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浮式起重機
在水上從事起重作業(yè)的工程船舶
浮式起重機也稱(chēng)為起重船或浮吊。內河港口使用非自航式起重船，通常在方型船甲板上，設置不同形式的起重機，再配置船舶系纜設備及生活設施等。中小型浮式起重機一般采用岸上供電。若為自航式，則需裝設推進(jìn)系統。
基本信息
| 中文名 | 浮式起重機 |
| 外文名 | float crane |
| 別名 | 起重船 浮吊 |
| 類(lèi)別 | 自航式和非自航式兩種 |
| 運用領(lǐng)域 | 進(jìn)行岸與船、船與船之間的裝卸作業(yè) |
| 性質(zhì) | 自重不受限制 |
| 定義 | 在水上從事起重作業(yè)的工程船舶 |
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概述
浮式起重機(又稱(chēng)起重船、浮吊)是一種專(zhuān)門(mén)在水上從事起重作業(yè)的工程船舶。其應用廣泛，如在港口用它來(lái)完成貨物的裝卸工作；在海難事故中完成打撈救助；在各類(lèi)港灣和近海水工工程中完成筑港、造橋、設備的安裝；在船廠(chǎng)完成設備舾裝和修理；近年來(lái)隨著(zhù)海上石油開(kāi)發(fā)，依靠特大型浮式起重機，完成鉆井平臺的建設與安裝。可見(jiàn)，凡在水上有起重作業(yè)需要的場(chǎng)合，都離不開(kāi)浮式起重機。
浮式起重機一般由下部浮船和裝在浮船甲板上的上部建筑兩大部分組成。其中浮船用來(lái)支持起重機的自重和起吊的重量，再通過(guò)自身的船殼把它們傳遞給水面，使得浮式起重機能夠獨立地浮在水面上工作。此外，浮船還可以使起重機沿著(zhù)水道從一個(gè)工作地點(diǎn)航行到另外一個(gè)工作地點(diǎn)，或者在同一個(gè)工作地點(diǎn)內做水平移動(dòng)，以滿(mǎn)足起重機對準裝卸點(diǎn)或完成貨物水平移動(dòng)的要求等。上部建筑是浮式起重機的起重裝置部分，用來(lái)裝卸或吊裝貨物。
特點(diǎn)
利用率高；適用范圍廣；造價(jià)較高，需要的管理人員較多
分類(lèi)
由于使用場(chǎng)合的條件不同，工作任務(wù)的差異，浮式起重機的形式、種類(lèi)、參數和構造形式各異。
用途分類(lèi)
可分為裝卸型和吊裝型。裝卸型浮吊主要用于內河港口，完成散貨如件貨、煤、砂等貨物的裝卸。這類(lèi)起重船的起重量不大，為滿(mǎn)足生產(chǎn)率要求，各機構的工作速度較高，臂架系統構造復雜，可360°回轉，放置起重機的躉船一般采用無(wú)動(dòng)力長(cháng)方形平底船。
吊裝型浮吊主要用于完成重件、大件、起升高度大或起吊物件水下深度大等特殊工況下的起吊工作。這類(lèi)浮吊的生產(chǎn)率要求是次要的，因此主要機構的速度參數很低，但其他非速度參數值變得很高。
機動(dòng)性能分類(lèi)
浮式起重機按船體機動(dòng)性能可分為自航式和非自航式兩種。
自航式依靠船舶自身配備的推進(jìn)裝置，具備前進(jìn)和轉彎的技術(shù)性能。
非自航式浮吊在裝卸工作時(shí)仍需船能做短距離的移位，實(shí)現吊具作業(yè)位置的改變，完成幅度調整。移位時(shí)，若起升繩與水面不垂直，物品離開(kāi)水面之后，船體會(huì )發(fā)生擺動(dòng)，這是不允許出現的，所以要在未起吊前預先移船，保證繩與水面垂直。實(shí)際移位時(shí)須預先下錨，用移位絞車(chē)和錨的相互配合收放鋼索，實(shí)現船舶的多方位移動(dòng)(。對于狹窄的航道，錨索會(huì )妨礙其他船舶的航行，造成航道堵塞。對于長(cháng)距離的移位，還必須配備其他拖船，所以工作機動(dòng)性差。2010年出口韓國的“三星5”8000t起重船屬于非自航非旋轉雙臂架浮吊，它是我國自主研制的目前世界上最大的浮吊。
回轉性能分類(lèi)
浮式起重機按回轉性能可分為回轉式和非回轉式兩種。
1．回轉式浮式起重機
