400kw柴油發(fā)電機組（工作氣缸和輔助系統組成的產(chǎn)品）

柴發(fā)機組的使用操作

1.1 現場(chǎng)起動(dòng)和加載

1.1.1 當控制電源保險處于合位置，控制測量及保護回路接通，觀(guān)察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.1.2 再將控制旋鈕從“OFF”旋轉到“RUN”位置，柴油機迅速起動(dòng)并達到額定轉速。起動(dòng)成功。每次起動(dòng)時(shí)間不應超過(guò)5秒。若起動(dòng)失敗，應立即將控制旋鈕旋回“OFF”位置，再次起動(dòng)時(shí)間的間隔時(shí)間不應少于1分鐘。起動(dòng)三次仍未成功時(shí)，應停止再次起動(dòng)，檢查原因。

1.1.3 發(fā)電機一經(jīng)起動(dòng)即應認為發(fā)電機及其連接的各部分均已帶電。

1.1.4 檢查柴油機機油壓力是否正常，有無(wú)跑冒滴漏現象，機組各部分是否正常，運轉是否平穩，頻率是否在規定范圍之內。

1.1.5 檢查三相電壓是否已建立，通過(guò)液晶顯示，檢查三相電壓是否平衡穩定，三相電流為零，蓄電池充電電流指示正常。

1.1.6仔細傾聽(tīng)柴油機各缸爆發(fā)是否均勻，有無(wú)異常聲響：發(fā)電機內部、前后軸承及聯(lián)軸器聲音是否正常：檢查有無(wú)異常氣味。

1.1.7上述檢查一切正常，空載運行5分鐘后即可進(jìn)行帶負荷操作。其步驟如下：-合上MCCB 1.2 自動(dòng)起動(dòng)和加載

1.2.1 應急備用機組平常應滿(mǎn)足自動(dòng)啟動(dòng)條件，控制電源保險處于合位置，控制測量及保護回路接通，觀(guān)察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.2.2再將控制旋鈕從“OFF”旋轉到“AUTO”位置，合上MCCB，當ATS檢測到市電故障，自動(dòng)啟動(dòng)柴發(fā)機組，當確認機組已啟動(dòng)，值班人員應立即檢查運行參數是否正常。

2.1 機組帶負荷后，應注意機油壓力、溫度、排氣煙色以及發(fā)電機運行參數的變化情況，發(fā)電機及其軸承聲音溫度有無(wú)異常，聯(lián)軸器有無(wú)異常聲響，各種顯示是否正常，控制柜內有無(wú)異常氣味，各運行參數不應超過(guò)規定的極限值，保持燃油充足。

2.2正常運行時(shí)機油壓力及溫度應符合下列規定：-機油壓力：2～5bar -機油溫度：不高于90℃當機油壓力低于2 bar ，溫度超過(guò)100℃時(shí)應立即停機，查明原因，排除故障。

2.3 柴油發(fā)電機組只能在持續功率以下長(cháng)時(shí)間運行，機組過(guò)負荷為額定功率的10%，并且過(guò)負荷時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)。2.4 機組運行時(shí)，現場(chǎng)至少每2小時(shí)進(jìn)行一次巡回檢查規定執行，將有關(guān)參數記入運行報表。發(fā)電機組不宜在低負荷或空載下長(cháng)時(shí)間運行。

3.1 停機前應對機組各部分進(jìn)行全部檢查，記錄運行中的故障，以便停機后進(jìn)行維護和檢修。

3.2停機前應保證蓄電池電量充足。

3.3 全線(xiàn)柴油發(fā)電機組為應急機組，一般情況為自動(dòng)停機，需要進(jìn)行手動(dòng)停機時(shí)，其停機過(guò)程為：將“運行/停止”旋鈕旋至“停止”，觀(guān)察三相電流為零后，斷開(kāi)發(fā)電機自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)。然后將控制旋鈕由“MANUAL”或“AUTO”旋至“OFF”，使柴油機停機。檢查柴油機是否已停車(chē)，有無(wú)堵轉現象。

3.4 在下列情況下，應按下“緊急停機”按鈕，使柴油機迅速停機。若該操作失靈可直接操作停機拉桿停機。-機油壓力突然下降或運行機件出現異常聲音時(shí)-管路斷裂時(shí)-飛車(chē)-機溫急劇上升(停機后水溫不降至45℃不得添加冷水)-機組強烈擺動(dòng)-運行現場(chǎng)出現易燃易爆事故及其其他緊急情況時(shí)

