卷收器，是指緊急鎖止功能的卷收器，英文為Emergency Locking Retractor，簡(jiǎn)稱(chēng)ELR。它是汽車(chē)安全帶的核心組件，實(shí)現的功能包括彈簧回收，車(chē)輛傾斜感應、車(chē)輛急加速急減速感應、織帶加速度感應等。

中文名

卷收器

外文名

Emergency Locking Retractor

簡(jiǎn)稱(chēng)

ELR

屬性

汽車(chē)安全帶的核心組件

基本介紹

卷收器是汽車(chē)安全帶的核心組件，占安全帶成本的60%-95%。汽車(chē)座椅安全帶卷收器，其特征為感應織帶加速度的部件是由圓形卷帶軸和至少一個(gè)固定安裝在該軸端部的棘輪構成的。所述圓形卷帶軸可活動(dòng)地穿在卷帶倉兩側主板的橢圓形軸孔中，在主板內側所述橢圓形軸孔的斜上方設有內棘齒，它與所述棘輪組成鎖止部件。

工作原理

安全帶由強度極大的合成纖維制成，帶有具自鎖功能的卷收器，系上安全帶后，卷收器自動(dòng)將其拉緊，當車(chē)輛萬(wàn)一出現緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí)，乘員會(huì )使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車(chē)外或碰撞受傷。

主要功能

卷收器

1.

彈簧回收功能

：卷收器內部有一個(gè)回卷彈簧，能使繞在卷軸上的織帶往回收，這樣就保證了織帶始終貼著(zhù)人體。

2.

車(chē)輛傾斜感應

，Vehicle Tilt Sensor：

卷收器內部有一個(gè)感應器，能感應車(chē)輛的傾斜角度從而通過(guò)機械鎖止機構把卷軸卡住，織帶無(wú)法拉出。

3.

車(chē)輛加速度感應

，Vehicle Acceloration Sensor:

一般與傾斜感應共享一個(gè)感應器，能感應車(chē)輛的突然加速減速，通過(guò)機械鎖止機構把卷軸卡住，織帶無(wú)法拉出。

4.

織帶加速度感應

，Webbing Sensor:

撞車(chē)一剎那，由于慣性，人會(huì )往前移動(dòng)使織帶拉出，此時(shí)織帶加速度感應裝置，感受到這種變化，及時(shí)卡住卷軸，織帶無(wú)法拉出。

其他附加性能：

5.

限力裝置

Load Limiter（吸能裝置Energy Absorb）

碰撞一剎那能量相當大，這部分能量施加到人身上，完全靠一根織帶維系。此時(shí)胸部力和胸部變形（位移）相當大，限力裝置能夠在這段時(shí)間內，將這部分能量施加的時(shí)間延長(cháng)，從而使得力的峰值降低。具體方法多種多樣，可以想象成通過(guò)彈簧來(lái)緩沖。

6.

預緊回拉裝置

Pretensioning, PT

特別對于小車(chē)，前排乘客乘坐空間本來(lái)就不大，撞車(chē)一剎那，可供人移動(dòng)緩沖的空間相當小，這時(shí)候需要考慮先把人牢牢的固定在座椅上，然后通過(guò)限力裝置使他傷害最小。預緊裝置通過(guò)碰撞傳感器在幾毫秒內點(diǎn)爆氣體發(fā)生器，并推動(dòng)回拉裝置回拉織帶，把人綁定在座椅上。此功能為不可重復使用，一次作用后，需要替換卷收器。

7.

兒童座椅固定功能

Kisi, ALR：

兒童座椅通過(guò)安全帶固定在后排座位上，安全帶穿過(guò)兒童座椅后插入插鎖中，此時(shí)這類(lèi)ELR需要實(shí)現的功能是：織帶在這段長(cháng)度范圍內只能往回收，不能往外拉。這是唯一可以保護兒童座椅的方法。

8.

取消角度鎖止功能

Sensor Canceller：

當卷收器安裝在座椅內，如果座椅可折疊，則卷收器的傾斜感應功能會(huì )導致座椅無(wú)法折疊或折疊后無(wú)法回到原位，此功能保證了在鎖舌插入插鎖前，此感應功能是失效。

卷收器

同樣在其他場(chǎng)合還會(huì )要求吧其他兩種感應也取消，通過(guò)相應的功能實(shí)現。 9.

未用狀態(tài)鎖止功能取消

：

如果快速拉出織帶，織帶會(huì )因為加速度過(guò)快而鎖止，為了使用方便，會(huì )要求在織帶拉出一定范圍內，鎖止功能失效。

10.

減輕繃緊力裝置

：

回拉彈簧使安全帶綁緊在人身上，太緊會(huì )使人覺(jué)得不舒適，此功能使鎖舌插入插鎖的一剎那，通過(guò)電路接通彈簧放松裝置，使彈簧張力減小。

11.

