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人工消霧（人工消霧）

次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-05-19

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人工消霧

用播撒催化劑、加熱或擾動(dòng)混合等方法，使霧滴蒸發(fā)而消除的措施。出現(xiàn)霧時(shí)，大氣的能見度降低，給現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的影響，因此，每當(dāng)機(jī)場、港口和火箭發(fā)射場等地方出現(xiàn)霧時(shí)，常常需要進(jìn)行人工消霧。霧的物理性質(zhì)不同，必須區(qū)別情況，采取不同的人工消霧方法。大霧降低能見度、影響飛機(jī)起降、容易引發(fā)嚴(yán)重交通事故，人類希望能適時(shí)進(jìn)行人工消霧。我們把用人工播撒催化劑、人工擾動(dòng)空氣混合或在霧區(qū)加熱等方法，使霧消散，稱為人工消霧。

基本信息

外文名	artificial fog dissipation
分類	人工消曖霧，人工消過冷霧
目的	使霧消散
定義	播撒催化劑、人工擾動(dòng)空氣混合

消霧方法

分類

人工消霧分為人工消曖霧（霧區(qū)溫度高于0℃）和人工消過冷霧（霧區(qū)氣溫高于0℃，霧滴為過冷卻水滴等）。目前有三種消曖霧試驗(yàn)方法：

①加熱法：對(duì)小范圍區(qū)域霧區(qū)如機(jī)場跑道等，大量燃燒汽油等燃料、加熱空氣使霧滴蒸發(fā)而消失。

②吸濕法：播撒鹽、尿素等吸濕質(zhì)粒作催化劑，產(chǎn)生大量凝結(jié)核，水汽在凝結(jié)核上凝結(jié)長成大水滴，霧滴會(huì)蒸發(fā)并在大水滴上凝結(jié)，使霧消失。

③人工擾動(dòng)混合法：用直升飛機(jī)在霧區(qū)頂部攪拌空氣，把霧頂以上干燥空氣驅(qū)下來與霧中空氣混合，霧便消失。

具體方法

人工消過冷霧的方法是用飛機(jī)或地面設(shè)備，將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產(chǎn)生大量冰晶，它們通過貝吉龍冰水轉(zhuǎn)化過程，奪取原霧滴的水分、霧滴便蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落地面，霧便消失。這種方法效果顯著，已能實(shí)際應(yīng)用。

人工消霧

消霧原理

消冷霧的原理是瑞典氣象學(xué)家1933年提出來的。他認(rèn)為，在云霧中必須有冰核存在，水汽才能以它為中心，結(jié)成冰晶降落下來。如果霧中沒有冰晶，對(duì)否用人工方法將冰晶引入霧中使之消散呢？當(dāng)然可以辦到，這就是人工消冷霧。

實(shí)際上，第一次人工降雪的道理正好與此類似。那是1946年11月，美國科學(xué)家謝弗乘一架小飛機(jī)，在層云上沿一條4.8公里的航線撒下了1.36公斤的干冰，使整個(gè)云層變成了白雪。干冰是二氧化碳在-78.5℃時(shí)凝結(jié)成的固體，把它灑在云霧中，可使云霧的水汽溫度降低到-40℃以下，并凝結(jié)成小冰晶，最后形成雪花掉下來。雪花掉下來，等于說消霧工作獲得了成功。

消冷霧的關(guān)鍵問題是要產(chǎn)生冰晶，但產(chǎn)生冰晶必須使溫度達(dá)到-40℃以下。一克干冰大約可以產(chǎn)生一萬億個(gè)小冰晶，另外，如丙烷、液氮可以使云霧氣溫下降到-70℃、-196℃，所以它們的消霧效果也不錯(cuò)。俄羅斯、我國消霧工作就曾用過液氮。與此同時(shí)，讓空氣對(duì)流速度達(dá)到1.5～2.0馬赫（聲音傳播速度）時(shí)，據(jù)說，溫度也可以降到形成冰晶的程度。

人工消霧也有直接采用降雨方法的，如使用碘化銀為代表的冰核就是這樣。碘化銀的晶體和冰晶相似，這可以使水汽凝結(jié)在其上面。有一種方法是燃燒，即用高溫把碘化銀燒成小的煙粒，使它在飽和的低空霧中長成小冰晶，最后形成雨。我國氣象研究院研制出高效的碘化銀煙劑，每克碘化銀可以產(chǎn)生

10-15個(gè)冰核，是干冰的14倍。

實(shí)際上，消霧時(shí)常常要在地面設(shè)置多個(gè)催化劑撒播點(diǎn)，在地面上數(shù)米高度上施放催化劑，但這關(guān)系到風(fēng)向和風(fēng)速問題。國外的一些國家常布置多個(gè)撒播點(diǎn)，根據(jù)具體情況自動(dòng)調(diào)整位置。

消霧現(xiàn)狀

致于消暖霧，科學(xué)家們還在努力探索。國外曾有機(jī)場采用加熱焚燒的辦法驅(qū)霧，如巴黎奧利機(jī)場有一大群燃燒爐，在消霧時(shí)能自動(dòng)點(diǎn)火，可耗油量很大，而且效果不明顯，所以并不十分可取。法國戴高樂機(jī)場還把噴氣式飛機(jī)派上了用場，在有大霧時(shí)，工作值班人員開動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，利用高溫噴氣來驅(qū)趕濃霧。另外，還有利用聲磁波消霧的方法，也沒有達(dá)到實(shí)用的程度。

霧的危害

霧給交通帶來的損失是巨大的。飛機(jī)怕霧，有霧飛機(jī)無法起飛和降落；在飛行中，無法看清目標(biāo)，會(huì)發(fā)生撞山等可怕的事故。1948年圣誕節(jié)，從武漢到上海的飛機(jī)，因大面積降霧一大就出現(xiàn)了三次事故。輪船怕霧，海上濃霧會(huì)使船只觸礁失事；汽車怕霧，高速公路上汽車追尾事件的罪魁禍?zhǔn)壮３＞褪庆F。機(jī)場上一有霧，飛機(jī)無法起飛，其直接損失是以每分鐘多少萬元來計(jì)算的。1993年11月中旬有兩大，北京首都機(jī)場因霧取消航班183個(gè)，直接損失300萬元。有霧就要消霧，所以，今天有了人工消霧的新鮮事。和云一樣霧，也有冷暖之分。在0℃以下的冷霧，目前科學(xué)家已經(jīng)有較為成功的辦法進(jìn)行消除；而對(duì)于0℃以上的暖霧，對(duì)付它的有效辦法還沒有找到。

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