維修保養

A級保養

l）檢查發(fā)電機工作日報；

2）檢查發(fā)電機機油平面、冷卻液平面；

3）日檢發(fā)電機有無(wú)損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；

4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時(shí)更換；

5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；

6）檢查水過(guò)濾清器；

7）檢查起動(dòng)蓄電池及電池液，必要時(shí)添加補充液；

8）起動(dòng)發(fā)電機并檢查有無(wú)異響；

9）用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

B級保養

1）重復A級每日的檢查；

2）每100至250小時(shí)，要更換柴油濾清器；

所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時(shí)只是一個(gè)彈性時(shí)間，必須要根據柴油實(shí)際的清潔程度而更換；

3）每200至250小時(shí)，要更換發(fā)電機機油及機油濾清器；

機油必須要符合美國APICF級以上；

4）更換空氣濾清器（機組運行300-400小時(shí)）；

要重視機房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時(shí)間，此濾清器是可以用氣槍清潔；

5）更換水過(guò)濾清器及添加DCA濃度；

6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

C級保養

機組運行2000-3000小時(shí)，請進(jìn)行如下工作：

重復A、B級保養

1）拆下氣門(mén)室蓋，清洗油污、油泥；

2）緊固各部螺絲（包括運行部分、固定部分）；

3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；

4）檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時(shí)進(jìn)行調校；

5）檢查、調整氣門(mén)間隙；

6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調整噴油器行程，必要時(shí)進(jìn)行調校；

7）檢查、調整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時(shí)進(jìn)行調整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節溫器的使用 性能。

小修

l）檢查氣門(mén)，氣門(mén)座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；

2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調校；

3）檢查、調整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；

4）檢查、調整氣門(mén)間隙；

5）調整噴油器行程；

6）檢查調整風(fēng)扇充電機皮帶的張緊度；

7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；

8）清洗中冷器芯；

9）清洗整個(gè)機油潤滑系統；

10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修

1）含小修項目；

2）分解發(fā)動(dòng)機（除曲軸外）；

3）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件，必要時(shí)更換；

4）檢查燃料供給系統，調校油泵油咀；

5）發(fā)電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

大修

1）含中修項目；

2）解體全部發(fā)動(dòng)機；

3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門(mén)、全套發(fā)動(dòng)機大修包；

4）調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；

5）更換增壓器大修包、水泵修理包；

6）校正連桿、曲軸、機體等部件，必要時(shí)修復或更換。

每天保養

1．檢查柴油發(fā)電機工作日報。

2．檢查柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。

3．日檢柴油發(fā)電機有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

每周保養

1．重復每日的A級柴油發(fā)電機檢查。

2．檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。

3．放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

4．檢查水過(guò)濾器。

5．檢查起動(dòng)蓄電池。

6．起動(dòng)柴油發(fā)電機并檢查有無(wú)影響。

7．用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段：

對機組的四漏現象、表面、啟動(dòng)電池、機油和燃油等的檢查；

清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；

每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機等方面維護；

使用電源監控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀(guān)測電質(zhì)量參數。

現有維護手段局限性：

現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試，存在一定風(fēng)險，并且功率較低；

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修沒(méi)有科學(xué)依據；

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修后，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)負載進(jìn)行加載試機，不清楚是否能達到預期目的；

空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設備，主要是在停電時(shí)提供應急電源。事實(shí)上，機組絕大部分時(shí)間處于待機備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機會(huì )比較少，平時(shí)多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時(shí)使用較少的情況下，應急時(shí)能及時(shí)供電，運行安全可靠，停電結束后又能立即停機。

第一，電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護保養。如電池組出現了問(wèn)題，比較常見(jiàn)的情況是：有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機內電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。電池組出現問(wèn)題導致無(wú)法停機原因有三：1.在試機時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì )導致電池電量不足。2.采用機械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導致停機時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機。3.國產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒(méi)有定期更換。

