兩棲攻擊艦（提供空中與水面支援的軍艦）

產(chǎn)生背景

1941年時(shí)下水的丙型特種船秋津丸

傳統的兩棲艦艇采用的是沖擊搶灘戰術(shù)，就是將人員和裝備等直接送上灘頭，但是隨著(zhù)各國岸防火力的增強，特別是岸艦導彈的出現，這種戰術(shù)受到了嚴重的挑戰。

另外，這些艦艇裝載物資比較單一，因此可能需要多艘艦艇來(lái)分別裝載人員、裝備和物資，這樣一來(lái)會(huì )增加編隊的艦艇數量，容易暴露目標和受到對方攻擊，如果編隊內有一艘艦艇被對方擊沉或者故障，就有可能讓整個(gè)登陸作戰行動(dòng)陷于失敗。

在第二次中東戰爭開(kāi)啟了直升機運用在兩棲作戰上的先例。而在20世紀60年代，美國海軍出現了“垂直登陸”、“超視距登陸”和“均衡裝載”等多種兩棲作戰新概念，這些概念的核心是利用直升機、氣墊登陸艇等裝備搭載人員和物資在對方雷達系統視距之外發(fā)起攻擊，這樣就避免了兩棲艦艇直接暴露在對方的火力之下，但是這樣會(huì )導致兩棲裝備的增多，進(jìn)一步導致編隊艦艇數量的增加，所以美軍需要重新設計一款可同時(shí)操作直升機以及登陸艇進(jìn)行兩棲作戰的船只的新型兩棲戰艦艇，這便是兩棲攻擊艦出現的背景。除了運輸直升機以外，垂直起降戰斗機以及攻擊直升機也在日后納入兩棲攻擊艦的編制并提供兩棲作戰的掩護和支援作用。現如今美國海軍是全球擁有最多兩棲攻擊艦的國家。

機型特征

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

兩棲攻擊艦以空中武力為主、水面武力為輔（以空中武力優(yōu)先掃蕩突擊，登陸則使用空中或水面皆可），而船塢登陸艦則以水面投射力量為主，空中武力為輔（掃蕩突擊與登陸皆使用水面武力，空中武力是支援船艦自身，與一般軍艦無(wú)異）。

艦載機方面，美國海軍24日宣布，2017年底將在日本佐世保港部署“黃蜂級兩棲攻擊艦”，該艦將成為新型隱形戰機F-35B戰斗機的垂直起降基地。

據報道，“黃蜂級兩棲攻擊艦”將在完成技術(shù)改裝后，從美國維吉尼亞州的諾福克海軍基地派出，接替在佐世保港基地服役的“好人理查德”號兩棲攻擊艦回美進(jìn)行升級換代改裝。美國海軍稱(chēng)，這次的艦船輪換是以最先進(jìn)的裝備配合“亞太再平衡”戰略。

