危情時(shí)速（2010年托尼·斯科特執導的電影）

劇情簡(jiǎn)介

危情時(shí)速

位于賓州維金斯（Wilkins）的富勒椏（Fuller Yard）一樣有個(gè)匆忙的早晨。晚班的人員一心想要回家，而早班的同事正拿著(zhù)咖啡來(lái)接替他們的工作。正當兩位工人在休息空檔狼吞虎咽地吃著(zhù)早餐時(shí)，他們被要求將一列最新的列車(chē)移到另一條不同的軌道。富勒椏似乎要準備迎接一場(chǎng)從紐約歐林（Olean）出發(fā)的小學(xué)生戶(hù)外教學(xué)。這兩名工人覺(jué)得有些厭煩，但仍很認命地開(kāi)始移動(dòng)這群列車(chē)中的野獸─777號列車(chē)；就在這時(shí)，其中一位工人為了取巧讓工作快點(diǎn)完成，而作了一個(gè)導致不幸的決定。快不一定就是好，這個(gè)新的火車(chē)頭配備了最新計算機化的時(shí)鐘與警笛，搭載39節車(chē)廂，轉眼間就變成了一只野獸般地火藥庫。

在200英里外，布魯斯特（Brewster）的明構（Mingo）車(chē)場(chǎng)，這天一如往常地展開(kāi)。老鐵路員工們在準備上工之前，用他們最后一杯咖啡的時(shí)間讀著(zhù)工作的數據。正當他們聊到那些菜鳥(niǎo)領(lǐng)航員們令人失望的表現時(shí)，剎車(chē)機師法蘭克發(fā)現他的領(lǐng)航員是新來(lái)的威爾。法蘭克不是很高興，但是他并沒(méi)有表態(tài)。一登上裝配老舊六軸車(chē)頭的1206號列車(chē)，法蘭克累積28年歲月的工作經(jīng)驗，他一出手，很自然地就把剛受訓4個(gè)月的威爾比了下去。

一樣是一些日常瑣碎的小事，兩個(gè)車(chē)場(chǎng)的人誰(shuí)都沒(méi)有想到下午即將有一場(chǎng)可怕浩劫襲來(lái)，考驗兩名平凡小卒是否有足夠勇氣，成為不平凡的英雄。

角色介紹

弗蘭克

演員丹澤爾·華盛頓配音

即將退休的工程師法蘭克，還有很短的時(shí)間就要失業(yè)的法蘭克有兩個(gè)可愛(ài)的女兒，他本可以選擇在下班后安全回家，但他做出了連公司老板都無(wú)法理解的決定——要在最危險的時(shí)候堅守自己的職業(yè)道德，站好最后一班崗。

威爾

演員克里斯·派恩配音

第一天成為列車(chē)長(cháng)的威爾在不知不覺(jué)中成為拯救災難的主角，美麗的妻子和可愛(ài)的兒子正在等他回家，在質(zhì)疑了法蘭克的瘋狂行動(dòng)之后，威爾也被他的職業(yè)精神所打動(dòng)，兩人攜手將自己的命運交給了隨時(shí)可能爆炸的魔鬼列車(chē)。

康妮

演員羅莎里奧·道森配音

列車(chē)安全中心的職工，在列車(chē)發(fā)生危機后，第一時(shí)間安排了處理方式。

幕后制作

《危情時(shí)速》電影壁紙(6張)

在導演托尼·斯科特有這個(gè)拍片計劃之前，制作人朱莉·約恩與咪咪·羅杰斯把這個(gè)《危情時(shí)速》的構想提供給編劇馬克·鮑姆貝克，他的整個(gè)構想是從把火車(chē)當成整個(gè)故事的反派開(kāi)始。而鮑姆貝克在電影開(kāi)拍前，用了兩年的時(shí)間斷斷續續地修改劇本，最終在片場(chǎng)收到編劇的草稿后，導演托尼·斯科特覺(jué)得沒(méi)有任何意見(jiàn)，才開(kāi)始找演員陣容及組員。

拍攝本片最大的難題在于“物理”層面，如何在有限的空間表現出每小時(shí)60英里的速度感。為此，導演嘗試了找一段10英里的路程，在這個(gè)距離拍攝營(yíng)造速度感和緊張感的效果，同時(shí)還需要合成7到10分鐘的對話(huà)來(lái)表現這樣的距離下的對話(huà)感覺(jué)。所以在拍攝本片時(shí)，導演用了3到4臺攝像機架在火車(chē)上進(jìn)行拍攝，還有1臺架在了直升飛機上跟蹤拍攝

播出信息

獲得榮譽(yù)

票房信息

2010年11月，影片《危情時(shí)速》在中國上映五天，共開(kāi)場(chǎng)約3.3萬(wàn)場(chǎng)，觀(guān)眾人次則超過(guò)135萬(wàn)人次，票房收入約4000萬(wàn)元人民幣。

作品評價(jià)

導演托尼·斯科特用硬馬硬橋式的經(jīng)典方式再現了一場(chǎng)可能會(huì )奪走數十萬(wàn)人的災難臨界點(diǎn)。而影片的兩位主演丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩也將面對災難時(shí)的媒體來(lái)源：人心波動(dòng)演繹得淋漓盡致，該片段囊括了片中重要的危情時(shí)刻，在風(fēng)馳電掣的鏡頭中，展現的不僅僅是隨時(shí)可能會(huì )爆發(fā)的災難，更多的是災難中閃閃發(fā)光的人性，和一位發(fā)瘋的工程師和他的朋友們用集體的力量對抗魔鬼列車(chē)的犧牲精神。（新浪娛樂(lè )評）

《危情時(shí)速》可以說(shuō)是一部好看的電影，同時(shí)也是一部典型的好萊塢商業(yè)電影。本片充分動(dòng)用商業(yè)電影一系列吸引人的元素，攝影、剪輯、配樂(lè )都稱(chēng)得上是一流。最主要的是在有限的100分鐘，能夠做到充分抓住觀(guān)眾的心。雖說(shuō)電影沒(méi)有營(yíng)養，乃是典型的娛樂(lè )快餐。（金鷹網(wǎng)評）

《危情時(shí)速》無(wú)疑是一部好看的電影，在電影結局早已注定的基礎上，本片的過(guò)程實(shí)在令人驚心動(dòng)魄。在這一點(diǎn)上托尼斯科特的標志性的攝影和剪輯派上了大用場(chǎng)。電影的技術(shù)手段為這個(gè)真實(shí)事件改編的故事更增添了一份緊張氣息，顯得夸大而不夸張。而且片中又有很多鏡頭展示飛馳的列車(chē)與盤(pán)旋的直升機齊頭并進(jìn)的畫(huà)面，比如那段高空營(yíng)救情節，高速運動(dòng)的機位搭配凌厲的剪輯，使畫(huà)面充滿(mǎn)了張力，故事發(fā)展扣人心弦。（金鷹網(wǎng)評）

《危情時(shí)速》改編自一個(gè)發(fā)生在2001年的真實(shí)故事，雖然這次的主角是兩個(gè)普通鐵路工人，但依然是一部典型的好萊塢“孤膽英雄拯救世界”的舊模式。跟《阿凡達》這類(lèi)純商業(yè)巨制相比，《危情時(shí)速》的商業(yè)運作也許相對困難，但通過(guò)樸實(shí)的表達，不露痕跡呈現出社會(huì )責任感和關(guān)愛(ài)兩大主題，而丹澤爾·華盛頓的表演非常老到。（荊楚網(wǎng)評）