林?zhù)Q，男，漢族，江蘇興化人，1957年10月出生，現任港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師。[1]早年干過(guò)農活、當過(guò)工人，1978年考入南京航務(wù)工程專(zhuān)科學(xué)校，2005年起參與港珠澳大橋前期籌備工作，自2010年12月起擔任港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師。

2016年5月入選中央組織部全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬表彰對象名單。先后負責修建潤揚長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江三橋等多項國家重點(diǎn)工程，不僅帶領(lǐng)團隊攻克了深埋沉管隧道的一系列難關(guān)，還在港珠澳大橋建設中形成了數十項核心技術(shù)及500余項專(zhuān)利。曾榮獲“2014年感動(dòng)交通十大年度人物”稱(chēng)號，被授予2015年“全國勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱(chēng)號。2021年11月，入選中國工程院2021年當選院士名單。[3]

中文名

林?zhù)Q

性別

男

出生日期

1957-10

籍貫

江蘇興化

民族

漢族

國籍

中華人民共和國

畢業(yè)院校

東南大學(xué)

職業(yè)

工程師

職位

中國交建總工程師

任職機構

中國交通建設集團有限公司

所屬行業(yè)

建筑

主要成就

2015年“全國勞動(dòng)模范”， “2014年感動(dòng)交通十大年度人物”。

個(gè)人經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

1978年的春季高考，林?zhù)Q以350多分的高分，被南京交通高等專(zhuān)科學(xué)校（2000年并入東南大學(xué)）錄取，成為78級港口水工建筑專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。現為中國交通建設股份有限公司總工程師兼港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理、總工程師。

2016年10月，受聘為長(cháng)沙理工大學(xué)客座教授。

參選院士

2021年6月2日，入選中國工程院2021年院士增選第二輪評審候選人名單。[2]

2021年11月，入選中國工程院2021年當選院士名單。[3]

人物事件

2000年，林?zhù)Q負責建設時(shí)為中國第一大跨徑懸索橋的潤揚大橋，其中南汊懸索橋北錨碇因其體量大被譽(yù)為“神州第一錨”。北錨碇需要在長(cháng)江邊上深50米的基坑內施工，長(cháng)江和基坑之間的土堤若有閃失，江水將瞬間灌滿(mǎn)基坑。工人們望而卻步時(shí)，林?zhù)Q毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人們一起施工。潤揚大橋通車(chē)時(shí)，林?zhù)Q與小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，他被譽(yù)為“定海神針”。

林?zhù)Q

在超級工程港珠澳大橋建設中，林?zhù)Q更是毫不猶豫地扛起了工程責任的全部重擔。林?zhù)Q主持建設的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分。這是中國建設的第一條外海沉管隧道，也是世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設計施工均無(wú)成熟經(jīng)驗可以借鑒。

沉降幅度是海底沉管隧道穩定性的重要考量指標，也是對勘測、設計工作精確性和科學(xué)性的有力驗證。世界同類(lèi)工程沉降一般在15—25厘米。而在林?zhù)Q的建設團隊精細勘測，精細設計，精細施工，港珠澳大橋海底沉管隧道整體沉降不超過(guò)5厘米，在中國深海創(chuàng )造了一項世界紀錄。

獲得獎項

2008年，參與的潤揚長(cháng)江公路大橋建設關(guān)鍵技術(shù)研究，獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。[4]

2016年5月，入選中央組織部全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬表彰對象名單。?

2018年4月，被中央宣傳部、全國總工會(huì )授予2018年“最美職工”榮譽(yù)稱(chēng)號。?

2018年11月，榮獲第三屆“百名網(wǎng)絡(luò )正能量榜樣”。?

2019年6月22日，獲頒北京師范大學(xué)-香港浸會(huì )大學(xué)聯(lián)合國際學(xué)院榮譽(yù)院士?

2019年6月26日，入選第七屆全國道德模范候選人公示名單。?

2021年9月，被授予第四屆中國質(zhì)量獎。

2021年12月，被納入第十四屆光華工程科技獎候選人中國科協(xié)擬推薦人選名單，并予以公示。[2]