加賀號航空母艦（1920年設計航空母艦）

發(fā)展沿革

加賀號改裝前的煙囪排煙口特寫(xiě)

1920年7月19日于神戶(hù)川崎造船廠(chǎng)以戰列艦設計起造，1921年11月17日早上8點(diǎn)30分在作為天皇代理人的伏見(jiàn)宮博恭王及10萬(wàn)民眾的觀(guān)禮中下水。按照原先設計，加賀級戰列艦為當時(shí)剛完工的長(cháng)門(mén)級改良級，不但裝備了更強大的五座41厘米聯(lián)裝艦炮，最高航速也達26.5節。然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計劃中天城級戰斗巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。于是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止，并列入靶艦作為新級?mèng)~(yú)雷與炮彈之實(shí)驗品，已經(jīng)下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業(yè)中。

新建完工后的加賀號線(xiàn)圖

1928年3月31日完工，編入橫須賀鎮守府服役。

1942年6月中途島海戰時(shí)被擊沉。

技術(shù)特點(diǎn)

加賀號航空母艦的布局形式與赤城號相似，采用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而采用3層飛行甲板的三段式構造。三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開(kāi)，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰斗機等小級機種起飛用、最下層也是最長(cháng)距離的甲板則作為轟炸機等重級機種起飛用，借此提高出擊及回收效率。加賀號改造時(shí)將艙間簡(jiǎn)化，以犧牲艦體損管控制的代價(jià)下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。三層甲板的想法低估了航空工業(yè)的進(jìn)步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加復雜；為了方便管制飛行作業(yè)，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔級艦橋充當飛行指揮所使用。

三段式甲板（“赤城”號）

加賀號建造時(shí)日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經(jīng)驗發(fā)現可動(dòng)煙囪成效不佳，赤城號的經(jīng)驗認為設置在右舷的煙囪排煙會(huì )影響戰機的起降，當時(shí)研發(fā)艦體設計的霞浦技術(shù)研究所使用風(fēng)洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別于鳳翔和赤城，采取另一種假設設計。加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到艦尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來(lái)。這卻引發(fā)甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問(wèn)題，同時(shí)引導到艦尾的廢氣仍然會(huì )干擾降落作業(yè)，而且排煙管進(jìn)浪的風(fēng)險也被加大，這項設計在當時(shí)的航艦中堪稱(chēng)失敗。加賀號同樣安裝重巡洋艦級的200公厘艦炮，其用途為壓制以魚(yú)雷奇襲艦隊的水面艦。

進(jìn)行了現代化改裝之后的加賀號

主要修改之處是向下彎曲的橫臥式煙囪因為占用艦艇空間過(guò)多加上煙囪溫度讓艦內環(huán)境不良（煙囪靠近艦員生活區）因此取消，改成與“赤城”號相同的直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個(gè)修改讓“加賀”號減輕了100噸的重量，艦載機降落時(shí)亂流問(wèn)題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問(wèn)題得以解決。

因為跑道過(guò)短無(wú)法適應新級飛機的起降，取消不實(shí)用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐。在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，但是直到擊沉前日本的彈射機仍未研發(fā)完成；升降機增為3座。島式艦橋設在艦體右舷，便于與“赤城”（島式艦橋設在艦體左舷）編隊并行時(shí)各自的飛機起飛、降落。飛行甲板改裝時(shí)“加賀”號同時(shí)進(jìn)行主機更換，將2具英制布朗-柯蒂斯式渦輪機（browncurtisturbine）更換為國產(chǎn)的艦政本部式渦輪機，因此艦尾略微延長(cháng)。

1941 年時(shí)的加賀號線(xiàn)圖

主機更換與艦內可用容積增加后，艦內燃油搭載量增加至8200噸，“加賀”號的標準搭載機增加到90架，有必要時(shí)最大搭載機可到103架（這是使用九六式艦上戰斗機等舊級機時(shí)狀態(tài)）；最高航速增加至28.3節，巡航速度由14節8000海浬提升至16節10000海浬；但是這種速度在珍珠港事件前被第二航空戰隊長(cháng)山口多聞嫌太慢，因此在一開(kāi)始時(shí)曾經(jīng)建議把第一航空戰隊排除在攻擊序列（赤城短腿，“加賀”速度不足），但是因為“加賀”號的艦載機人員是日本海軍中參戰經(jīng)驗最豐富的一群，因此力保此艦得以參戰。