美媒稱(chēng)，這項部署計劃是美國海軍“先行部署”計劃的組成部分。

MV-22是V-22系列第一種變型，為海軍陸戰隊使用，部署在海軍兩棲攻擊艦上。

四個(gè)級別

兩棲攻擊艦

中型的兩棲艦，排水量2-4萬(wàn)噸以下，低于中型（排水量6萬(wàn)噸以下）航母。

大型的兩棲艦，排水量4-6萬(wàn)噸以下，低于大型（排水量9萬(wàn)噸以下）航母。例如美國LHA(R)兩棲攻擊艦，滿(mǎn)載排水量50000噸，全長(cháng)280米、寬34．8米，載機 20架F-35聯(lián)合攻擊機，1800名海軍陸戰隊特遣隊隊員。LHA(R)的標準艦載機編隊包括6架F-35戰斗機、12架MV－22傾轉翼飛機、4架CH－53重型運輸直升機、4架AH-1Z攻擊直升機、3架UH-1Y通用直升機以及2架MH-60特種戰直升機。該級艦的航空燃料裝載能力也相應得到提高，一共可攜帶3400噸航空燃油，是“黃蜂”級的近2倍。 LHA(R)兩棲攻擊艦還擴充兩棲運輸能力特別是貨物和車(chē)輛的運輸能力，艦內貨艙容積達3965米3，車(chē)輛甲板面積為2362米2，可配置先進(jìn)兩棲突擊車(chē)、坦克等裝甲車(chē)輛和1800人的登陸部隊。艦船的整體性能在未來(lái)的改裝中不會(huì )隨重量和容量的增加而下降。為防范自殺性恐怖襲擊，在武備方面與LHD 8艦相同，應用艦載機、防空系統、近程防御系統和機槍構成的多層防御保護自身安全。

超級兩棲艦，排水量4-6萬(wàn)噸以下，低于大型（排水量6-9萬(wàn)噸以下）航母。還在設想里，2004年6月，美國海軍出于性能和成本的綜合考慮，決定選用LHA(R)兩棲攻擊艦方案，不要超級的全新的航母型兩棲艦。

作戰類(lèi)型

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

兩棲佯攻

牽制并迷惑敵方。己方使用艦炮火力，將登陸艦艇放入水中并駛向敵方灘頭陣地，出動(dòng)直升機模擬登陸。但己方部隊不在灘頭或登陸場(chǎng)登陸，而是返回艦隊或在其他地區登陸。美國海軍陸戰隊在二戰期間幾次使用過(guò)這種兩棲作戰方式。在1991年的海灣戰爭中，該軍種也部分采用了這種戰法，以牽制伊拉克的岸防力量。

兩棲包圍

不需要出動(dòng)任何艦艇的側翼行動(dòng)。登陸艦艇將部隊輸送上岸，并將部隊部署于距敵數公里之外的地區，對敵形成包圍之勢。美國海軍陸戰隊可運用其兩棲裝備實(shí)施這種戰術(shù)。關(guān)鍵因素是己方登陸艦艇必須在距海洋或湖泊岸邊較遠的地方機動(dòng)，以避免遭受敵方岸防炮火的攻擊。這種作戰可能要與大規模陸上進(jìn)攻配合實(shí)施，登陸部隊可能要依靠己方的岸基戰機和火炮提供火力支援。在二戰期間的太平洋戰場(chǎng)上幾次采用了這種作戰方式。伊拉克曾試圖在1991年的海灣戰爭中使用這種戰術(shù)，但這種富有創(chuàng )意的戰法在美軍的空中優(yōu)勢面前無(wú)法展示出絲毫威力。

兩棲襲擊

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

兩棲奪占

奪取一個(gè)孤立于敵主要增援力量的小型目標。這種作戰的目標通常是一座島嶼，但有時(shí)也可能是一座與外界分離的機場(chǎng)或船舶錨地，如二戰時(shí)期的瓜達爾卡納爾島。由于被攻擊目標處于與外界隔絕的狀態(tài)，因此進(jìn)攻方?jīng)]有必要迅速向目標縱深地帶推進(jìn)，或攻占一個(gè)港口用于大型運輸艦船卸載重裝地面部隊。

兩棲試探

攻占敵防御較薄弱的地區并測試敵軍反應。這是襲擊、佯攻或攻占戰法的結合，它主要取決于敵方如何做出反應。這種戰術(shù)通常由一個(gè)輕裝營(yíng)的部隊實(shí)施，從而能夠在敵軍發(fā)動(dòng)反擊的情況下迅速撤退。

