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巴拿馬地峽
美洲中部的一個地峽
地理位置
自哥斯達黎加邊界至哥倫比亞邊界之間的、東西走向的陸地。約長640公里(400哩)。連接南、北美洲，分隔加勒比海(大西洋)和巴拿馬灣(太平洋)。為南、北美洲最窄處(50～200公里〔30～120哩〕)，巴拿馬共和國國土。最狹處為達連(Darien)地峽(東)和奇里基(Chiriqui)地峽(西)。山脈、雨林和平原交錯其間。最初由印第安人定居。19世紀初巴拿馬獨立前始終由西班牙統(tǒng)治。1849年修筑了橫貫地峽鐵路。1914年巴拿馬運河通航，很多人到運河區(qū)定居。戰(zhàn)略地位重要。
連接北美洲與南美洲的中美地峽的最南段地帶。位于哥倫比亞和哥斯達黎加之間，分隔太平洋和大西洋加勒比海。一般指巴拿馬共和國所在地，包括東部的達連地峽和西部的奇里基地峽以及巴拿馬運河區(qū)，長約640公里，寬48-193公里，絕大部分地方海拔不超過600米，是美洲大陸最狹窄、低級的地段。地峽西部有塔瓦薩拉山地。巴拿馬地峽位于墨西哥高原的東南，狹窄的陸地呈西北—東南走向，連接著北美與南美大陸,兩側(cè)分別瀕臨太平洋和大西洋的墨西哥灣、加勒比海。
巴拿馬地峽原是一條狹長的谷地，阻礙了南、北美大陸之間動植物群的相互交流。后來，隨著板塊運動的影響，南極孤立，洋流的改變,古地中海消失，阻礙了海洋的徑向交換。當北極接近海面冰流及格陵蘭冰流形成后，巴拿馬地峽閉合，南北美大陸連成一片，由此造成兩洲之間動物的交流，同時也阻止了大西洋與太平洋的溝通。巴拿馬地峽關(guān)閉對生物演變產(chǎn)生了巨大影響，具有重大的古生物學意義。
歷史
1513年9月25日，西班牙人巴爾沃亞登上了巴拿馬荒野中的一處陡峭的山峰，當他看到西南方一片浩瀚的大海時，禁不住欣喜若狂，因為他知道他這一瞥的分量：發(fā)現(xiàn)太平洋。因此他特意讓跟隨他的探險隊停在山腳下，只身一人上山，以便獨享地理大發(fā)現(xiàn)的榮譽（當然，這是不是發(fā)現(xiàn)，還值得討論，但這不是本文的話題）。
為什么巴爾沃亞能成為第一個看見太平洋的西方人。在他之前，許多西方人都到達過美洲。哥倫布已經(jīng)到達這里四次了，其他歐洲探險者和冒險家也紛至沓來，但他們都僅僅活動在美洲大陸的東岸。他們孜孜以求的是找到穿越美洲的海峽，到那盛產(chǎn)香料和黃金的亞洲去。
我們知道，夾在兩塊陸地之間，連接兩個海域的狹窄水道是海峽；而在海洋中連接兩塊陸地的狹窄陸地則是地峽。當時探險家的意識中只有“海峽”，沒有“地峽”。他們沒有想到上帝在創(chuàng)造陸地時，時而盡情地鋪陳揮灑，讓大陸無邊無際；時而惜土如金，讓陸地細如游絲，這細如游絲的地方就是地峽。巴爾沃亞是聰明的，他沒有去尋找海峽，而是在印地安人的幫助下，找到了巴拿馬地峽。他從印地安人那里知道了，只要穿過這地峽，就能看到他夢寐以求的大南洋（他當時給太平洋起的名字），他成功了。
巴爾沃亞之后，地圖、地球儀開始標注窄窄的地峽，將南北美洲連接在一起，人們開始知道了南北美洲之間還有著盈盈一握的一塊陸地——巴拿馬地峽。
交通建設(shè)
2001年11月27日，經(jīng)過近兩年的建設(shè)和3個月的試車，橫貫巴拿馬地峽、連接世界兩大洋——太平洋和大西洋的巴拿馬地峽鐵路27日正式通車。
巴拿馬地峽鐵路位于巴拿馬運河的西岸，全長75．6公里，總投資7500萬美元，由美國堪薩斯鐵路跨國公司子公司——巴拿馬運河鐵路公司承建。
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