江蘇熔盛重工集團有限公司（主營(yíng)海洋裝備制造的公司）

公司業(yè)務(wù)

公司造船與海洋工程項目總投資約120億人民幣，占地面積約10000畝，長(cháng)江岸線(xiàn)約3.7公里。擁有4座大型干船塢（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900噸龍門(mén)吊3座（目前國內最大），1600噸龍門(mén)吊1座，9個(gè)舾裝碼頭及2個(gè)材料碼頭。擁有國內領(lǐng)先、世界一流的造船設施和加工設備。并于2007年10月引進(jìn)國際著(zhù)名基金德劭、高盛、新天域等3億多美金，實(shí)現公司股東多元化，并不斷邁向國際化。

熔盛重工秉承"效率源與管理，管理重在創(chuàng )造，創(chuàng )造成就卓越"的企業(yè)理念，強調"以機制吸引人，以管理塑造人"，憑借良好的發(fā)展勢頭迅速吸引了國內外大批造船人才。目前擁有員工12000多人。其中工程技術(shù)人員約1500人，中級職稱(chēng)333人，高級職稱(chēng)35人，享受?chē)鴦?wù)院特殊津貼的專(zhuān)家9人。公司不斷實(shí)施多元化的產(chǎn)品戰略，目前手持訂單涵蓋散貨船、油船、集裝箱船、海洋工程四大系列多種船型：包括7.55萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船、17.6萬(wàn)噸好望角型散貨船、40萬(wàn)噸超大型礦砂運輸船，15.6萬(wàn)噸蘇伊士型油輪，6500TEU集裝箱船，3000m水深深水鋪管起重船等。目前累計簽訂造船合同約90余條，約1800萬(wàn)載重噸，約80億美元，手持訂單排到2012年；根據英國權威統計機構克拉克松的報告，截止2009年2月，熔盛重工手持訂單世界排名第六，國內排名第二，并位居民營(yíng)船企之首。其中，3000m水深深水鋪管起重船作為國內首個(gè)深水海洋工程項目，在技術(shù)上填補多項國內空白，達到世界先進(jìn)水平。公司核心產(chǎn)品蘇伊士型油輪市場(chǎng)占有率30%，世界排名第一。2008年公司與南美洲最大公司、世界第二大鐵礦石供應商巴西淡水河谷公司一次性簽訂了12條40萬(wàn)噸超大型礦上運輸船，創(chuàng )造了世界最大噸位散貨船、世界單筆合同訂單金額之最等多項世界紀錄。

產(chǎn)品研發(fā)上，熔盛重工已獲批江蘇省級船舶研究院，累計已投入研發(fā)資金近約2億元。公司建有兩座5層現代化的技術(shù)樓，可容納1500多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江蘇和國際三地的造船界高級技術(shù)和管理人才約1400余人，構建強大的企業(yè)核心團隊競爭力。

在技術(shù)合作方面，公司已與ABS、DNV、LR、GL等國際著(zhù)名船級社簽訂戰略合作協(xié)議，在船舶入籍、人員培訓、技術(shù)交流等方面獲得長(cháng)期支持。DNV船級社還在熔盛重工設立聯(lián)合培訓中心，作為其全球區驗船師的培訓基地。這也是DNV在中國船企設立的唯一一家聯(lián)合培訓中心。

投資

2014年5月6日晚間，香港上市公司熔盛重工宣布，發(fā)行可換股債券募資10億港元，初步兌換價(jià)為每股1.07港元，較5月5日每股1.34港元的收盤(pán)價(jià)折讓約20.15%。

公告顯示，認購這10億元可換股債券的，為一家叫做VogelHoldingGroupLimited的公司。公開(kāi)資料顯示，該公司為史玉柱女兒史靜全資持有的離岸公司，注冊于英屬維京群島。該公司一度位列民生銀行前十大股東。

熔盛重工稱(chēng)，此次募集的6.5億港元，將被用作一般營(yíng)運資金，其中的30%用于海洋工程業(yè)務(wù)；而剩余的3.5億港元，則會(huì )被用來(lái)償還貸款。