兩棲進(jìn)攻

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

兩棲撤退

由海路撤出地面部隊。最著(zhù)名的戰例是英國陸軍在敦刻爾克以及美國海軍陸戰隊在朝鮮興南的撤退對于絕大多數軍官而言，上述七種兩棲作戰戰術(shù)是合乎邏輯的。然而，一些兩棲作戰理論的“衛道士”們可能會(huì )被上述劃分所激怒，因為他們從不承認有“兩棲包圍”戰術(shù)。由于這種戰術(shù)未被列入官方的正統觀(guān)點(diǎn)，因此許多軍官將不會(huì )考慮該問(wèn)題。即使一些明智的軍官建議使用艦船迂回包圍敵陸上作戰集團，但軍方高級官員也可能會(huì )對那些他們從未在院校中學(xué)過(guò)或在實(shí)戰中嘗試過(guò)的作戰思想不屑一顧。這種兩棲包圍戰術(shù)不應與旨在迂回至側翼包圍敵軍的大規模兩棲進(jìn)攻(如盟軍在安齊奧實(shí)施的登陸戰役)相混淆，后者是由艦船運載的大規模作戰力量實(shí)施的主要進(jìn)攻行動(dòng)，它要求進(jìn)行大量的相關(guān)準備和協(xié)同工作。而“兩棲包圍”則是指一種非常單純的小規模作戰行動(dòng)，它僅要求由小型登陸艦船運載的陸軍或海軍陸戰隊士兵實(shí)施側翼進(jìn)攻行動(dòng)。

其他類(lèi)型

另一種不被承認的戰術(shù)是“兩棲試探”，這種戰術(shù)主要是利用由直升機和現代化戰機的精確打擊能力而具備的更強機動(dòng)能力。敵軍通常會(huì )發(fā)現它們無(wú)法防御整條海岸線(xiàn)，因此會(huì )組建具有較強作戰能力的機動(dòng)反應部隊。如果兩棲進(jìn)攻力量具備較強的空中優(yōu)勢，防御方將會(huì )在確認進(jìn)攻方的兩棲攻擊和實(shí)施反擊之前一直處于隱蔽狀態(tài)。因此，兩棲進(jìn)攻計劃可能包括運用試探手段的有關(guān)內容，即出動(dòng)規模適當的部隊奪取敵方防御力量較薄弱的登陸點(diǎn)，以此試探敵方的反應。如果敵方實(shí)施機動(dòng)反擊，它會(huì )遭到己方空中力量的攻擊，己方試探行動(dòng)也將變?yōu)檠鸸ァＨ绻@種試探行動(dòng)被敵方所忽略，則己方更大規模的兩棲作戰力量可能會(huì )實(shí)施后續登陸。

在很多情況下，兩棲進(jìn)攻部隊的規模過(guò)小就無(wú)法實(shí)施進(jìn)攻行動(dòng)，因此試探行動(dòng)主要用于分散敵軍的注意力，并吸引其部署于其他防御地區的力量。例如，當越共軍隊13個(gè)陸軍師中的12個(gè)奉命于1975年進(jìn)攻南越時(shí)，美國軍方曾建議派遣1個(gè)海軍陸戰旅在越南海岸登陸。對于向越南首都河內推進(jìn)的任務(wù)而言，1個(gè)旅的兵力顯得過(guò)于單薄，但它可以威脅越共軍隊的補給線(xiàn)，并打亂后者的整體作戰計劃。