性能數據

服役動(dòng)態(tài)

“加賀”的命名源自日本古代藩國名即位于北陸道的加賀國，這與大部分是使用飛翔的動(dòng)物作為命名的其它日本海軍航空母艦不同，這主要是因為“加賀”號在開(kāi)工建造時(shí)是一艘戰列艦，但在建造中途改建為航空母艦，卻沒(méi)有改名而沿用原本的戰列艦命名所致。

加賀（KAGA）在 1941 年 12 月

加賀號航空母艦

在1937年爆發(fā)的中國抗日戰爭時(shí)“加賀”號再度到上海外海支援日軍作戰，更加瘋狂地襲擊中國大陸。上海、南京、南昌、成都等地均有“加賀”號的艦載機出沒(méi)。1937年8月15日，“加賀”號約30架艦載機企圖空襲中國空軍學(xué)校——筧橋機場(chǎng)。被中國21架飛機攔截，結果日機第一天進(jìn)行作戰便遭到嚴重損失：8架八九艦攻與2架九四艦爆遭到擊落，其它輕重損傷不計，這是“加賀”號在中國最慘的一次失敗。為此日本海軍趕緊在8月22日調度新級機參戰才挽回嚴重的交換比，在上海戰線(xiàn)逐漸穩定后，9月15日“加賀”號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦爆、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場(chǎng)。

1937年9月下旬，日本海軍增派艦只70多艘、飛機300多架和戰斗人員10萬(wàn)人，力圖打通江陰防線(xiàn)。最慘烈的戰斗發(fā)生在1937年9月22日和23日，日海軍輪番轟炸中國海軍及岸上陣地，旗艦平海號遭到80架以上飛機的轟炸，平海號的姊妹艦寧海號也遭到至少70架次飛機的轟炸。

1937年9月22日，天氣陰沉無(wú)風(fēng)，江陰戰役中最殘酷的部分揭開(kāi)了序幕。

日本海軍出云號巡洋艦

兩艦艦舷的機炮立即調整射擊位置，將炮口對準鉆過(guò)江陰峽口幾乎呈水平狀超低空撲來(lái)的敵機。日軍此次采用的是集團轟炸戰術(shù)，18架飛機組成緊密的隊型撲向“平海”和“寧海”艦。海軍各艦與江陰要塞立即對空猛烈炮擊。日軍機群在火網(wǎng)中突然分編為兩隊，第1隊由東南向西北，第2隊由北而南，以倒“V”形大編隊向艦隊兩面夾擊過(guò)來(lái)。

第1隊日機冒著(zhù)猛烈炮火撲向艦隊上空，堅決保持隊形并禁止個(gè)別投彈。“平海”、“寧海”、“應瑞”、“逸仙”艦與要塞的防空火炮猛烈射擊，均未能擊落敵機。第1隊日機漸漸逼近并降低高度，終于到達艦隊上方的攻擊陣位。第一批10多枚60公斤炸彈落在“平海”艦與“寧海”艦之間，沖起一陣紅光，繼之以天崩地塌的一聲爆炸，激起巨大的水柱，竟將“平海”全部船影遮住。這些落在“平海”左舷的近失彈雖然沒(méi)有傷及艦體，但是破片對甲板上的人員和僅有薄弱裝甲防護的裝備造成了巨大損害。艦首錨鏈艙受損，第2高射炮位被破片摧毀，炮手一等兵周兆發(fā)、槍炮上士陳得貴殉職，見(jiàn)習指揮高級防校畢業(yè)生高昌衢少尉見(jiàn)炮位槍炮兵全部負傷，奮不顧身，親自操炮射擊，也壯烈殉國。

前部米艙開(kāi)始浸水，艦尾亦被多塊破片擊中，正在發(fā)令的艦長(cháng)高憲申腰部受創(chuàng )，傷勢甚重，但他命人找來(lái)繃帶，將傷死死纏住，堅守在指揮位置。