去年，受航運大環(huán)境不佳影響，熔盛重工負債總額一度超過(guò)300億元。而今年以來(lái)，情況開(kāi)始有所好轉。

公開(kāi)報道顯示，熔盛重工所在的江蘇省內的10多家銀行，允諾其延長(cháng)還款期限。加上本次的10億港元，熔盛重工已完成了34億港元的可轉債發(fā)行。

公司規模

一、船塢

1#塢：102m×465m、2#塢：102m×530m、3#塢：106m×530m、4#塢：139.5m×580m。

二、龍門(mén)吊

900T：6臺，1600T：1臺，600T：1臺。

三、切割中心

共17跨，總計約22萬(wàn)平方米，分別配備32t行車(chē)若干；最大鋼板尺寸為4米（5米）*20米。

四、平面及曲面中心

總計15跨，約8萬(wàn)平方米，最大行車(chē)150t。最大室內分段度：20m×20m，重量：250噸。最大室外分段重量：300噸。

五、管制中心

共9跨，總面積約3.5萬(wàn)平方米。

六、涂裝中心

共34間涂裝廠(chǎng)房，總面積約9萬(wàn)平方米。

七、碼頭

2個(gè)材料碼頭和3個(gè)舾裝碼頭（一期碼頭為1、2號泊位，二期碼頭為3、4、5、6號泊位，三期碼頭為7、8、9號泊位，合計9個(gè)泊位）總計約2900m。