因此，兩棲包圍和試探戰術(shù)必須在作戰手冊中得到承認，并在和平時(shí)期軍事院校的課程中進(jìn)行教授，在實(shí)戰演習中進(jìn)行演練，從而使軍官們熟悉這些作戰戰術(shù)。由于美國海軍擔心敵方水雷和岸基導彈的威脅，因此海軍陸戰隊接受了在“海平線(xiàn)”以外(距海岸約40公里)卸下進(jìn)攻人員和裝備的作戰思想。這種作戰原則尋求從較為安全的海上與敵交戰，無(wú)需攻占敵方港口用于輸送更大規模部隊或后勤補給上岸。在反暴亂作戰中，在敵人以小規模部隊四下分散的情況下，這是一種有效的作戰方式。然而，出于幾個(gè)方面的原因，這種作戰方式對于“兩棲進(jìn)攻”而言仍然顯得缺乏現實(shí)性。美國海軍現役的127毫米口徑艦炮射程不足27公里，該軍種計劃使用單價(jià)五萬(wàn)美元的GPS制導的炮射導彈，從而能將8.62公斤的子彈藥投射至64公里遠處，而該計劃的最終射程目標是100公里，這無(wú)疑顯得十分荒唐。美國海軍還提出了建造射程為160公里的155毫米艦炮的建議，這無(wú)疑是另一種無(wú)法實(shí)現的幻想。此外，自身未配備武器的掃雷艦艇在清理近岸航道時(shí)，如果沒(méi)有驅逐艦為其護航，將極易遭受攻擊，但沒(méi)有人能解釋為何同樣未配備武器的大型氣墊船在采取穿梭式運輸方式，將海上處于安全區域的艦船上的物資輸送上岸時(shí)，就不會(huì )被敵方擊沉。另一個(gè)問(wèn)題是油料輸送，這種物資占需輸送上岸物資總量的一半。在過(guò)去的兩棲進(jìn)攻行動(dòng)中，輸油管從油船上直接接到岸邊，并采取泵壓方式將油料排到岸上的儲油囊中。而要鋪設一條長(cháng)度為40公里的輸油管顯然是不可能，但有關(guān)方面卻忽視了這一問(wèn)題。最后，雖然通信聯(lián)系已發(fā)生了革命性的變化，但岸上的海軍陸戰隊仍依賴(lài)小型無(wú)線(xiàn)電臺，這種電臺的通信距離非常有限，很難與“海平線(xiàn)”之外的海軍艦船保持可靠的通信聯(lián)絡(luò )。

主要分類(lèi)

兩棲攻擊艦分攻擊型兩棲直升機母艦和通用兩棲攻擊艦兩大類(lèi)。

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

通用兩棲攻擊艦是一種更先進(jìn)，更大的登陸艦艇，出現于20世紀70年代，它實(shí)際是集塢式登陸艦，兩棲攻擊艦和運輸船于一身的大型綜合性登陸作戰艦只，它既有飛行甲板、又有塢室，還有貨艙。以往運送一個(gè)加強陸戰營(yíng)進(jìn)行登陸作戰，一般需要塢式登陸艦、兩棲攻擊艦和兩棲運輸船只5艘，而通用兩棲攻擊艦只需一艘就可部代替它們。

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

由于擁有重型裝甲防護能力的戰列艦能夠承受敵方的重炮轟擊，并能以406毫米口徑艦炮回擊，因此它們是執行上述任務(wù)的理想武器。不幸的是，美國海軍的所有戰列艦均已退役，因此該軍種不得不派遣沒(méi)有裝甲防護的巡洋艦和驅逐艦并希望取得最佳戰果。這意味著(zhù)美軍水兵可能會(huì )遭受傷亡，艦艇可能被擊沉，但這本身就是戰爭的組成部分。如果登陸部隊每周遭受上千人的傷亡，那么在為贏(yíng)得一場(chǎng)戰爭而實(shí)施的兩棲進(jìn)攻行動(dòng)中，損失一些水兵也是必須承受的現實(shí)。如果陸戰行動(dòng)無(wú)法攻入某個(gè)地區，那么艱難的兩棲進(jìn)攻將成為惟一選擇，二戰期間這種情況經(jīng)常出現。1945年，盟軍軍事計劃人員斷定，由于無(wú)法從陸路進(jìn)攻日本本土，因此必須攻占沖繩島。沖繩島戰役成為美國海軍歷史上傷亡最為慘重的戰役行動(dòng)，在遭受日軍數千架“神風(fēng)”飛機實(shí)施的“精確制導”攻擊后，有5000名美國水兵喪生，38艘艦船被擊沉。美國海軍的幾艘戰列艦也被擊中，但它們沒(méi)有遭受?chē)乐負p壞。損失的絕大部分都是驅逐艦，它們?yōu)榈顷懖筷犘纬煞雷o屏障，靠它們的戰斗和犧牲才最終贏(yíng)得了這次戰役。

