面指令的顯示裝置。過(guò)去，大多數飛機用儀表和指示燈等作為顯示手段。60年代中期以來(lái)，逐漸改用平視和下視顯示器。中、高空作戰用的飛機，其座艙通常是密封的，艙內氣壓和溫度可自動(dòng)調節。當發(fā)生緊急情況，飛行人員需要離開(kāi)飛機時(shí)，可
借助救生設備迅速彈出，安全降落。
軍用飛機
隨著(zhù)航空技術(shù)裝備的日趨復雜，保障飛機工作可靠和維修簡(jiǎn)便，日益顯得重要，這同提高飛機出勤率，縮短再次出動(dòng)準備時(shí)間和提高飛機作戰效能密切相關(guān)。為此，80年代初的軍用飛機已在以下四個(gè)方面取得進(jìn)展：①飛機的大型部件如發(fā)動(dòng)機、雷達等，改為單元體結構，排除故障只需更換有故障的單元；②重要系統和部件具有自行檢測和監控能力；③在飛行中，飛機有自動(dòng)記錄故障的能力；④在防止人為差錯、改善維護條件方面已有明顯成效。有的殲擊機每飛行 1小時(shí)所需進(jìn)行維護工作的時(shí)間，已從60年代的約50工時(shí)減少到10～15工時(shí)。飛機的定期維修，也逐步改為視情維修與定期維修相結合的方式。
基本性能
速度
60年代以來(lái)，殲擊機的最大速度，在高度17000米時(shí)已達到M2.8（約3000公里/小時(shí)），多數殲擊機在高空的最大速度為 M2.0左右。轟炸機的最大速度是M2.2，高空高速偵察機達M3.0以上，軍用運輸機也已達到900～950公里/小時(shí)。飛機在低空飛行時(shí)，由于空氣密度大，機體結構可承受的速壓強度與滯止溫度有限，飛行速度不能太大。80年代初，軍用飛機靠近海平面飛行，最大允許速度不超過(guò)1500公里/小時(shí)。近20年來(lái)，僅就技術(shù)條件的可能性而言，直接用于戰斗的飛機的最大速度還頗有提高的余地，但從作戰需要和經(jīng)濟效益全面考慮，付出很大代價(jià)并不值得，因此，最大速度并沒(méi)有多大提高。
高度
由于直接用于戰斗的飛機并不需要飛得太高，60年代以來(lái)，軍用飛機的最大飛行高度（稱(chēng)升限）變化也不大。殲擊機的實(shí)用升限在20000米左右，高空偵察機如美國的SR-71和蘇聯(lián)的米格-25P，實(shí)用升限約25000米。用急躍升的方法所能達到的最大飛行高度（稱(chēng)動(dòng)升限），有的軍用飛機已達 35000米或更高一些。轟炸機和殲擊轟炸機的實(shí)用升限，多數不超過(guò)16000米。現代直接用于戰斗的飛機，為避免被對方雷達早期發(fā)現，常從低空或超低空突防，某些起飛重量超過(guò)100噸的轟炸機，突防高度可低至150米左右，強擊機的突防高度為50～100米。
航程和續航時(shí)間
軍用飛機的航程和續航時(shí)間一直在逐漸增加。殲擊機的最大航程達2000公里，帶副油箱時(shí)可達4000公里。轟炸機、軍用運輸機的最大航程達14000公里。高空偵察機的航程超過(guò)7000公里。如果對飛機進(jìn)行空中加油，每加一次，航程可增加20～40%；進(jìn)行多次空中加油，其最大航程就不受機內燃料數量的限制，而取決于飛行人員的耐力、氧氣儲存量或發(fā)動(dòng)機的滑油量等因素。飛機的航程與發(fā)動(dòng)機燃料消耗率（發(fā)動(dòng)機工作 1小時(shí)，平均產(chǎn)生每千克推力所消耗的燃料千克數）、起飛載油系數(機上燃料重量與飛機起飛重量之比)、巡航升阻比
