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北京西站
中國北京市豐臺區境內鐵路車(chē)站
歷史沿革
蓮花池公園
1959年秋天，北京站剛剛建成之時(shí)，時(shí)任國務(wù)院總理周恩來(lái)在審查北京市鐵路規劃的過(guò)程中，就肯定了要在北京建設一座西客站的建議。
1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，當時(shí)的構思是以北京西站和北京站作為樞紐主要客運站，并可能以四線(xiàn)并行地下隧道方式穿越北京市中心連接兩大車(chē)站，而西站的站址正對公主墳。北京市政府也相應地在城市總體規劃中在當時(shí)仍為市郊的蓮花池附近為之預留了土地，因此在此后的很長(cháng)一段時(shí)間內，蓮花池一帶一直是簡(jiǎn)易平房為主的倉庫區，沒(méi)有建設過(guò)永久性建筑。
北京西站風(fēng)光
1981年至1985年，北京西站啟動(dòng)了第二次規劃和研究，通過(guò)方案論證提出了是車(chē)站中心正對羊坊店路的推薦方案，車(chē)站為通過(guò)式，站場(chǎng)設在北蜂窩路與三環(huán)路之間，今蓮花池東路以南，站臺西端距站中心180米，占用蓮花池公園約20畝綠地；客技站設在三環(huán)路和豐臺路之間，機務(wù)段、車(chē)輛段等設在三環(huán)路和規劃的四環(huán)路之間、萬(wàn)壽路一帶，最終由于建設費用的原因而擱置。
1989年至1993年，北京西站啟動(dòng)了第三次規劃和研究，正式采用了1983年達成共識的羊坊店路方案。1990年9月30日，北京市政府、原鐵道部、原郵電部向原國家計委提報北京西站的設計任務(wù)書(shū)，提出投資20億元人民幣，計劃1991年動(dòng)工，1993年開(kāi)通使用，1994年完成收尾工作。1991年3月，該規劃獲國務(wù)院正式批復。
北京西站北站房
1992年7月20日，北京西站建設領(lǐng)導小組作出了“一年準備，兩年半施工，半年調試運轉，1995年底建成通車(chē)”的總體部署。
1992年下半年，北京西站進(jìn)入先期施工階段，部分市政工程，例如新開(kāi)渠蓋板河、地鐵預埋、西三環(huán)道路拓寬等，以及西長(cháng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)崗洼特大橋等工程陸續開(kāi)工建設。
1993年1月19日，北京西站正式開(kāi)工建設。與此同時(shí)，同時(shí)全長(cháng)28公里、連接京廣鐵路的西長(cháng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全面動(dòng)工。
1995年4月，北京西站內外裝修、設備安裝全面展開(kāi)，西長(cháng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)鋪軌工程接近車(chē)站。
1995年6月6日，時(shí)任中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席的江澤民為北京西站題寫(xiě)了站名。
1995年9月28日，第一列試運行列車(chē)經(jīng)西長(cháng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)抵達北京西站，標志著(zhù)北京西站正式試運營(yíng)。
北京西站站臺
1996年1月21日，北京西站正式開(kāi)通運營(yíng)。
2001年，北京市政府在申辦奧運會(huì )之際，北京西站地區管委會(huì )對北京西站的公共設備和場(chǎng)所進(jìn)行全面整治和改造。
2003年下半年，由于北京西站的日發(fā)送列車(chē)設計能力遠遠不能滿(mǎn)足春運高峰期間的實(shí)際列車(chē)發(fā)送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動(dòng)了北京西站二期工程，在原有6個(gè)站臺的基礎上增設三個(gè)站臺。同時(shí)，對車(chē)站站臺進(jìn)行大規模改造，包括改善采光設施、改造雨篷、增高站臺等，改造后的雨棚是國內首例大跨度鋼結構雨棚。
2005年，為配合北京南站封站改造，北京西站又擴建了9號站臺和新建10號站臺，以分流部分北京南站的旅客客流。在擴建工程中，同時(shí)對1至7號站臺的雨棚進(jìn)行改建，并新建8至10號站臺的雨棚。
2005年12月，于1959年已經(jīng)提出的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線(xiàn)開(kāi)工。
2012年9月22日，改造完成的北京西站南廣場(chǎng)正式啟用。
2021年2月7日，北京六大火車(chē)站共計發(fā)送旅客13.22萬(wàn)人，其中北京西站客流量最大，為5.8萬(wàn)人。
建筑規模
建筑設計
北京西站北站房
此外，北京西站也強調了時(shí)代精神的表現。車(chē)站通過(guò)巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門(mén)洞產(chǎn)生時(shí)代感，吸收了國外車(chē)站使用玻璃的做法，在西客站設計了玻璃大雨棚、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位盡量做到引入自然光，變過(guò)去車(chē)站的昏暗壓抑為明亮通透。通過(guò)大球形網(wǎng)架的形象與傳統建筑形象互相滲透，在主亭上用暴露結構的方法露出鋼亭、屋頂網(wǎng)架桿件和支持飛檐的桿件，使門(mén)樓融進(jìn)鋼結構和網(wǎng)架形象，代替了木結構的斗拱，使主亭也具有時(shí)代特點(diǎn)。
車(chē)站南北廣場(chǎng)中心設置了兩座城雕，其中，南廣場(chǎng)為弘揚中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場(chǎng)為以走向21世紀為主題的雕塑，從而形成“一個(gè)文明古國的現代崛起”的完整構思，以此烘托西客站的紀念性主題。