第二，啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機在運行時(shí)，人們總結出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽(tīng)，是一個(gè)很重要的步驟。以美國原裝康明斯發(fā)電機為例，只需按下啟動(dòng)按鈕，三秒鐘之后，即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內可聽(tīng)到兩個(gè)“咔嗒”聲。一旦聽(tīng)不到第二聲響，就要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作，若電磁線(xiàn)圈燒斷，發(fā)電機當然就不能啟動(dòng)。

第三，柴油、潤滑油的檢查。因為機組長(cháng)期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會(huì )與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組“放”壞。為此應注意油的問(wèn)題。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進(jìn)入柴油機高壓油泵，會(huì )銹蝕精密耦合件———柱塞，嚴重損壞機組。發(fā)電機潤滑油是有保存期的，長(cháng)時(shí)間存放，潤滑油的物理化學(xué)性能會(huì )發(fā)生變化，造成機組工作時(shí)潤滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機機件損壞。

A級保養

柴油發(fā)電機使用時(shí)，檢查并記錄發(fā)電機每小時(shí)的工作狀態(tài)。（每小時(shí)檢查并記錄發(fā)電機的輸出電壓、頻率、機油壓力、水溫、充電、排煙）

開(kāi)機之前一定要檢查機油量及冷卻水位。（開(kāi)機之前讓機組空轉8分鐘后，聽(tīng)發(fā)電機聲音正常時(shí)投入負載）

停機時(shí)待機組冷卻后要清洗機組表面。（發(fā)電機先卸負載，空轉十分鐘后停機，以讓增壓氣和點(diǎn)球得到充分冷卻）

B級保養

重復A級保養工作。

檢查電池水液面（一半要高于鋅片1cm）。

檢查各皮帶的張緊度。

根據柴油質(zhì)量，每200-300小時(shí)更換柴油油格。

每250-300小時(shí)更換機油及機油格。

沒(méi)500-800小時(shí)更換風(fēng)格（使用期間可用風(fēng)槍吹1-2次）。

每500小時(shí)更換水格并添加防銹水。

每500小時(shí)或3個(gè)月檢查控制線(xiàn)路。

清潔水箱散熱網(wǎng)。

C級保養

重復B級保養（每3000-4000小時(shí)專(zhuān)業(yè)人員維護）。

每3000-4000小時(shí)清潔氣門(mén)間隙及噴油咀柱塞行程進(jìn)行調整。

每4000-5000小時(shí)清潔電球軸承并注入潤滑油。

每4000-5000小時(shí)拆下增壓器清楚積碳，有必要時(shí)要更換增壓器修理包（該項工作可以延長(cháng)增壓器使用壽命）。

測試機組的保護裝置性能（如：高水溫、低電壓、超速等自動(dòng)停機）。

每3000-4000小時(shí)拆下PT泵清洗芯。

沒(méi)3000-40000小時(shí)拆下啟動(dòng)馬達檢查碳刷及接觸銅片。

每3000-40000小時(shí)拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。

做好以上三種保養完全能夠使您的發(fā)電機中修延期到8000-10000小時(shí)，大修延期到一萬(wàn)五至一萬(wàn)八千小時(shí)。

原則和方法

柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現出不同的現象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等感覺(jué)，來(lái)發(fā)現柴油機異常的表現，從而發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，消除故障。

判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯(lián)系原理、弄清現象、結合實(shí)際，從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長(cháng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過(guò)儀表監測和人體器官的感受，去觀(guān)察和判斷柴油機的運行情況。

運轉異常

柴油機長(cháng)期運轉后，發(fā)生了故障，通常會(huì )遇到下列幾種現象。

（1）運轉時(shí)聲音異常柴油機運轉時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

（2）運轉異常柴油機不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負載，轉速不穩定等。

（3）外觀(guān)異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統出現漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過(guò)高，軸承過(guò)熱等。

（5）氣味異常柴油機運行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

柴油發(fā)電機組運行進(jìn)，發(fā)現上述異常現象后，必須進(jìn)行仔細的調查，根據故障現象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異常現象，例如高壓油泵磨損后，既可表現啟動(dòng)困難，也可表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。有時(shí)一種異常現象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時(shí)出現異常現象，必須認真查清產(chǎn)生異常現象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過(guò)現象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。

檢查方法

（1）根據異常的聲響來(lái)判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長(cháng)一端磨尖的細鐵條，進(jìn)行“聽(tīng)針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監聽(tīng)到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過(guò)大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門(mén)與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據不同聲響，來(lái)判斷故障的部位。