“寧海”號艦尾亦被彈片擊中。第一攻擊波轉瞬即逝，中國炮火未能擊中敵機。第2隊日機見(jiàn)第一波攻擊得手，從上游鉆過(guò)云層，以“平海”為目標再次進(jìn)行水平投彈。20余枚炸彈發(fā)別落在“應瑞”艦前后以及“平海”、“寧海”艦之間。“平海”艦的艦尾又遭到近失彈碎片擊中，第1炮位見(jiàn)習指揮孟漢霖殉職，機槍手負傷。汽艇舵手二等兵鄭禮湘看見(jiàn)機槍無(wú)人操作，奮不顧身地沖向機槍?zhuān)治盏綐尡鷷r(shí)胸部即被擊穿，壯烈犧牲。

再撲身向前搶槍的帆纜中士嚴祖冠也被破片擊中殉職。正修理機槍的槍炮上士張玉成身負重傷。做為第二轟炸目標的“寧海”艦也有兩名士兵負傷。

這次投彈也擊傷了“應瑞”艦，致使該艦的左魚(yú)雷發(fā)射管被擊穿，前桅與艦側鐵板被擊穿十余孔，并有士兵三員負傷。中國防空炮火仍無(wú)斬獲。11時(shí)30分，警報聲再次響起，“加賀”號上海基第2航空戰隊的6架96艦攻片刻便飛臨要塞上空，首先向“寧海”號發(fā)起攻擊。此時(shí)中國海軍各艦高炮存彈量已經(jīng)不足，但仍英勇地開(kāi)火迎擊。在彈幕中敵機被迫提前投彈，數十枚250磅重型炸彈均落在“寧海”、“平海”兩艦附近，無(wú)一命中。但是這批重磅炸彈的威力卻使“寧海”軍艦的船舷及甲板被擊穿10余孔，水兵4人被炸成重傷。“平海”輕重傷十數人。

下午4時(shí)30分，敵第2聯(lián)合航空隊第12航空隊的92式艦攻6架與95式艦戰3架再次來(lái)襲，攻擊矛頭仍是“平”、“寧”兩艦。海軍以炮火遠距組成攔截火網(wǎng)，打亂敵隊形，使敵機無(wú)法接近俯沖投彈。敵無(wú)奈，高飛鉆入云端，向“海容”、“海籌”、“應瑞”艦倉促投彈，但均未命中。后敵機將剩余炸彈全部投入江陰縣城進(jìn)行報復，中國無(wú)辜平民傷亡數十人。

1937年9月22日這天，從早上8時(shí)至下午5時(shí)，中國集結在江陰水面的諸艦和岸邊炮臺的官兵作戰達9小時(shí)，“寧海”軍艦消耗高射炮彈400余發(fā)，機槍彈8000多發(fā)；“平海”軍艦消耗高射炮彈265發(fā)，機槍彈4000余發(fā)。敵機的空襲未造成太大損失，僅“平海”艦陣亡5人，傷23人。當晚，陳季良司令召開(kāi)各艦艦長(cháng)會(huì )議，下令“平海”絕不能因為避開(kāi)日機重點(diǎn)轟炸而降下桅頂的司令旗，各艦也不得為了機動(dòng)，向上游駛去。

1937年9月23日，決戰爆發(fā)。

清晨5時(shí)，下游監視哨突然報告：日軍10余艘軍艦正向江陰前進(jìn)！旗艦掛起了備戰的戰旗，備戰的笛號在江陰江面回響著(zhù)。“平海”、“寧海”與“逸仙”艦三艦官兵沖上甲板，在炮位中安靜地等待最后的廝殺——艦隊對決。然而新式戰爭注定不會(huì )給舊思維的中國海軍這種機會(huì )。

日艦只推進(jìn)到長(cháng)山附近就折返了，中國海軍官兵莫不感到萬(wàn)分失望。上午7時(shí)，“平海”艦下令各艦收炮。10時(shí)30分，瞭望臺報告：敵偵察機兩架在“寧海”右舷上空盤(pán)旋，但距離較遠。指揮部預料今日必有惡戰，便命令各艦提前開(kāi)午飯，同時(shí)命令水兵抓緊時(shí)間休養生息，準備決戰。下午1時(shí)55分，警報聲響起，2時(shí)5分，緊急警報再起，幾分鐘后，敵第13航空隊的12架94艦爆自艦隊右后方的西面襲來(lái)，距離尚遠，似乎在空中等待戰機（實(shí)際上右舷這個(gè)機隊只是牽制機隊，所以只在遠方盤(pán)旋待命），同時(shí)左舷又發(fā)現敵機14架（第13航空隊的96艦攻）！左后方則有一個(gè)20架敵機的編隊（自“加賀”號起飛的94艦爆和96艦攻各8架，96艦戰4架）！艦尾方向還有作為要塞火力壓制的敵12航空隊9架92艦攻和3架95艦戰在虎視“平海”、“寧海”兩艦！共有敵機58架前來(lái)攻擊弱小的海軍艦隊，可見(jiàn)日軍已決心通過(guò)這仗一勞永逸。