主動(dòng)安全型回卷裝置

：

現在高檔汽車(chē)要求在碰撞前將危險減到最小，通過(guò)巡航雷達感知車(chē)輛距離，以及通過(guò)其他傳感器感知可能發(fā)生的打滑，失控，翻車(chē)等危險，通過(guò)ECU做處理判斷是否需要卷收其自動(dòng)回收，把人固定在座位上。此回收功能為重復使用式，通過(guò)馬達，齒輪，棘輪，連桿機構，電磁感應等方式實(shí)現。

拉緊式卷收器

隨著(zhù)科技的進(jìn)步，看似簡(jiǎn)單的安全帶具有越來(lái)越高的科技含量。美國TRW汽車(chē)集團(TRW Automotive Inc.)設計的安全帶具有一種預收緊功能的卷收器，叫Active Control Retractor。ACR安全帶除具有普通安全帶的性能外，還能在事故發(fā)生的瞬間將織帶預先收緊。

卷收器

預收緊式安全帶在正常行駛狀態(tài)下和一般的安全帶一樣，織帶可根據乘員需要自由伸縮，保證舒適性。當車(chē)輛的電子傳感器感知到加速度或其它急劇變化因素時(shí)(即可能發(fā)生事故前)，一個(gè)激活器向預收緊裝置提供進(jìn)行預收緊的信號，安全帶中的機構能將織帶鎖止，把乘員束縛在座椅上。當事故確實(shí)發(fā)生時(shí)，一般的安全帶由于織帶纏繞間隙、織帶與乘員身體之間的間隙及織帶本身的伸長(cháng)率，在發(fā)生事故時(shí)，乘員仍有一定的向前移動(dòng)量。而預收緊式安全帶能通過(guò)織帶的預先收緊，消除織帶與身體的間隙，在二次碰撞前將乘員身體的前移拉回座椅，從而更有效地防止二次碰撞可能帶來(lái)的傷害。預拉緊式卷收器的控制裝置分有兩種，一種是電子式控制裝置，由電子控制單元（E CU）檢測到汽車(chē)加速度的不正常變化，經(jīng)過(guò)電腦處理將信號發(fā)至卷收器的控制裝置，激發(fā)預拉緊裝置工作，這種預緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。另一種是機械式控制裝置，由傳感器檢測到汽車(chē)加速度的不正常變化，控制裝置激發(fā)預拉緊裝置工作，這種預緊式安全帶可以單獨使用。

預緊式安全帶裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此有效期滿(mǎn)必須要更換；預緊式安全帶只允許安裝在為其設計和制造的汽車(chē)上。上車(chē)要佩戴預緊式安全帶，如果未佩戴預緊式安全帶，一旦汽車(chē)發(fā)生碰撞不但不能得到保護，反而會(huì )因安全帶產(chǎn)生回拉動(dòng)作而增加受傷的可能性。

改進(jìn)電線(xiàn)卷

一種改進(jìn)的電線(xiàn)卷收器，在固定的支架內設可繞電線(xiàn)的中空絞盤(pán)，支架一端設一搖桿，絞盤(pán)兩側圓盤(pán)中心各開(kāi)有一軸孔，其一軸孔穿設固定有一樞軸，絞盤(pán)外緣設圓環(huán)狀導電片，支架另一端內設有與導電片相對的凸出彈性導電轉接柱，支架上設有多個(gè)與彈性轉接柱連接的插座及開(kāi)關(guān)，絞盤(pán)上的電線(xiàn)一端與電源相連接，一端連接導電片，通過(guò)彈性轉接柱與插座相接，故避免了電線(xiàn)纏繞，也可不必斷電進(jìn)行卷放線(xiàn)，從而，提高了工作效率。

卷收器組成

用于車(chē)輛安全帶的卷收器，其包括一個(gè)框架、一個(gè)可旋轉地安裝在該框架上的安全帶繞軸和一個(gè)能夠與一驅動(dòng)輪聯(lián)動(dòng)的驅動(dòng)馬達，該驅動(dòng)輪與該安全帶繞軸相聯(lián)接。該安全帶卷收器還包括一鎖定鉤和鎖定齒，鎖定鉤能被導入鎖定齒中以鎖定該安全帶繞軸。該卷收器的特征在于，驅動(dòng)輪在一限定范圍內相對于安全帶繞軸為可旋轉，并且該鎖定鉤為此相對旋轉而是可控制的。

電動(dòng)卷收器

電動(dòng)卷收器中，由于ECU和驅動(dòng)器將電機的輸出軸的轉速切換到第一速度或第二速度，從電機到卷軸的轉動(dòng)力傳遞路徑被切換到第一驅動(dòng)力傳遞部分（經(jīng)過(guò)嚙合式離合器和滑動(dòng)機構的路徑）或第二驅動(dòng)力傳遞部分（經(jīng)過(guò)過(guò)載機構和離心式離合器的路徑）。因此，不需要在傳統電動(dòng)卷收器中采用的包含螺線(xiàn)管的復雜切換機構。因而可制成更加緊湊的裝置。