1950年美軍在朝鮮仁川取得巨大成功的登陸行動(dòng)成為迅速實(shí)施兩棲進(jìn)攻的優(yōu)良范例。“聯(lián)合國軍”在仁川港實(shí)施了掃雷行動(dòng)，美國海軍的六艘驅逐艦在月尾島之外拋錨，對位于該地以及仁川沿岸的目標進(jìn)行了艦炮轟擊，這次艦炮轟擊持續了約一小時(shí)，之后美軍又用巡洋艦的重炮和空中力量對同一地區實(shí)施了重型火力攻擊。朝鮮軍隊的火力還擊擊傷了三艘驅逐艦并使一名軍官喪生。美軍于次日又對月尾島及其他目標進(jìn)行了攻擊并取得了良好效果，此后又在9月15日早晨開(kāi)始登陸之前再次進(jìn)行了炮擊。美國海軍陸戰隊在登陸首日就奪取了仁川港，從而使運輸艦船能夠輸送后續登陸部隊。這使美國陸軍第10軍能夠迅速向朝鮮內陸地區推進(jìn)，并在絕大部分朝鮮軍隊北撤之前將其殲滅。這是一場(chǎng)經(jīng)典的突襲式兩棲進(jìn)攻，確保美軍能從后方摧毀朝鮮軍隊。

如果要按“海平線(xiàn)”以外的兩棲進(jìn)攻戰術(shù)在仁川港實(shí)施類(lèi)似登陸行動(dòng)，由于缺乏己方艦炮火力支援，加上要等待裝甲車(chē)輛和補給從遙遠的軍艦運至海岸，美國海軍陸戰隊要經(jīng)過(guò)數日苦戰才能攻占目標區域。數艘大型氣墊船、掃雷艦艇及大量登陸艇都會(huì )被敵岸防火力摧毀，直到己方戰機能夠壓制這種威脅為止。而只有驅逐艦能在近岸海域安全巡航。與此同時(shí)，第10軍將需等待一周以上時(shí)間才能實(shí)施岸上機動(dòng)，而此時(shí)朝鮮軍隊將能夠從容北撤并壓制美軍的登陸。按照這樣的作戰原則，美國海軍艦船將怯懦地隱蔽在遠離海岸的海域。在過(guò)去的戰爭中，沒(méi)有其他任何武器能夠取代艦炮的直接轟擊。在缺乏驅逐艦艦炮火力掩護的情況下，海軍陸戰隊的兩棲登陸艦艇在靠近敵方海岸時(shí)，將淪為敵軍岸防炮火射擊的靶子。在一本名為《德國將軍訪(fǎng)談錄》書(shū)中，在談到1944年諾曼底登陸戰時(shí)，德國陸軍元帥馮·隆德施泰特指出：“除了空中力量的干預外，盟軍戰列艦的艦炮火力是制約我方反擊的主要因素。這種武器的火力射程和威力都令我們大吃一驚。”未來(lái)作戰中，在沒(méi)有艦炮火力的支援下，由于掃雷艦艇無(wú)法冒險靠近海岸進(jìn)行掃雷，因此大量登陸艦艇和氣墊船將被敵方水雷所摧毀。

在從離岸40公里外軍艦上向海岸輸送物資時(shí)，實(shí)施穿梭式輸送的運輸艦船(即使是航速為40節的氣墊船)所需的時(shí)間將至少是正常狀態(tài)下的五倍。此外，在海況較差的情況下，將難以實(shí)施甲板裝卸，氣墊船也無(wú)法正常航行。然而，艦船在駛入能提供防護的港灣后，即使是在較差的海況下遇到的問(wèn)題也較少，其裝卸速度也會(huì )提高四倍，從而能夠更快地撤離離開(kāi)危險的作戰區域。此外，也很難征集到足夠數量的運輸艦船，一次性將所有登陸部隊和所需補給送上岸，因此兩棲和運輸艦船必須要迅速卸下物資，并回到補給點(diǎn)裝載更多部隊、裝備和補給。

