俄羅斯航空公司簡(jiǎn)稱(chēng)：俄航。俄羅斯航空公司前身為蘇聯(lián)國家航空AEROFLOT- Soviet Airlines，創(chuàng )始于1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為“空中機隊”。總部位于俄羅斯莫斯科，基地設于莫斯科的謝列梅捷沃機場(chǎng)。

俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立于1992年，俄羅斯聯(lián)邦政府擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司為俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯(lián)盟」的成員之一。

中文名

俄羅斯航空公司

外文名

Aeroflot-Russian Airlines

總部地址

俄羅斯莫斯科

組織形式

國有獨資

ICAO代碼

AFL

IATA代碼

SU

公司類(lèi)型

俄羅斯聯(lián)邦國有企業(yè)

所屬行業(yè)

航空運輸類(lèi)

經(jīng)營(yíng)范圍

航空服務(wù)

成立日期

1923年

公司架構

俄羅斯航空公司前身為蘇聯(lián)國家航空AEROFLOT-Soviet Airlines。

蘇聯(lián)航空的全盛時(shí)期，國內航點(diǎn)覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點(diǎn)超過(guò)100個(gè)，機隊上萬(wàn)，載客數比美國國內線(xiàn)的搭客還要多。

隨著(zhù)1991年蘇聯(lián)解體，蘇聯(lián)航空的29個(gè)分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體后就更名為AEROFLOT- Russian International俄羅斯國際航空，但國內市場(chǎng)占有率隨即下跌至20%不到。

俄羅斯航空

在1994年3月公司的一架A310飛機墜毀，戲劇性的是公司的經(jīng)營(yíng)狀況也隨之跌入低谷。在后面的幾個(gè)月，也就是俄羅斯航空運輸業(yè)的安全落至最低點(diǎn)后，政府著(zhù)手將該公司改制成為國家控股的航空公司--俄羅斯國際航空公司。

在展開(kāi)一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進(jìn)波音737-400，767，777客機。之后再轉為空客A319/320/321系列。長(cháng)程機隊以波音767為主。

俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON并在2004/05年買(mǎi)下Arkhangelsk Airlines并改名為AEROFLOT-NORD。而國內市場(chǎng)占有率也陸續回升。2007年4月，俄羅斯航空正式成為天合聯(lián)盟成員。

發(fā)展歷程

俄羅斯航空公司徽標

俄羅斯航空公司的歷史可追溯到創(chuàng )始于1923年的前蘇聯(lián)國家航空（AEROFLOT -Soviet Airlines，1932年改為AEROFLOT，名為"空中機隊"）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的前蘇聯(lián)民航總局。曾壟斷前蘇聯(lián)國內外所有民航服務(wù)，當時(shí)是世界最大的航空公司。

AEROFLOT不單是航空公司，而是一個(gè)民航總局，管轄范圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業(yè)服務(wù)，直升機服務(wù)和機場(chǎng)管理。在偏遠地區，直升機服務(wù)就如同搭大巴，學(xué)生搭直升機上下學(xué)也是司空見(jiàn)慣的事。蘇聯(lián)航空的全盛時(shí)期，國內航點(diǎn)覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點(diǎn)超過(guò)100個(gè)，機隊數量上萬(wàn)，載客數量比美國國內線(xiàn)的載客量還要多。

俄羅斯航空公司

1991年蘇聯(lián)解體，前蘇聯(lián)民航的29個(gè)分支機構陸續解體成為新的航空公司，解體后更名為俄羅斯國際航空（AEROFLOT-Russian International），只保有其國際航線(xiàn)業(yè)務(wù)，國內市場(chǎng)占有率隨即下跌至20%以下。

俄羅斯航空公司

1994年3月俄羅斯航空的一架A310飛機墜毀，俄羅斯航空的經(jīng)營(yíng)狀況跌入低谷。在后面的幾個(gè)月，政府著(zhù)手將俄羅斯航空改制成為國家控股的股份有限公司。展開(kāi)一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進(jìn)波音系列客機，之后再引進(jìn)空中客車(chē)A320系列客機，其遠程機隊以波音767為主。

俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON并在2005年買(mǎi)下Arkhangelsk Airlines并改名為AEROFLOT-NORD，俄羅斯航空重新建立國內航線(xiàn)，在國內市場(chǎng)占有率也陸續回升。2005年，俄羅斯航空的航線(xiàn)遍及50多個(gè)國家的80余個(gè)目的地城市。2007年俄羅斯航空正式成為航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”的成員。

2008年俄羅斯國際航空公司慶祝其成立85周年（歷史追溯到創(chuàng )始于1923年的AEROFLOT-Soviet Airlines）。

2021年8月，俄羅斯廉價(jià)航空公司“勝利”航空（Pobeda，隸屬俄羅斯航空公司）總經(jīng)理安德烈·卡爾梅科夫表示，該公司已放棄20架波音737 MAX的合同。由于該機型尚未在俄羅斯獲批使用，該公司不會(huì )因此遭受違約懲罰。[2]

2022年2月28日起，俄羅斯航空公司暫停歐洲航線(xiàn)的運營(yíng)。[3]

2022年2月28日，俄羅斯航空公司取消飛往美國、墨西哥、多米尼加以及古巴的航班。[4]