回轉式浮式起重機又分為半回轉式和全回轉式。起重機部分可作360°回轉的，稱(chēng)為全回轉浮式起重機。半回轉式浮式起重機結構簡(jiǎn)單，操作方便，一般固定于碼頭上吊運散裝貨物等；全回轉式浮式起重機結構較為復雜：但其起重臂架能作360°回轉，不僅在中小型浮式起重機上應用十分廣泛，且隨著(zhù)技術(shù)水平的不斷提高，在大型浮式起重機上的應用也越來(lái)越廣泛。
2．非回轉式浮式起重機
一般臂架支承在甲板上，有臂架固定式(包括非工作性變幅)及臂架變幅式。臂架固定式浮式起重機由于工作性能差，目前已較少采用。非回轉式動(dòng)臂起重機雖然機動(dòng)性不強，必須用彎曲航線(xiàn)來(lái)運送吊件，但是其造價(jià)低廉。
起重臂結構型
浮式起重機按起重臂結構型式可分為直臂架和組合臂架兩種。
1．直臂架式浮式起重機
直臂架式浮式起重機結構簡(jiǎn)單，臂架擋風(fēng)面積較小，制造和安裝方便，但裝吊作業(yè)時(shí)凈空高度較小，提升鋼絲繩長(cháng)度較長(cháng)且磨損較大，對操作人員要求較高，操作失誤時(shí)會(huì )摔臂架，安全可靠性較差。
2．組合臂架式浮式起重機
驅動(dòng)方式
1．電動(dòng)機驅動(dòng)
2．柴油機驅動(dòng)
起重量在30t以下的小型、簡(jiǎn)單調速要求的浮式起重機多采用此方式。它靠離合器和制動(dòng)器轉換進(jìn)行起升、回轉和變幅的控制。柴油機與減速機之間設轉矩變換器(如液力變矩器等)，以達到增大起動(dòng)轉矩、平穩調節速度的目的。
3．柴油機—電力驅動(dòng)
此方式適合絞車(chē)臺數多、要求調速的浮式起重機。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，可進(jìn)行速度微調。柴油機—電動(dòng)方式分為直流和交流驅動(dòng)兩種。直流驅動(dòng)較交流驅動(dòng)調速范圍廣，特性好，但需采用直流發(fā)電機或可控硅整流，其設備費用大。直流驅動(dòng)方式通常可采用直流發(fā)電機—電動(dòng)機系統進(jìn)行調速；而交流驅動(dòng)方式采用渦流制動(dòng)控制調速。浮式起重機大多采用柴油機—電動(dòng)驅動(dòng)方式。
4．柴油機—液壓驅動(dòng)
對于要求絞車(chē)對堵轉特性、恒功率特性、調速范圍廣且能微調等特性的浮式起重機采用此方式，與柴油機—電力驅動(dòng)方式相比，其靈敏度高，可靠性好。
主鉤額定起重
浮式起重機按主鉤額定起重量可以分為大、中、小型浮式起重機。額定起重量大于63t為大型浮式起重機；額定起重量16—63t為中型浮式起重機；額定起重量小于16t為小型浮式起重機。浮式起重機的分類(lèi)方法很多，但一般常用起重臂結構型式進(jìn)行分類(lèi)。
應用范圍
安全操作流程
1.司機接班時(shí)，應對制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現性能不正常時(shí)，應在操作前排除。
2.開(kāi)車(chē)前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時(shí)，亦應給出斷續鈴聲或警報。
浮式起重機
5.閉合主電源前，應使用所有的控制器手柄置于零位。
6.工作中突然斷電時(shí)，應將所有的控制器手柄扳回零位。在重新工作前，應檢查起重機工作是否都正常。
7.在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時(shí)，應將起重機錨定住。當風(fēng)力大于6級時(shí)，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當風(fēng)力大于7級時(shí)，應停止工作，并將起重機錨定位。
8.司機進(jìn)行維護保養時(shí)，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如存在未消除的故障，應通知接班司機。
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這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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