圣路易斯號客輪（SS St. Louis）是一艘德國遠洋定期客輪，由德國不來(lái)梅的不來(lái)梅沃肯（Vulkan）造船廠(chǎng)制造，1929年交付漢堡－美洲航運公司（Hamburg-Amerika Linie）運營(yíng)。

這艘客輪定期航行于穿越大西洋的航線(xiàn)，從德國漢堡到美國紐約；但在大蕭條期間，改為巡游各港口，以增加收入。這艘船最著(zhù)名的一次航程發(fā)生在1939年，1976年的影片《苦海余生》（Voyage of the Damned）就是反映了這次航程。

外文名

SS St.Louis

國家

德國

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德國

被詛咒的航程

1933年納粹在德國執政以后，陸續頒布為數眾多的抵制猶太人的法規，開(kāi)始政府組織的排猶運動(dòng)。此后，許多猶太人設法逃離德國。但是在1938年7月在法國舉行的埃維昂會(huì )議表明，西方各主要國家都不準備向猶太移民開(kāi)放，甚至沒(méi)有對納粹迫害猶太人進(jìn)行譴責。此后，德國加劇了對猶太人的迫害，最著(zhù)名的就是1938年11月9日的水晶之夜事件。而發(fā)生在第二次世界大戰前夕的圣路易斯號客輪事件，又被稱(chēng)為“被詛咒的航程”，集中體現了當時(shí)猶太人窘迫的處境：“看來(lái)世界將要分為兩部分 — 猶太人不能生活的地方，以及他們不能進(jìn)入的地方”，而德國政府也希望利用其他國家拒絕接納猶太人的做法，強化反猶太的宣傳。

停泊哈瓦那的圣路易斯號客輪，1939年

1939年5月13日，圣路易斯號客輪駛出漢堡港，進(jìn)入大西洋，船長(cháng)是古斯塔夫·施羅德（Gustav Schr?der），目的地是古巴的哈瓦那。船上搭載的937名乘客中，只有6人不是猶太人（4名西班牙人，2名古巴公民），其余931人全部為猶太人，其中大部分是希望逃離納粹迫害、尋求庇護的德國籍猶太人，少部分來(lái)自東歐。他們多數申請了美國簽證，持有古巴移民局局長(cháng)貝尼特茲（Benitez）簽署的落地證明（以150美元或更高的價(jià)格出售），計劃在古巴停留后進(jìn)入美國。

但是，其實(shí)在5月5日（輪船起航前8天），古巴總統拉雷多·布魯（Federico Laredo Brú）已經(jīng)簽發(fā)法令，宣布貝尼特茲簽署的落地證明無(wú)效。圣路易斯號的猶太難民并不知道他們已經(jīng)淪為古巴政治斗爭的犧牲品。同時(shí)，當時(shí)經(jīng)濟蕭條的古巴社會(huì )普遍仇視外來(lái)移民，圣路易斯號起航的消息，引發(fā)了哈瓦那的大規模的反猶太游行。

停泊在哈瓦那港口時(shí)船上的猶太難民

5月27日，圣路易斯號客輪抵達哈瓦那港口，船只在海面上等待。代表美國猶太人救援組織“歐洲猶太人 事務(wù)所”的一名律師特魯珀（Morris Troper）抵達古巴，為船上的乘客進(jìn)入古巴進(jìn)行協(xié)商。古巴政府內部對于難民上岸的問(wèn)題產(chǎn)生爭議，最終貝尼特茲因貪污腐敗被免職。古巴政府要求進(jìn)入古巴的難民必須取得古巴國家勞動(dòng)部門(mén)的書(shū)面授權，“歐洲猶太人事務(wù)所”要為每名乘客支付500美元的保證金，總額為453500美元。特魯珀律師認為數額過(guò)高，于是談判破裂。這時(shí)，船上絕望的猶太難民幾乎發(fā)生騷亂，有人企圖自殺，還有10多人也揚言準備自殺。古巴政府布置了一隊小船阻止難民跳海游泳上岸，并且在夜間用探照燈進(jìn)行監視。僅僅有28名乘客允許上岸，其中包括6名非猶太人，以及22名持有合法落地證件者。另有一名乘客由于自殺未遂被送入哈瓦那醫院。這樣，共有29名乘客得以在哈瓦那上岸。

6月2日，古巴的布魯總統命令圣路易斯號客輪駛離古巴領(lǐng)海。就在圣路易斯號從哈瓦那駛向邁阿密時(shí)，協(xié)商仍在繼續之中。

1939年6月4日，圣路易斯號客輪在古巴與佛羅里達之間的加勒比海上等待時(shí)，富蘭克林·羅斯福總統下令，拒絕這艘船進(jìn)入美國。最初，羅斯福表示只讓少數人上岸，但是遭到他的國務(wù)卿科德?tīng)枴ず諣枺约耙恍┠喜棵绹裰鼽h人的激烈反對，其中有些人威脅在1940年總統大選中將不再支持羅斯福。圣路易斯號在夜間駛近邁阿密時(shí)，乘客們能夠看到岸上邁阿密燈火輝煌的繁榮景象，他們致電報給美國總統羅斯福尋求避難，但是始終沒(méi)有收到任何答復。

然后，圣路易斯號客輪試圖進(jìn)入加拿大，同樣遭到拒絕。

在漢堡

進(jìn)入比利時(shí)1939年6月6日，圣路易斯號被迫開(kāi)始返回德國漢堡的航行。在駛向歐洲的途中，船上彌漫著(zhù)絕望的氣氛，有人選擇跳海自殺。他們甚至希望人為制造觸礁事件，來(lái)制造滯留英國的機會(huì )。經(jīng)過(guò)“歐洲猶太人事務(wù)所”所長(cháng)特魯珀（Morris Troper）的游說(shuō)，6月10日，圣路易斯號被允許停靠英國的南安普敦，其中288名乘客上岸，因而躲過(guò)了猶太人大屠殺。其余的619名乘客在比利時(shí)的安特衛普上岸。224人人進(jìn)入法國，214人進(jìn)入比利時(shí)，181人進(jìn)入荷蘭，暫時(shí)免受希特勒的迫害，但是到次年，德國侵入這3個(gè)國家，大部分猶太人均被關(guān)進(jìn)集中營(yíng)。最后這艘船返回漢堡時(shí)，船上已經(jīng)沒(méi)有一名乘客。根據猶太人在這些國家幸存的比例，托馬斯和摩根-威特估計圣路易斯號上的猶太人中有180人在法國經(jīng)過(guò)了猶太人大屠殺而幸存了下來(lái)，有152人在比利時(shí)幸存下來(lái)，有60人在荷蘭幸存下來(lái)。最終推算在最初的936名猶太難民中，有227人死亡，總計共有709人幸存了下來(lái)。

后事

從1940年到1944年，這艘船被德國海軍征用。在1944年8月30日的盟軍對基爾軍港的轟炸中，這艘船遭到嚴重損壞，隨后得到修復，在1946年在漢堡作為水上旅館使用。最后在1952年被完全拆卸。