張皋過(guò)江通道是《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃(2020-2030)》中的過(guò)江交通設施之一。擬建張皋過(guò)江通道連接南岸的張家港市與北岸的如皋市，是聯(lián)系張家港與如皋間重要通道，也是S603、S259的過(guò)江設施。推薦線(xiàn)位起點(diǎn)位于張家港疏港高速晨陽(yáng)互通，終點(diǎn)接G40滬陜高速石莊互通。其中，跨江段設計速度100公里/小時(shí)，雙向八車(chē)道標準，接線(xiàn)段設計速度120公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道標準。路線(xiàn)全長(cháng)約28km，匡算投資約250億元。[4]

預計2026年12月建成通車(chē)。

中文名

張皋過(guò)江通道

路線(xiàn)長(cháng)度

約28.3km

等級

雙向六車(chē)道一級公路

起點(diǎn)

張家港大新鎮西側港豐公路

終點(diǎn)

S356省道

始建時(shí)間

約2021年12月1日

所屬地區

張家港、如皋

投用時(shí)間

約2026年12月31日

類(lèi)型

長(cháng)江公路大橋

基本介紹

張皋過(guò)江通道起點(diǎn)位于張家港大新鎮西側港豐公路、順接規劃S259省道，向北于太字圩港東側、張皋汽渡西側進(jìn)入長(cháng)江主航道，于友誼沙向北進(jìn)入中汊，在如皋長(cháng)江鎮華泰重工廠(chǎng)區處登陸，繼續向北延伸、終點(diǎn)接S356省道。路線(xiàn)全長(cháng)約28.3km，其中跨江段長(cháng)6.59km。道路等級：雙向六車(chē)道一級公路。[1]

建設歷程

張皋過(guò)江通道項目的研究于2018年初正式開(kāi)展，進(jìn)展順利。[1]

張皋過(guò)江通道

2020年7月2日，在如皋召開(kāi)的張皋通道規劃建設專(zhuān)題協(xié)調會(huì )上傳出消息，張皋通道工可階段技術(shù)支撐類(lèi)專(zhuān)題研究已全部完成，將建設主跨2300米的雙塔懸索橋跨越長(cháng)江主航道，建成后將成為世界最大跨徑的橋梁工程。

張皋通道是南通市納入上位規劃的8條過(guò)江通道之一，連接張家港市與如皋市，線(xiàn)路全長(cháng)約約28.3km。采用高速公路標準設計，過(guò)江段行車(chē)道采用雙向八車(chē)道，連接段行車(chē)道采用雙向六車(chē)道，過(guò)江段設計速度采用100km/h，接線(xiàn)段設計速度采用120km/h。全線(xiàn)工程設置互通立交4處。總投資2545330萬(wàn)元。預計2021年12月開(kāi)工建設，2026年12月建成通車(chē)，建設期約為5年。

2021年8月，張皋過(guò)江通道首根試驗鉆孔樁開(kāi)鉆，標志該項目臨時(shí)配套工程實(shí)體工作正式開(kāi)展。[2]

線(xiàn)路位置

張皋過(guò)江通道位于江陰長(cháng)江大橋下游約28公里、蘇通大橋上游約57公里，距離滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋16公里。

自張家港楊舍鎮晨中村西側、張家港疏港高速晨陽(yáng)互通處，向北沿規劃及現狀的S259布線(xiàn)，上跨港豐公路、沿江公路后，于張皋汽渡西側進(jìn)入長(cháng)江主江，經(jīng)民主沙（靖江馬洲島），進(jìn)入如皋中汊，后于如皋華泰重工廠(chǎng)區登陸，止于G40滬陜高速，并設置石莊互通與之連接。

橋梁設計

張皋過(guò)江通道

張皋通道跨江段采用橋梁方案，含兩座航道橋，分別為主跨2300米的雙塔懸索橋跨越長(cháng)江主航道、主跨1208米的雙塔懸索橋跨越北汊航道。[3]

省交通工程建設局副局長(cháng)楊玉冬介紹，跨越長(cháng)江主航道的2300米雙塔懸索橋，建成后將成為世界最大跨徑的橋梁工程，多項技術(shù)標準都是國際國內空白。

項目進(jìn)度

2021年8月20日，張皋過(guò)江通道首根試驗鉆孔樁開(kāi)鉆，標志該項目臨時(shí)配套工程實(shí)體工作正式開(kāi)展。