“海上基地化后勤”的保障思想是指在確實(shí)存在需求時(shí)輸送物資，但由于受天氣因素、敵情不明，以及敵軍行動(dòng)可能會(huì )破壞近岸補給鏈等因素的影響，這種保障思想將會(huì )使海上運輸和陸上部隊處于極其危險的境地。現代重型空運直升機的性能令人印象深刻，但向那些正與敵方現代化作戰力量激烈交戰的己方部隊空運補給的做法無(wú)疑極其愚蠢，尤其是在敵軍部隊包圍了登陸點(diǎn)的情況下更是如此。就像在南越戰場(chǎng)上發(fā)生的情況一樣，運輸直升機無(wú)法在裝備精良的敵人面前連續數日安全地實(shí)施空運，采用機外裝載方式以50節的速度向敵占內陸地區輸送物資將是一種自殺行為。

如今，這種錯誤的作戰原則已導致了一些災難性的決策。在兩棲進(jìn)攻作戰中效能最好的艦船之一是坦克登陸艦，它能夠實(shí)施搶灘登陸，并能使所裝載的坦克在幾分鐘內沿斜面式坡道上岸。不幸的是，在過(guò)去10年間被廣泛忽視的情況下，美國海軍的27艘“紐波特”級坦克登陸艦中，有26艘在使用壽命還差一半的情況下即退出了現役。

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

無(wú)人艦載機

美國高級計劃研究局近日宣布新啟動(dòng)“戰術(shù)利用偵察節點(diǎn)項目”，或稱(chēng)之為“燕歐”項目，設想利用較小型的艦艇作為中空長(cháng)航時(shí)固定翼無(wú)人機的機動(dòng)發(fā)射與回收平臺。按照計劃，下一代無(wú)人機將能夠在小型水面戰艦上起降，從而拓展美軍無(wú)人機的作戰范圍，使之能夠觸及更加遙遠的戰場(chǎng)。

“燕歐”項目難度大

美國高級計劃研究局近日宣布新啟動(dòng)“戰術(shù)利用偵察節點(diǎn)項目”，或稱(chēng)之為“燕歐”項目，設想利用較小型的艦艇作為中空長(cháng)航時(shí)固定翼無(wú)人機的機動(dòng)發(fā)射與回收平臺。這種平臺將用來(lái)運載非武裝間諜無(wú)人機和用于執行“打擊”任務(wù)的無(wú)人機。

“燕鷗”是對美國海軍對其一個(gè)重要無(wú)人機開(kāi)發(fā)項目的補充。美國海軍希望配備有導彈與先進(jìn)間諜設備的無(wú)人機，能夠在全尺寸航母上起降，這是航空史上難度最大的動(dòng)作之一。美國海軍正利用一架寬62.1英尺的蝠翼形X-47B無(wú)人機進(jìn)行試驗，預計在2013年5月首次在航母甲板上起飛X-47B無(wú)人機。

“燕鷗”項目的一個(gè)具體要求是：尚未完成設計的“燕歐”無(wú)人機必須能夠攜帶重達600磅的傳感器和武器系統，從起飛艦艇開(kāi)始飛行600至900英里。這使“燕歐”無(wú)人機處于美國空軍的“捕食者”與“收割者”無(wú)人機處于同一級別——美國空軍的這兩種無(wú)人機都能夠持續攜帶攝像機、導彈以及衛星通訊設備，飛行12個(gè)小時(shí)或更長(cháng)的時(shí)間。