通航城市

國內

莫斯科、圣彼得堡、喀山、烏法、車(chē)里雅賓斯克、葉卡捷琳堡、瑟克特夫卡爾、阿爾漢格爾斯克、克拉斯諾達爾、薩馬拉、奧倫堡、米拉爾耶沃德、摩爾曼斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯托克、克拉斯諾雅爾斯克、哈巴羅夫斯克、哈巴羅夫斯克、阿德列爾、阿斯特拉罕、阿納帕、巴爾瑙爾、格連吉特、加里寧格勒、克麥羅沃、下瓦爾諾夫斯克、下卡姆斯克、下諾夫哥羅德、鄂木斯克、彼爾姆、秋明、伏爾加格勒、南薩哈林斯克、蘇爾古特、羅斯托夫、斯塔夫羅波爾

國際

北京、上海、廣州、香港、首爾、釜山、東京、河內、胡志明市、曼谷、普吉島、德里、馬累、德黑蘭、迪拜、貝魯特、特拉維夫、拉納卡、伊斯坦布爾、安塔利亞、阿斯塔納、庫斯塔奈、阿拉木圖、奇穆肯特、阿克套、塔什干、比什凱克、巴庫、第比利斯、埃里溫、辛菲羅波爾、基希訥烏、布加勒斯特、布達佩斯、索非亞、里加、塔林、維爾紐斯、赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、明斯克、布拉格、蒂瓦特、雅典、塞薩洛尼基、薩格勒布、斯普利特、維也納、柏林、法蘭克福、慕尼黑、德累斯頓、杜塞爾多夫、漢堡、漢諾威、日內瓦、蘇黎世、羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞、巴黎、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、布魯塞爾、倫敦、馬德里、巴塞羅那、特內里費、馬拉加、瓦倫西亞、里斯本、開(kāi)羅、華盛頓、紐約、洛杉磯、邁阿密、哈瓦那

（信息來(lái)源：?）

機隊信息

客機型號

數量

空中客車(chē)A32079
空中客車(chē)A32137
空中客車(chē)A330-2005
空中客車(chē)A330-30017
波音737-80041
展開(kāi)表格

事故記錄

·1994年3月23日俄羅斯航空的空中客車(chē)A310-300客機（593號班機）由莫斯科舍列梅季耶夫國際機場(chǎng)飛往香港啟德機場(chǎng)途中在俄羅斯西伯利亞地區失事墜毀。機上75名機員及乘客全部罹難。

調查人員事后發(fā)現，事發(fā)前正機長(cháng)離開(kāi)了駕駛艙在客艙休息，第一副機長(cháng)帶了他兩名子女到駕駛艙參觀(guān)，讓沒(méi)飛行資格的子女坐在駕駛座上，并在所有人未察覺(jué)的情況下讓他實(shí)際上操作飛機。此時(shí)飛機突然向右轉并以超過(guò)飛機設計負荷的45度角傾側，令飛機機翼的升力不足而下墜，自動(dòng)駕駛系統因有維持飛行高度的指令而自動(dòng)增大發(fā)動(dòng)機馬力及拉高機首上升，但因上升速度過(guò)急機首拉得太高而致失速下墜，副機長(cháng)再拉高機首令飛機上升，再因副機長(cháng)把機首拉得太高而失速并旋轉向下俯沖，雖然機組人員最終令飛機恢復水平飛行，但隨即因高度過(guò)低撞毀在山區。

·2008年9月14日俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客機降落時(shí)在俄羅斯烏拉爾山區中部城市佩姆附近墜毀。82名乘客及5名機組人員全部罹難。

發(fā)展戰略

在俄羅斯航空公司成立85周年之際，該公司表示，計劃到2015年使年乘客運輸量翻一番，約達1600萬(wàn)人次，并至少收購一家歐洲競爭對手。

該公司表示，未來(lái)的發(fā)展戰略將著(zhù)眼于發(fā)展歐洲和亞洲間的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，包括建立戰略聯(lián)盟、改善基礎設施以及大量的飛機購買(mǎi)計劃。同時(shí)，俄羅斯航空公司“收購歐洲航空公司”的工作也正在進(jìn)行中。該公司曾在2007年競標意大利航空公司，近幾日，又表示對捷克航空公司和塞爾維亞的Jat Airways頗有興趣。

現今，俄羅斯航空公司正按計劃快速向中歐和東南亞市場(chǎng)擴張，主要新增乘客來(lái)自經(jīng)由莫斯科機場(chǎng)中轉的洲際航班。俄羅斯航空公司認為，戰略合作伙伴關(guān)系和收購國外航空公司對擴大公司的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )至關(guān)重要，擴展的焦點(diǎn)就集中在歐洲航空市場(chǎng)。

社會(huì )事件

官網(wǎng)問(wèn)題

在官網(wǎng)的注冊會(huì )員信息、意見(jiàn)與投訴等相關(guān)頁(yè)面，存在將香港、澳門(mén)、臺灣與中國并列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。

國家民航局網(wǎng)站1月12日聲明稱(chēng)，將要求運營(yíng)至中國航線(xiàn)的所有外國航空公司立即對企業(yè)網(wǎng)站及APP等客戶(hù)端信息進(jìn)行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類(lèi)事件發(fā)生。

核酸檢測

2020年10月12日，據上海發(fā)布消息，根據有關(guān)部門(mén)通報，俄羅斯航空公司10月9日SU208航班（莫斯科至上海）核酸檢測陽(yáng)性旅客11例。

根據《民航局關(guān)于調整國際客運航班的通知》（民航發(fā)〔2020〕27號）第七條第三款之規定，對該公司再次實(shí)施航班熔斷措施，即自2020年10月26日起，繼續暫停該公司該航線(xiàn)航班運行4周。熔斷的航班量不得用于其他航線(xiàn)。

此前，民航局已經(jīng)宣布，從2020年10月19日起，暫停俄羅斯航空公司該航線(xiàn)航班運行1周。

獲得榮譽(yù)

2020年5月，位列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第1763。[1]