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焦爐
煉焦的主要熱工設備
概述
煉焦爐
coke oven
煉焦的主要熱工裝置。
焦爐斷面示意圖
類(lèi)型
烘爐
焦爐機械裝置
調溫
這是為了最大限度地發(fā)揮煉焦爐的生產(chǎn)能力和最好的熱工效率。調溫分為三個(gè)階段：剛投產(chǎn)時(shí)，爐溫有較大波動(dòng)，調溫工作的主要內容是監督全爐燃燒室的溫室保持均衡，調整某幾個(gè)溫度過(guò)高或過(guò)低的燃燒室。當結焦時(shí)間逐步縮短到16～18小時(shí)，就轉入正式的調溫階段。這時(shí)以焦餅（炭化室中的整個(gè)焦體）沿高向和長(cháng)向均勻成焦和焦餅中心溫度達 950～1050℃為依據，調節全爐加熱系統的溫度和壓力，制定合理的加熱制度并把它穩定下來(lái)。此階段的調溫工作約需半年時(shí)間。此后過(guò)渡到經(jīng)常性的調溫階段，根據煤料、加熱煤氣和大氣條件等情況的變化，及時(shí)調整供熱，使各炭化室的焦餅在規定的結焦時(shí)間內沿長(cháng)向和高向均勻煉成焦炭。煉焦爐的耗熱量是評定焦爐熱工管理的重要指標。一般用焦爐煤氣加熱時(shí)，每公斤干煤的耗熱量約為 550千卡；用高爐煤氣加熱時(shí)約為630千卡。
護爐
焦爐
煉焦爐的一代爐齡一般為25年左右，在操作、維護好的情況下可達30年以上。
簡(jiǎn)史
20世紀30年代以前，焦爐炭化室容積一般不超過(guò)20m。1927年炭化室高6米、有效容積達30m的大容積煉焦爐首次在德國建成投產(chǎn)。60年代起許多國家相繼建造了大容積爐。目前廣泛使用的大型煉焦爐尺寸為：炭化室高6～7.5米，長(cháng)15～17米，平均寬0.4～0.46米，有效容積達50m左右。
中國的第一批近代煉焦爐于1919年在鞍山建成投產(chǎn)，以后在石家莊、石景山、本溪、大連和吉林等地相繼建成。由于長(cháng)期戰爭，大都遭到破壞，1949～1959年，恢復了11座、448孔舊煉焦爐；新建、改建24座、1239孔煉焦爐。1957年起自己獨立設計煉焦爐，1965年起開(kāi)始研究設計大容積煉焦爐。1970年第一座36孔高5.5米，有效容積達35.4m的大容積煉焦爐投產(chǎn)，生產(chǎn)中各項主要指標均達到較好水平。
規程
1、推焦車(chē)、攔焦車(chē)、熄焦車(chē)、裝煤車(chē)，開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出音響信號；行車(chē)時(shí)嚴禁上、下車(chē)；除行走外，各單元宜能按程序自動(dòng)操作；司機室內，應鋪設絕緣板。
2、推焦車(chē)、攔焦車(chē)和熄焦車(chē)之間，應有通話(huà)、信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。
3、推焦車(chē)、裝煤車(chē)和熄焦車(chē)，應設壓縮空氣壓力超限時(shí)空壓機自動(dòng)停轉的聯(lián)鎖。司機室內，應設風(fēng)壓表及風(fēng)壓極限聲、光信號。
4、推焦車(chē)推焦、平煤、取門(mén)、搗固時(shí)，攔焦車(chē)取門(mén)時(shí)以及裝煤車(chē)落下套筒時(shí)，均應設有停車(chē)聯(lián)鎖。
5、推焦車(chē)和攔焦車(chē)宜設機械化清掃爐門(mén)、爐框以及清理爐頭尾焦的設備。
6、推焦車(chē)應設機側工人休息室。
7、應沿推焦車(chē)全長(cháng)設能蓋住與機側操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。
8、推焦桿應設行程極限信號、極限開(kāi)關(guān)和尾端活牙或機械檔。帶翹尾的推焦桿，其翹尾角度應大于90°，且小于96°。
9、平煤桿和推焦桿應設手動(dòng)裝置，且應有手動(dòng)時(shí)自動(dòng)斷電的聯(lián)鎖。