（巡航時(shí)飛機升力與阻力的比值）有關(guān)。60年代以來(lái)，飛機的起飛載油系數變化不大（殲擊機為0.28～0.3,轟炸機為0.4～0.55），巡航升阻比也沒(méi)有明顯提高，主要靠降低發(fā)動(dòng)機燃料消耗率來(lái)增大航程。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機的燃料消耗率，由60年代的0.9千克/千克·小時(shí)降至0.6千克/千克·小時(shí)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機則更低一些。現代殲擊機、殲擊轟炸機和強擊機的續航時(shí)間為1～2小時(shí)，帶副油箱時(shí)達3～4小時(shí)。有的轟炸機、反潛巡邏機和軍用運輸機不進(jìn)行空中加油，能連續飛行10多個(gè)小時(shí)。
作戰半徑
軍用飛機的作戰半徑與飛機在戰區活動(dòng)時(shí)間長(cháng)短、發(fā)動(dòng)機使用方式、飛行高度等有關(guān)。
了解現代直接用于戰斗的飛機的作戰半徑，通常應弄清出航、突防和返航時(shí)的高度范圍，例如“高、低、高”作戰半徑，即表示“出航時(shí)飛高空，接近目標突防時(shí)改為低空，返航時(shí)又飛高空”條件下的作戰半徑。噴
氣式飛機在大氣對流層飛行時(shí)，飛得高一些比較省油，所以“高、低、高”作戰半徑較大。殲擊機和殲擊轟炸機的作戰半徑，約為航程的1/4～1/3（在戰區活動(dòng)時(shí)間3～5分鐘）。轟炸機的作戰半徑約為航程的1/3～2/5。
主要類(lèi)型
殲擊機
在中國戰斗機又稱(chēng)為“殲擊機”，用于殲滅敵方飛機和飛航式空襲兵器的飛機。具有火力強、速度快、機動(dòng)性好等特點(diǎn)，是航空兵空戰的主要機種，也可用于對地攻擊。早期的殲擊機是在飛機上安裝機槍進(jìn)行空戰的；現代的殲擊機，多裝有航空機關(guān)炮，雷達制導中距導彈、紅外制導近距導彈、激光制導炸彈等。現代殲擊機通常裝備有先進(jìn)的電子對抗設備，最大飛行時(shí)速通常超過(guò)M2.0，最大飛行高度達20km，最大航程達5000km，低空作戰半徑超過(guò)800km。
強擊機
主要用于從低空、超低空突擊敵戰術(shù)和淺近戰役縱深內的小型目標，直接支援地面部隊或水面艦艇部隊作戰的飛機。又稱(chēng)攻擊機，舊稱(chēng)沖擊機。它用于直接支援地面部隊作戰，摧毀敵方戰役戰術(shù)縱深內的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線(xiàn)機場(chǎng)和交通樞紐等重要軍事目標。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好
的搜索地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。
轟炸機
用于對地面、水面目標進(jìn)行轟炸的飛機。具有突擊力強、航程遠、載彈量大等特點(diǎn)，是航空兵空中突擊的主要機種。有多種分類(lèi)：按任務(wù)范圍分為戰略轟炸機和戰術(shù)轟炸機；按載彈量分重型、中型和輕型轟炸機；按航程
分為近程、中程和遠程轟炸機。機載武器系統包括各種炸彈、航彈、導彈、魚(yú)雷、航炮等。電子設備包括自動(dòng)駕駛儀、地形跟蹤雷達、領(lǐng)航設備、電子干擾系統和全向警戒雷達等，保障其遠程飛行和低空突防。
運輸機
用于運送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機。具有較大的載重量和續航能力，能實(shí)施空運、空降和空投，保障地面部隊從空中實(shí)施快速機動(dòng)。機上有完善的通信、領(lǐng)航設備，能在晝夜和各種復雜的氣象條件下飛