在美國高級計劃研究局的概念設想中，描繪了一架類(lèi)似“捕食者”的無(wú)人機，從“伯克”級驅逐艦上起飛——這款艦艇是美國海軍的主力戰艦，較瀕海戰斗艦重三倍，但飛行甲板相對較小。這無(wú)疑給“燕歐”無(wú)人機項目帶來(lái)諸多挑戰，其中包括開(kāi)發(fā)可靠的發(fā)射與回收技術(shù)，使大型飛機得以從體積較小的艦艇上起飛；設計一款航程、續航能力、有效荷載均可比擬陸基無(wú)人機的艦載無(wú)人機；確保整個(gè)系統能夠以最小程度的艦艇改造，并確保無(wú)人機行動(dòng)與維護人員需求最低；確保新型無(wú)人機可適應艦上有限的空間。美國高級計劃研究局計劃分三個(gè)階段推出“燕歐”無(wú)人機，耗時(shí)近40個(gè)月時(shí)間，推出全尺寸發(fā)射與回收驗證機。

全部軍艦變成無(wú)人機平臺

F35B在美國級兩棲攻擊艦上

據美國高級計劃研究局稱(chēng)，研發(fā)可靠發(fā)射與回收技術(shù)，是“燕歐”無(wú)人機項目面臨的一個(gè)重要技術(shù)障礙。瀕海戰斗艦和驅逐艦沒(méi)有可供無(wú)人機從長(cháng)跑道上起飛所需的甲板空間，因此它們依靠借助飛機彈射器起飛的“掃描鷹”無(wú)人機和垂直起飛的無(wú)人直升機。上世紀80年代和90年代初，美國海軍4艘二戰時(shí)期的戰列艦配備有“先鋒”無(wú)人機——體積約為“掃描鷹”無(wú)人機的兩倍——這些無(wú)人機借助捆綁式助推器發(fā)射升空。

“先鋒者”無(wú)人機借助一道懸網(wǎng)著(zhù)艦，“掃描鷹”無(wú)人機則借助懸空線(xiàn)著(zhù)艦，而“火力偵察兵”無(wú)人直升機則垂直著(zhù)艦。與舊式無(wú)人機相比，高性能、固定翼無(wú)人機需要更強大的推動(dòng)力，著(zhù)艦難度更大。

值得注意的是，上世紀90年代，美國直升機制造商貝爾公司設計了一款小型“鷹眼”傾轉旋翼無(wú)人機——這款無(wú)人機類(lèi)似同為該公司的V-22“魚(yú)鷹”式傾轉旋翼機——可像直升機一樣起飛和降落，但受益于其發(fā)動(dòng)機短艙，這款無(wú)人機能夠像飛機一樣巡航飛行。不過(guò)，“鷹眼”無(wú)人機從未找到買(mǎi)家，最終被廢棄。“燕歐”無(wú)人機項目很可能會(huì )令“鷹眼”無(wú)人機項目復蘇。

如果“燕歐”無(wú)人機獲得成功，美國高級計劃研究局將做好擴大美國海軍無(wú)人機的規模，很可能會(huì )把幾乎所有軍艦轉變成移動(dòng)無(wú)人機基地。

著(zhù)名攻擊艦

1960年9月下水，第二年8月服役。它在外形上很象直升機母艦，有從艏至艉的飛行甲板。甲板下有機庫，還有飛機升降機。它可載12－24架不同型號的直升機，必要時(shí)還可載4架AV－8B型垂直/短距離起降戰斗轟炸機（英國“鷂”式飛機的引進(jìn)型）。“硫磺島”的滿(mǎn)載排水量為18000噸，可運載一個(gè)加強陸戰營(yíng)（1746人）及其裝備，航速約46公里/小時(shí)，續航能力1850公里。

世界上第一艘通用兩棲攻擊艦是美國的“塔拉瓦”號，于1971年1月動(dòng)工，1973年12月下水，1976年5月服役。它的滿(mǎn)載排水量39300噸，航速24節（約44.5公里/小時(shí)），續航能力10000海里/20節。它可載1個(gè)加強戰營(yíng)的人員及裝備，28－36架不同類(lèi)型的直升機。必要時(shí)還可載AV－8B型戰斗轟炸機，10艘不同類(lèi)型的登陸艇或45輛兩棲車(chē)輛。該級艦共服役4艘。80年代中期，美國又開(kāi)始建造更大的“黃蜂”號通用兩棲攻擊艦。