日本海軍“赤城”號航母

下午3時(shí)30分，“寧海”艦進(jìn)水已經(jīng)甚多，艦體向右傾斜。如再在此處挨炸，軍艦沉沒(méi)就只在轉瞬之間了。因為艦首的起錨機已經(jīng)損壞，艦長(cháng)陳宏泰命令：“斬斷錨鏈向上游轉移！”輪機兵江鏗惠下士在橫飛的彈片中，操起一把消防斧沖上艦首，迅速地砍斷了錨鏈銷(xiāo)；隨即主機啟動(dòng)，“寧海”在硝煙中蹣跚向上游駛去。

由于進(jìn)水過(guò)多，“寧海”的艦身向右舷和艦首方向傾斜，只能勉強航行；因輪機和指揮系統受損，操作亦極不靈便。敵機群見(jiàn)“寧海”受重創(chuàng )，更是組織了10余機跟蹤轟炸。當時(shí)艦上各炮位的炮手傷亡慘重，高炮彈庫也開(kāi)始浸水，但陳艦長(cháng)下令所有勤雜士兵盡量補入炮位，奮戰的官兵沒(méi)有一人離開(kāi)自己的崗位。槍炮上士陳永湘面部遭破片擊傷，一面拭血一面換槍管，若無(wú)事然。槍炮員劉崇端在各炮位間巡視，一旦有炮手負傷需后送，就親自代為操炮，直到新炮手補入，維持了軍艦的火網(wǎng)密度。

帆纜中士陳秉香與一位引港員配合操舵，向上游快速蛇行。然而志在必得的日機在投完炸彈之后馬上返回機場(chǎng)掛彈，維持高強度的攻擊。殺紅了眼的“寧海”艦官兵又先后將三架敵機擊落。但在起錨后20分鐘，前桅右后方直接落下一顆炸彈，桅桿頓時(shí)傾倒，水柜與一根煙囪全毀。同時(shí)，下望臺與海圖室半毀，前三足桅被轟毀了一足，左舷的高射炮與軸皮被炸飛，右舷的魚(yú)雷炮損壞，懸掛的舢舨4艘也全毀，機艙嚴重浸水，舵機也開(kāi)始失靈。

日本海軍“龍驤”號航母

此時(shí)，艦上水兵已經(jīng)死傷過(guò)半，高炮前、后段指揮陳惠與陳嘉潯均重傷，槍炮上士某氏被一塊彈片削去了半邊臉，鮮血染紅了半個(gè)身子，仍然在炮位上堅持著(zhù)；槍炮軍士長(cháng)林樹(shù)椿、槍炮員劉崇端則拖著(zhù)流血的身子瞄準、擊發(fā)。但不多時(shí)，炮彈已告竭。艦長(cháng)陳宏泰的腳邊已留了一大灘血，雖然經(jīng)衛生員緊急處置，但因大血管被炸斷，力不能支，暈倒在指揮室內。后經(jīng)副艦長(cháng)甘禮經(jīng)中校等人一再規勸，才同意去接受治療。

4時(shí)30分，“寧海”號為保全艦體，駛入水淺的八圩港，并在北岸擱淺。敵機3架仍不散去，在空中對它輪番掃射投彈。二等兵葉民南，在即將被水淹沒(méi)的彈藥艙底，撈出一顆高射炮彈，飛快跑上艙面，裝填入艦尾高炮，待敵機再度俯沖時(shí)，突發(fā)一炮擊中敵機尾部。3架敵機這才護衛著(zhù)受傷的飛機，向東面返航。“寧海”艦，這艘被海軍視為寶貝的軍艦，艦身傾斜，靜靜擱淺在河灘中，艦上彈痕累累，死傷士兵枕籍。