10、推焦中途因故中斷推焦時(shí)，熄焦車(chē)和攔焦車(chē)司機未經(jīng)推焦組長(cháng)許可，不得把車(chē)開(kāi)離接焦位置。
11、煤箱活動(dòng)壁和前門(mén)未關(guān)好時(shí)，禁止搗固機進(jìn)行搗固。
12、攔焦車(chē)和焦爐焦側爐柱上應分別設安全擋和導軌。
13、導焦柵宜能與攔焦車(chē)車(chē)體自由脫開(kāi)，并位于攔焦車(chē)靠熄焦塔的一側。
16、裝煤車(chē)與爐頂機、焦兩側建筑物的距離，不得小于800mm。
其他
焦爐煤氣管道堵塞的原因及解決辦法
1 積水
燃氣中往往含有水蒸氣，溫度降低或壓力長(cháng)高都會(huì )使其中的水蒸氣凝結成水而流凝水缸或管道最低處，如果凝水達到一定數量而不及時(shí)排除，就會(huì )陰寒管道。解決方法：這了防止積水堵管必須制定出嚴格運行管理制度，定期排出凝水缸中的凝結水。她線(xiàn)個(gè)凝水缸應建立位置卡片和抽水記錄，將抽水日期和抽水量記錄下來(lái)，作為確定抽水周期的重要依據。并且還可盡早發(fā)現地下水滲入等異常情況。
2 滲水
當地下水壓力比管道內燃氣的壓力高時(shí)，可能同管道接頭不嚴處、腐蝕孔或裂縫等處滲入管內。一般多發(fā)生在管道年久失修，管道受到腐蝕、破損的地點(diǎn)或管道由于施工質(zhì)量問(wèn)題而造成接頭松動(dòng)，或管道埋深不符合規定，在地面動(dòng)荷載的作用下。而造成管道脫開(kāi)或斷裂的地點(diǎn)。解決方法：當凝水缸內水量急劇增加時(shí)，有可能是由于滲水所引起的，這時(shí)可關(guān)閉此段煤氣管道，壓入高于滲入壓力的燃氣，再用檢查漏氣的方法中，找出滲漏的地點(diǎn)，加以維修，達到正常的輸氣為止。
3 積萘
人工燃氣中常含有一定量萘蒸汽，溫度降低就凝結成固體，或者除萘設備不完善，使萘附著(zhù)在管道內壁，使燃氣流量減少或完全堵塞管道，在寒冷季節，萘常積聚在管道彎曲部位或地下管道接郵地面的分支管處。解決方法：要防止和消萘，道先是根據規范的規定，嚴格控制出廠(chǎng)燃氣中萘的含量，這樣可以從根本上解決管道中積萘的問(wèn)題。另外，對城市輸氣管道，特別是出廠(chǎng)1~2 公里以?xún)鹊墓艿溃瑑缺诔７e有大旱的萘，要定期進(jìn)行清澳元。可用噴霧闔將加熱的柴油、揮發(fā)油或混合二四苯等噴入管內，使萘溶解以后流入凝水缸，再同凝水缸排出。同于被 70 ℃溫水溶解，所以也可在清澳元管段的兩端予以隔段，加入熱水或水蒸氣，將萘除掉。但這種方法會(huì )使管道熱脹冷縮，容易使柔性接口松動(dòng)，因此用這種方法清澳洗后，燃氣管道應做氣密性試驗。低壓管線(xiàn)的積萘較嚴重的部位一般都集中在進(jìn)戶(hù)分支管上，可用鐵絲接上鋼絲進(jìn)行清洗，或將阻塞部分的地下管挖出后，采用真空泵將萘吸出的方法。
4 其他雜質(zhì)
管道內除了積萘以外，其他雜質(zhì)的積聚也可能造成阻塞事故。雜質(zhì)的主要成分是鐵銹屑，常與焦油塵等混合積存在管道內。無(wú)內壁涂層或內壁涂層處理不好的鋼管，其腐蝕情況比鑄鐵管嚴重的多，產(chǎn)生的鐵銹屑為主。消除雜質(zhì)的方法是：對干管進(jìn)行分段機械清澳元，一般按50米左右作為一清澳元管段，對于鐵屑，可在斷的管內，用刮刀及鋼絲刷沿管道內壁將鐵屑刮凈。有時(shí)鐵銹屑過(guò)多牢固地附著(zhù)在管壁上時(shí)，要除去不容易，在清除鐵銹時(shí)，還應注意管壁上可能有的腐蝕坑，不要在除鐵銹時(shí)扎透管道而漏氣。管道轉彎部分、閥門(mén)和排水器如有阻塞，可將它們拆下來(lái)清澳元或更換。
5 管道坡度
煤氣輸送管道坡度較水，堵塞較重，采用合理的坡度有利于積液及雜質(zhì)的排除，因此管道坡度必須大于5‰。
6 操作管理
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