行。軍用運輸機分為戰略運輸機和戰術(shù)運輸機。戰略運輸機起飛重量150噸以上，用于在全球范圍載運部隊和各種重型裝備；戰術(shù)運輸機起飛重量不到100噸，用于戰役戰術(shù)范圍內執行空運、空降和空投任務(wù)。
教練機
預警機
用于搜索、監視空中或海上目標，主要指揮引導己方飛機遂行作戰飛行任務(wù)的飛機。機上裝有雷達和電子偵察設備，飛機起飛后能大大增加雷達的搜索范圍和探測距離，增長(cháng)預警時(shí)間，發(fā)現低空、超低空和海上飛行目標
的作用尤為顯著(zhù)。戰時(shí)可迅速飛往作戰地區，進(jìn)行警戒和引導己方飛機作戰；平時(shí)可在國界或公海上空巡邏，偵察敵方動(dòng)態(tài)，防備敵方突然襲擊。預警機通常由大型運輸機改裝而成，在現代戰爭中具有重要作用。
軍用飛機
電子對抗飛機
用于對敵方雷達、電子系統和無(wú)線(xiàn)電設備實(shí)施電子偵察、干擾和攻擊的飛機。通常包括電子偵察機、電子干擾機和反雷達機。電子偵察機裝備有電子偵察系統，通過(guò)對敵方電磁信號的偵收、識別、定位分析和記錄，來(lái)獲
取有關(guān)情報；電子干擾機裝備有電子干擾設備，主要用于對敵方防空體系內的雷達和無(wú)線(xiàn)電通信等實(shí)施電子干擾；反雷達機裝備有告警引導接受系統，主要用于襲擊雷達和其他電子設備。電子對抗飛機通常用其他軍用飛機改裝而成。
反潛機
載有搜索和攻擊潛艇用的裝備和武器的軍用飛機或其他航空器。反潛機一般具有低空性能好和續航時(shí)間長(cháng)等
特點(diǎn)，能在短時(shí)間內對寬闊水域進(jìn)行反潛作戰。反潛機有岸基反潛飛機、艦載反潛飛機和水上反潛飛機三種。反潛機一般以航空母艦為基地，飛行速度為高亞音速。反潛直升機通常載于普通艦船上。現代機載搜索潛艇的設備有聲納浮標、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、核心輻射探測儀、光電設備和側視雷達等。
無(wú)人機
無(wú)人駕駛飛機是一種以無(wú)線(xiàn)電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。它揭開(kāi)了以遠距離攻擊型智能化、
信息化武器為主導的“非接觸性戰爭”新篇章。它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對作戰環(huán)境要求低、戰場(chǎng)生存能力較強等優(yōu)點(diǎn)，備受各國軍隊的喜愛(ài)。由于無(wú)人駕駛飛機還是新生事物，實(shí)戰經(jīng)驗少，各項技術(shù)不夠完善，作戰應用還只局限于高空電子及照相偵察等技術(shù)，并未完全發(fā)揮出巨大影響力。世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行研制工作。
武裝直升機
裝有武器并執行作戰任務(wù)的直升機，亦可稱(chēng)為攻擊直升機。主要用于攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直
升機進(jìn)行空戰。具有機動(dòng)靈活，反應迅速，適于低空、超低空抵近攻擊，能在運動(dòng)和懸停狀態(tài)開(kāi)火等特點(diǎn)。反坦克作戰是武裝直升機的主要用途之一，因此武裝直升機又被稱(chēng)為“坦克殺手”。
反潛直升機
用于搜索和攻擊敵潛艇的海軍直升機。有岸基反潛直升機和艦載反潛直升機。主要用于岸基近距離反潛和海上編隊外圍反潛。能攜載航空反潛魚(yú)雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導彈。裝有雷達、吊放式聲納或聲納