一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的戰斗結束了，這艘2526噸的輕巡洋艦也結束了它的海軍生涯。在這場(chǎng)血戰中，它擊落了敵機5架，共發(fā)射炮彈700余發(fā)，高射機槍15000余發(fā)。敵機向它投彈約300顆，致使官兵62名傷亡，其中19人殉國，輕重傷者43人。

“寧海”號在江陰要塞之戰后的1938年被日軍打撈出水，修復后改名“五百島”。1944年1937年9月19日在本州南端御前崎南方八丈島被美國潛艇“鮒魚(yú)”號擊沉。

就在“寧海”號拼死抗擊敵機的同時(shí)，其他軍艦也在浴血反擊。尤其“平海”號戰斗最為激烈。因為“平海”懸掛著(zhù)旗艦的旗幟，所以大量敵機輪番向其轟炸掃射，急欲將其一舉擊沉，使中國艦隊群龍無(wú)首。“平海”的高射槍炮不斷拋射出密集的火網(wǎng)。

俄而一架日機在“平海”艦的斜左方被直接擊中，墜入長(cháng)江。見(jiàn)“平海”艦首開(kāi)記錄，日機馬上組織為一個(gè)小隊向“平海”右舷俯沖。已有多次迎戰經(jīng)驗的“平海”艦槍炮官們熟練的組織起對空火網(wǎng)，打散了編隊帶頭俯沖的前幾架領(lǐng)頭機，后續的日機隨即在驚慌中失去方向感，俯沖隊形，四散逃開(kāi)。然而有一隊敵94艦爆仍然突破艦上炮火攔截，向第3高射炮位俯沖而來(lái)。3號位槍炮見(jiàn)習指揮劉馥指揮炮手調整角度拼命向為首的敵機開(kāi)火，終于將之擊傷。

日本海軍“鳳翔”號航母

第4架敵機緊跟著(zhù)3號機的航路。在3號機被擊落之后，我第3炮位的射手在興奮中停止了射擊，4號敵機乘機縮短了距離，投下4枚近失彈。“平海”艦艦體在巨大的震波中被震出江水，然后再重重地落在江面上。4號敵機又向我艦俯沖掃射。

劉馥發(fā)現高射機槍支架被4號機炸斷后，即用胳膊抱住打得發(fā)紅的幾十斤重的槍身繼續朝天空射擊，以致左臂皮肉全被燒焦。

2時(shí)40分，“平海”號發(fā)出撤退信號后，領(lǐng)航向上游水道駛去。日軍隨即以?xún)蓚€(gè)編隊30余架96陸攻追擊“平海”艦，輪番掃射、投彈。因為當天氣象條件惡劣，日軍遂對“平海”及跟進(jìn)的“逸仙”艦改用9機編隊水平集體投彈。此時(shí)“平海”艦新補充的100枚空炸榴彈已經(jīng)將近用盡，所以各高炮連穿甲彈乃至照明彈都用上了。

日機在兩艦上方來(lái)回投下兩批250磅炸彈，準確地落在“平海”艦四周附近，對該艦再度造成重創(chuàng )。“平海”艦在起錨上行之后，射出了所有可以使用的各種對空炮彈，這個(gè)彈幕至少又擊落了一架日機。但“平海”軍艦的右舷艦身在23日下午的轟炸中已遭重創(chuàng )，艦首的3英寸高射炮彈艙首先開(kāi)始進(jìn)水；在水平轟炸結束后，水線(xiàn)下各艙紛紛進(jìn)水，并傾斜至20余度。

陳季良司令不得已將旗艦轉到“逸仙”軍艦。炮彈已經(jīng)打光了的“平海”艦則駛近江邊，努力堵漏。23日午夜，前來(lái)督戰的陳紹寬部長(cháng)下令“平海”艦撤離非必要人員。

25日清晨，“加賀”號上的日軍海基第2航空戰隊又以94艦爆、96艦攻機各8架在96艦戰4架的掩護下集中攻擊“平海”艦。

“平海”軍艦高炮彈藥用盡，軍艦的下沉已經(jīng)無(wú)法控制，于是葉可鈺副長(cháng)下令軍艦駛往江北十二圩的淺灘擱淺，并且開(kāi)始拆卸火炮與重要零件運往南京，參加首都保衛戰。