發(fā)展歷程

南通熔盛重工集團有限公司總裁陳強在談到船廠(chǎng)規劃時(shí)說(shuō)：“我們在三個(gè)方面進(jìn)行了規劃，重點(diǎn)是造船項目，未來(lái)的目標造船要超過(guò)350萬(wàn)噸以上，建設兩個(gè)大型船塢，上面配置900噸龍門(mén)吊，具有較先進(jìn)的優(yōu)勢。我們造船項目在今年2月8日簽訂了第一批船舶與挪威著(zhù)名的上市公司金色海洋公司簽訂了三艘7550噸的冰區加強型散貨船，這個(gè)船型一上來(lái)就受到許多船東的青睞，有多家船東進(jìn)行詢(xún)價(jià)希望建造同類(lèi)型船舶，特別是這種船型隨著(zhù)俄羅期地區的經(jīng)濟發(fā)展的復蘇更有它的生命力，這種船型是在冰區進(jìn)行航行的，因此它的要求比常規散貨船要高，在國內是首次。我們在研發(fā)過(guò)程中，我們又新推出了另外兩種款型，一個(gè)是11.5萬(wàn)噸的油船，和16萬(wàn)噸的蘇伊士油輪，而這兩種船型我們還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，在跟船東的交流過(guò)程中已經(jīng)吸引了大量的船東，他們都感到了與現有國內其它船廠(chǎng)所建造的不同的地方，比如說(shuō)我們的油輪已經(jīng)完全考慮了、滿(mǎn)足了現有的所有規范，特別是我們考慮到了未來(lái)的發(fā)展，共同規范的需求，因為4月1日新的規范將要生效，而目前中國只有我們的第一批船型可以滿(mǎn)足這種規范，所以最近美國、歐洲著(zhù)名的船東看到這種船型后非常感興趣，最近連續多家船東希望跟我們簽約，所以我們看到了創(chuàng )新的好處。特別是我們這種企業(yè)，立足點(diǎn)我們當時(shí)討論了“立足點(diǎn)要高”，我們提出了一個(gè)“培養世界一流員工，創(chuàng )建國際一流企業(yè)”的遠景目標，為了實(shí)現這個(gè)遠景目標，我們最近進(jìn)行了多方面的戰略討論。首先我們在我們未來(lái)的定位中間，我們考慮到創(chuàng )新非常重要，通過(guò)創(chuàng )新來(lái)提升我們整個(gè)競爭的優(yōu)勢。第二個(gè)作為一個(gè)大型企業(yè)集團，我們提出了未來(lái)銷(xiāo)售實(shí)現500億的遠景目標，要實(shí)現這個(gè)目標如果沒(méi)有自己的拿手產(chǎn)品是不可能實(shí)現的，因此我們這個(gè)集團在未來(lái)主要在三大領(lǐng)域進(jìn)行投資，第一大領(lǐng)域就是造船，未來(lái)我們遠景目標是能實(shí)現20億美元的年銷(xiāo)售額，主要是以蘇伊士MAX、阿芙拉MAX這種16萬(wàn)噸和11萬(wàn)噸的這種船型為主，另外我們最近也在積極向海洋工程研發(fā)作準備，未來(lái)的世界海洋非常重要，因此我們從戰略上已經(jīng)提前考慮如何在09年進(jìn)入海洋工程目標，最近也有一些海洋工程的世界著(zhù)名海洋油公司跟我們進(jìn)行了洽談，在建設企業(yè)過(guò)程中雖然我們建設時(shí)期較短，但是我們提出了在兩年半內建設工廠(chǎng)并實(shí)現首次船交船的目標，這個(gè)目標已經(jīng)達到了日本人當年建設的速度，在國內屬于領(lǐng)先速度。此外，我們的油廠(chǎng)也是一個(gè)重要的投資方向，第一期150萬(wàn)噸已于去年8月份建成投產(chǎn)，經(jīng)過(guò)試運行目前狀況良好，今年我們將在二期加快啟動(dòng)，實(shí)現500萬(wàn)噸的煉制能力和100萬(wàn)立方的倉儲能力，遠景在十一五09年左右我們的油廠(chǎng)將達到1000萬(wàn)噸的總量規模，希望能在中國的能源企業(yè)中有一席之地，在這次二、三期的投資中，我們也考慮到了當代最新的煉油技術(shù)。第三個(gè)方向就是物流方向，因為我們造船本身是為物流裝備的，因此跟物流方面有更大的淵源關(guān)系，所以我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)集團希望在這三大領(lǐng)域能夠有所作為。在企業(yè)建設中我們注重“以人為本”，特別是企業(yè)文化的建設，我們強調客戶(hù)、員工、股東共同和協(xié)發(fā)展，大家都知道我們的價(jià)值來(lái)自于客戶(hù)，但是我們的員工是企業(yè)的主人，是創(chuàng )造價(jià)值的動(dòng)力，當然股東非常重要，如果我們沒(méi)有較強的盈利能力，股東就會(huì )沒(méi)有興趣，因此我們應該為股東創(chuàng )造更大的價(jià)值。我們這個(gè)企業(yè)在如皋離不開(kāi)如皋各界的支持，因此我們也應該做到與社區共同發(fā)展，回饋于社會(huì )、為社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值。我們在管理上講求程序化、規范化、標準化和素質(zhì)化，特別是在我們這次創(chuàng )業(yè)過(guò)程中，大家都看到我們是一個(gè)新建的船廠(chǎng)而且還沒(méi)有建成，正在建設之中，如何實(shí)現交船的目標呢，這就給了我們一個(gè)更新的理念，我們過(guò)去往往是等工廠(chǎng)建成以后再進(jìn)行造船建設，現在我們是同步進(jìn)行，我們提出了四同步目標，就是“建廠(chǎng)、造船、育人和未來(lái)的效益策劃”四同步發(fā)展，在生產(chǎn)過(guò)程中我們現在已經(jīng)與韓國著(zhù)名的設計公司進(jìn)行聯(lián)合設計，當然知識產(chǎn)權屬于我們，因為在我們的總體策劃下進(jìn)行設計，我們更強調一個(gè)用好全世界外腦的這么一個(gè)理念，第二個(gè)我們在這次設計過(guò)程中就考慮到利用更先進(jìn)的技術(shù)手段，比如說(shuō)遠程設計，我們在韓國進(jìn)行局部設計，然后在上海的研發(fā)中心進(jìn)行總程設計，包括跟船東的談判都在上海進(jìn)行，所以通過(guò)我們的總體策劃能夠實(shí)現我們的目標。所以我感覺(jué)到如果要想建設一個(gè)好的企業(yè)，如果不打開(kāi)思路，不進(jìn)行創(chuàng )新，包括方法上的創(chuàng )新，品牌上的創(chuàng )新，技術(shù)上的創(chuàng )新，沒(méi)有這種創(chuàng )新的理念，一個(gè)企業(yè)是沒(méi)有長(cháng)久生命力的，我也希望與各位企業(yè)家共同探討未來(lái)如何把我們的企業(yè)打造成一流的國際品牌，也希望得到大家的支持和幫助，感謝各位”。