浮標、磁力探測儀等設備，能在短時(shí)間內搜索較大面積的海域，準確測定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優(yōu)于艦艇。但其續航時(shí)間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機的旋翼和尾梁大多可折疊，便于在載艦機庫內停放。
運輸直升機
用于武器運送、后勤支援、緊急營(yíng)救、吊裝設備、加油、補充彈藥、支援縱深作戰、執行遠程救援等任務(wù)的
直升機。按運載量可分為輕型、中型和重型運輸直升機。具有適應能力強，可進(jìn)行空中加油，具有遠程支援能力，有的運輸直升機可在水上起降。另外運輸能力強，可吊運火炮等大型裝備。具有一定的抗毀傷能力。
資料
武器裝備
軍用飛機可裝航炮和攜帶導彈、火箭、炸彈和魚(yú)雷等武器，用于攻擊空中、地面、水面或水下目標。
殲擊機、殲擊轟炸機、強擊機、多數轟炸機和部分軍用運輸機等都裝有航炮作為攻擊或自衛武器。現代殲擊機大都裝有航炮，攜帶中、遠距攔射空對空導彈和近距格斗空空導彈。根據70年代后期以來(lái)多次局部戰爭的經(jīng)驗，現代空戰主要應使用適于近距空戰的空空導彈，即格斗導彈。70年代研制的空空導彈中，格斗導彈多靠目標輻射的紅外線(xiàn)制導；中、遠距攔射導彈多數用機載雷達制導，又可分為半主動(dòng)雷達制導導彈和主動(dòng)雷達制導導彈。如美國AIM-120導彈即為主動(dòng)雷達制導導彈，其本身裝有雷達，在接近目標時(shí)，可進(jìn)行末段自動(dòng)尋的制導。攔射導彈一般不受天氣影響，能攻擊高于載機10～12公里的目標，或從4～5公里高度攻擊超低空飛行的目標，能從目標的各個(gè)方向發(fā)射，所以亦稱(chēng)為“三全”型導彈（指全天候、全高度、全方向）。
現代直接用于戰斗的飛機，一般都具有對地（或水面、水下）攻擊能力，所用武器可分兩類(lèi)：一類(lèi)是非制導武器，如航炮和一般自由落體炸彈；另一類(lèi)是制導武器，如無(wú)線(xiàn)電遙控炸彈、激光制導炸彈、電視制導炸彈和空地導彈、
空艦導彈和反潛導彈等。
現代還出現了隱形技術(shù)，運用的是一種特殊的防護涂料，能吸收雷達波，以此來(lái)達到對雷達隱形。美國的B-2隱形轟炸機就是一個(gè)成功的先例。
未來(lái)展望
現代戰爭中，軍用飛機在奪取制空權、防空作戰、支援地面部隊和艦艇部隊作戰等方面，都將發(fā)揮更重要的作用。在可以預見(jiàn)的一個(gè)時(shí)期內，軍用飛機的發(fā)展趨勢主要是：
①為了減少或擺脫對機場(chǎng)的依賴(lài)，將繼續向垂直/短距起落方向發(fā)展；
②無(wú)人駕駛飛機在軍事上的應用；
③控制方面，將會(huì )有重大進(jìn)步；
④電子對抗系統將具有更為重要的地位；
⑤在軍用飛機的設計中進(jìn)一步重視改進(jìn)機體外形和大量采用非金屬材料等“隱身”技術(shù)；
⑥武裝直升機將得到迅速發(fā)展；
⑦激光武器將成為軍用飛機的利劍。
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周伯通是是金庸所著(zhù)武俠小說(shuō)《射雕英雄傳》和《神雕俠侶》中的人物，他天性純真，愛(ài)捉弄別人，故有“老頑童”之稱(chēng)，在《射雕英雄傳》第十六回首次出場(chǎng)，在小說(shuō)中，周伯通為王重陽(yáng)（書(shū)中為“天下五絕”之首，有“中神通”之號）的師弟，全真七子的師叔，是為全真教創(chuàng )始人之一。為金庸小說(shuō)中武功絕頂的高手之一。
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