這艘中國自制的海軍主力艦在擱淺之后艦身繼續向左傾斜到45度，緩緩滑入長(cháng)江。戰斗中，官兵共陣亡11人，負傷20余人。后來(lái)有人回憶到，“平海”號所有的犧牲官兵的遺體，均在各炮位下面，負傷者亦全是在戰斗中掛彩。全艦所有官兵，在23日的大戰中，均未離其戰斗崗位一步。

“加賀”號則結束一個(gè)月的出征于9月26日返回佐世保。

珍珠港事件前，“加賀”號作為6艘參戰航空母艦之一，為了領(lǐng)取最新級的淺水用魚(yú)雷因此最慢從吳港出發(fā)，這100枚魚(yú)雷為日本航空艦隊在當時(shí)唯一可對珍珠港戰列艦進(jìn)行水下攻擊的武器。“加賀”號在珍珠港行動(dòng)中損失最多，共有15架戰機未歸隊，占日軍整體損失的一半。

九七式艦上攻擊機26架

（5架未歸）

水平轟炸隊14架（指揮官：飛行隊長(cháng)橋口喬少校）、

魚(yú)雷隊12架（指揮官：分隊長(cháng)北島一良上尉）、

零式戰斗機9架

（2架未歸）

九九式艦上轟炸機26機

（6架未歸）

零式戰斗機9架

（2架未歸）

中途島戰役前的“加賀”號

因為錯過(guò)多次戰役到中途島戰役，所以在中途島戰役中“加賀”號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿(mǎn)編狀態(tài)。

中途島戰役中“加賀”號航母中彈示意圖

可以看到，在航母前段的的紅色日軍標志的后緣被擊中，是當時(shí)美國海軍SBD無(wú)畏式俯沖轟炸機俯沖并投下炸彈完成的，當時(shí)那名飛行員，以超過(guò)九十度角向下直沖，為了提高命中率，飛機在200米高空才拉起，差點(diǎn)墜海，那枚炸彈穿過(guò)甲板爆炸（側面可以看到）給其重創(chuàng )。

發(fā)現于中途島外海的航空母艦殘骸被鑒定屬于日本航空母艦“加賀”號

Nauticos公布的加賀號殘骸

隨后，CombinedFleet派出三位歷史學(xué)家(JonParshall,TonyTully,andDavidDickson)，通過(guò)研究對比，確認該殘骸屬于“加賀”號航空母艦。“加賀”號于6月4日上午10點(diǎn)20分被美國艦載機擊中四枚炸彈并立即起火，在海面上燃燒了九個(gè)多小時(shí)后沉入海底，814名艦上人員陣亡。另外三艘日本航空母艦“赤城”、“飛龍”、“蒼龍”也在這次戰役中被擊沉。

該殘骸上包括兩座防空炮臺及飛行甲板的一部分，原位置在船尾右舷的高射炮陣地。殘骸沉沒(méi)在17000英尺的水底，可以清晰看見(jiàn)連接炮臺的走道，一座觀(guān)測平臺，及一座降落指示標志(幫助飛行員在甲板上安全著(zhù)陸)。今后的分析將著(zhù)力于這塊殘骸的來(lái)源，并期望能在不久的將來(lái)找到“加賀”號的主艦體。

這塊殘骸是太平洋戰爭史研究的一個(gè)重要發(fā)現。中途島戰役是歷史上至關(guān)緊要的海戰之一，這塊殘骸的發(fā)現對于發(fā)現“加賀”號的主艦體非常有幫助，并可能最終發(fā)現其他三艘沉沒(méi)的航空母艦的位置。

2021年10月，日本已完成“出云”號驅逐艦第一階段改造，提升飛行甲板強度和耐熱能力，并按美海軍的規范繪制供短距垂直起降飛機起降的黃色中心線(xiàn)。下一步將展開(kāi)第二階段改造，包括改變艦艏甲板的形狀以及內部系統重組等，預計2025年完成全部改造工程。同時(shí)，日本啟動(dòng)同級驅逐艦“加賀”號的航母化改造，預計2026年前完成，意味著(zhù)日本將實(shí)現雙航母配置。^[1]