（2）用局部停止法來(lái)判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀(guān)察故障現象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說(shuō)明判斷正確。

（3）用比較法來(lái)判斷根據故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開(kāi)機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。

（4）用試探法來(lái)判斷根據分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內的技術(shù)狀態(tài)，觀(guān)察柴油機工作性能是否有影響，以此來(lái)判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時(shí)將缸蓋打開(kāi)向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開(kāi)機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說(shuō)明分析是正確的。

柴油發(fā)電機組經(jīng)長(cháng)時(shí)間使用后，其故障現象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結構和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問(wèn)題時(shí)，對具體問(wèn)題應根據不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開(kāi)的零、部件時(shí)，達到不技術(shù)要求造成新的故障。

在現代工業(yè)的連續生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，不可避免的出現滲漏問(wèn)題。通常解決滲漏的傳統方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無(wú)法現場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對柴油發(fā)電機滲漏最新解決方案是采用高分子復合材料的方法，其中應用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復柴油發(fā)電機是現場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法，特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車(chē)帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車(chē)堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線(xiàn)待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。

高分子材料治理柴油發(fā)電機滲漏

發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時(shí)進(jìn)行烘干處理，根據電機的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種：

在有條件的地方，將電機整體(最好把定子和轉于拆開(kāi))放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風(fēng)．以便帶走電機內的潮氣，并且最好是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規定值并且穩定為止。

交流后，在出線(xiàn)盒內將三相短接，然后使發(fā)電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一100%，使線(xiàn)圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線(xiàn)圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。

發(fā)電機在進(jìn)行就地干燥時(shí)，一定要做好必要的保溫和現場(chǎng)安全措施，具體措施如下：

干燥時(shí)，發(fā)電機各處的溫度限額為：

另外，在干燥過(guò)程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線(xiàn)，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著(zhù)干燥時(shí)間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，最后在一定溫度下，穩定在一定數值不變。若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時(shí)后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時(shí)，則可認為干燥工作結束。

冬天氣溫低，柴油發(fā)電機汽缸蓋易爆缸。

主要緣由

1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機起動(dòng)后，柴油發(fā)電機內溫度當即升高，假若這時(shí)參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì )因冷縮而裂縫。

2、停機后，沒(méi)有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開(kāi)鍋機溫過(guò)高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短也會(huì )導致開(kāi)裂。

4、發(fā)電機組長(cháng)時(shí)辰作業(yè)，機內溫度高，泊車(chē)后當即放掉高溫水。會(huì )導致高溫零件驟遇冷空氣而開(kāi)裂。

5、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開(kāi)裂。

汽缸開(kāi)裂

1、起動(dòng)柴油機前，應先給水箱參加溫熱水，嚴冬天節要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動(dòng)為佳。

2、柴油機作業(yè)時(shí)辰較長(cháng)時(shí)，停機后應等候半個(gè)小時(shí)左右，機溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開(kāi)關(guān)，避免沉淀物阻塞放水閥。

3、康明斯柴油發(fā)電機作業(yè)過(guò)熱嚴厲缺水時(shí)，應讓柴油機低速空轉10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水

可能原因

（1）停機后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機后勵磁繞組中沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。

（2）發(fā)電機的磁極失去磁性。

（3）勵磁回路元件損壞或線(xiàn)路有斷路，短路或接地現象。

（4）勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。

（5）勵磁繞組接線(xiàn)錯誤，極性相反。

（6）發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力不足。

（7）發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。

（8）發(fā)電機引出線(xiàn)接線(xiàn)松動(dòng)或開(kāi)關(guān)接觸不良。

（9）熔斷器熔斷

處理方法

（1）常備蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。

（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時(shí)間很短）進(jìn)行充磁，具體電流由試驗決定。

（3)更換損壞元件，修復故障線(xiàn)路。

（4）清除接觸表面的尖垢，調整電刷壓力，緊固刷架。

（5）更正接線(xiàn)，按下確的極性充磁。

（6）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調整理電刷壓力，使電刷與滑環(huán)緊密接觸。

（7）檢查并修復斷路處。

（8）連接好接頭或修理開(kāi)關(guān)接觸部位。

（9）查明熔斷原因，斷定發(fā)電機本身及線(xiàn)路正常后，更換規定的熔斷器。