整體布局
北京西站1號站臺
北京西站的站場(chǎng)為通過(guò)式，置于三環(huán)路與北蜂窩路之間，采用高架候車(chē)、上進(jìn)下出、南北開(kāi)口、北側為主的橋上站類(lèi)型。車(chē)站東、西兩側，均設出站地道；靠近站臺端部設郵件、行包合用地道，并以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站臺上車(chē)輛穿行；聯(lián)系南北廣場(chǎng)，專(zhuān)供行人使用的地下中央自由通道，布置在車(chē)站中部附近的人流集中處，既解決車(chē)站南北兩側居民的自由往來(lái)，又兼顧南北廣場(chǎng)公共交通間的換乘。
北京西站的站房分為南北兩側。其中，北側站房包括售票、行包、候車(chē)、管理用房和以旅客為主要服務(wù)對象商業(yè)用房；南側站房包括購票、行包、候車(chē)等用房，便于南側旅客就近乘降。
北京西站的廣場(chǎng)分為步行廣場(chǎng)、個(gè)體交通（大、小型客車(chē)）和出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)。廣場(chǎng)東部安排有公共汽車(chē)始發(fā)站和郵件處理中心及郵電支局；廣場(chǎng)西部安排有行包房及其專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)；廣場(chǎng)之下?lián)碛锌赏７判⌒推?chē)的地下停車(chē)場(chǎng)和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進(jìn)站大廳內，北出入口放在蓮花池東路以北。
北京西站各次列車(chē)均實(shí)行實(shí)名制購票、驗證驗票進(jìn)站，車(chē)站于開(kāi)車(chē)前5分鐘停止檢票進(jìn)站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開(kāi)車(chē)前90分鐘進(jìn)入聯(lián)檢區域開(kāi)始辦理驗關(guān)手續，開(kāi)車(chē)前20分鐘關(guān)閉聯(lián)檢大廳進(jìn)站通道并停止檢票。接乘坐動(dòng)車(chē)的旅客請到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車(chē)的旅客請到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。
站臺線(xiàn)路
運營(yíng)情況
自助購票
截至2015年6月，車(chē)站共有人工售票窗口91個(gè)，分設在車(chē)站北廳、南廳、地下和二樓。在此基礎上，車(chē)站在南、北廣場(chǎng)東西售票廳、北二樓進(jìn)站口、地下退票廳共設置自助取票、售票機89臺。
2019年12月20日起，京廣高鐵北京西站開(kāi)始試點(diǎn)電子客票
便民設施
?愛(ài)心通道
如有特殊情況需進(jìn)站接人，請到北京西站南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)一層、二層進(jìn)站口愛(ài)心通道處找北京站鐵路工作人協(xié)助。
?智能導航
北京西站地區管理委員會(huì )于2018年春運前建設完成“北京西站地區旅客出行智能定位導航服務(wù)系統”，并在春運中正式上線(xiàn)使用。通過(guò)“北京通”APP，為旅客手機端提供定位引擎，實(shí)現在西站地區范圍內的定位、路徑規劃和連續導航功能。
?公安制證
?商業(yè)設施
北京西站北側站房的綜合大樓中提供以旅客為主要服務(wù)對象的購物、餐飲、文娛、短暫休息、郵電、住宿和寄存物品等服務(wù)。此外，站前廣場(chǎng)西部也布置有商業(yè)服務(wù)業(yè)用房。
客運流量
1996年，北京西站全年旅客運輸量為1742萬(wàn)人次。
2004年，北京西站全年旅客運輸量為4906萬(wàn)，同比1996年增長(cháng)182%。
2009年2月，北京西站在2009年春運期間上下車(chē)的旅客超過(guò)1300萬(wàn)人次，創(chuàng )下建站以來(lái)的最高記錄。
2015年，北京西站日均旅客20萬(wàn)，高峰期達到40萬(wàn)。
2015年中秋節和國慶節期間，北京西站發(fā)送旅客240.5萬(wàn)人，日均18.5萬(wàn)人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20萬(wàn)人，高峰期間日客流量達到40-60萬(wàn)人次，覆蓋人群近1.8億次。
交通換乘
軌道交通
地鐵9號線(xiàn)、7號線(xiàn)北京西站站臺
所獲榮譽(yù)
2007年末，在某報刊主辦的“北京新地標評選”活動(dòng)中，北京西站以?xún)H次國家體育場(chǎng)地得票數，獲評北京新地標。
價(jià)值意義
停運記錄
2021年7月21日，受河南多地遭遇持續強降雨天氣影響，北京西站71趟始發(fā)列車(chē)停運。
2021年8月8日，北京西站官方微博7日發(fā)布公告稱(chēng)，受多地遭受持續強降雨和疫情防控有關(guān)要求，8月8日北京西站105趟始發(fā)列車(chē)停運。已購買(mǎi)停運列車(chē)車(chē)票的旅客，可于30日內辦理全額退票手續。
參考資料
[1]
[2]
北京西站一號站臺開(kāi)始改造 · 新浪[引用日期2019-04-19]
[3]
京九線(xiàn)旅客2日起可在北京西站辦理出入境手續 · 新浪[引用日期2019-04-19]
[4]
北京西站南廣場(chǎng)今啟用 出西站打車(chē)僅需步行兩分鐘 · 中國日報[引用日期2019-04-19]
[5]
春運期間從北京西站上下車(chē)的旅客超過(guò)1300萬(wàn)人次 · 中華人民共和國中央人民政府[引用日期2019-04-19]
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