Mistral-class amphibious assault ship

法國海軍2010年至今擁有3艘本級艦服役；2009年，俄羅斯決定從法國購買(mǎi)四艘西北風(fēng)級兩棲攻擊艦，本級艦亦成為當代俄羅斯海軍獲得的第一種外國軍艦，同時(shí)也是俄羅斯國防部最大一筆海外軍購。2013年10月15日，俄羅斯西北風(fēng)級兩棲攻擊艦首艦符拉迪沃斯托克號在位于大西洋海岸的法國圣納澤爾市舉行下水儀式。^[2]

組成

通常采取邊島式上層建筑，具有較大的縱通式飛行甲板，甲板下設有大型機庫（可存放十幾架至幾十架飛機），甲板上設有2個(gè)升降機，艦載機可以通過(guò)升降機從機庫轉運至飛行甲板。在艦的艉部，機庫下方設有塢艙，可裝載2～3艘氣墊登陸艇或數艘小型登陸艇。在塢艙前部通常設有車(chē)輛艙，可裝載陸戰隊裝備及物資。塢艙甲板下設有主輔機艙、油水艙、壓載水艙等。通常裝備較強的防御武器系統，如防空反導武器系統、近程防御艦炮武器系統、電子戰系統，同時(shí)配有作戰指揮系統。典型的是美國的“黃蜂”級兩棲攻擊艦，排水量40532噸，最大航速22節，續航力9500海里（航速18節）；可裝載1870名陸戰隊員，12艘機械化登陸艇或3艘LCAC型氣墊登陸艇，4艘人員登陸艇；機庫和飛行甲板可停放8架AV-8B“鷂”式垂直/短距起降飛機，42架CH-46E“海上騎士”型直升機，也能換裝AH-lW“超眼鏡蛇”、CH-53E“超級種馬”、CH-53D“海種馬”等直升機；配備有2座“海麻雀”艦空導彈發(fā)射裝置、2座“拉姆”近程艦空導彈發(fā)射裝置、2座MK-15型“密集陣”近程防御武器系統、3座25毫米艦炮、4～6座無(wú)源干擾發(fā)射裝置；指揮系統配有海軍先進(jìn)作戰指揮系統、兩棲作戰戰術(shù)綜合數據系統等。

發(fā)展

20世紀60年代，美國建造了第一代兩棲攻擊艦“硫黃島”級，首制艦1961年正式服役。70年代，英國“赫姆斯”號兩棲攻擊艦服役，由航空母艦改裝而成，能載直升機20架。同期，美國開(kāi)始建造第二代“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦，首艦“塔拉瓦”號于1976年建成服役。80年代中期，美國開(kāi)始研制第三代“黃蜂”級多用途兩棲攻擊艦，首艦“黃蜂”號1989年建成服役，曾在海灣戰爭和伊拉克戰爭中遂行兩棲作戰任務(wù)。

英國于1998年、法國于2006年先后建成“海洋”號兩棲攻擊艦、“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦。

發(fā)展趨勢是：能執行多種任務(wù)，既可作為艦載機母艦執行空中火力支援任務(wù)，又可裝載登陸兵及其裝備執行兩棲登陸作戰任務(wù)，實(shí)現多用途化；加強均衡裝載能力，盡可能將一個(gè)建制單位的人員和裝備同時(shí)裝載在一艘艦上；加強空中突擊作戰能力，除裝載武裝直升機外，盡可能地裝載短距起降飛機；加強防空反導能力，保障自身安全。

未來(lái)發(fā)展方向

隨著(zhù)國外新一代兩棲艦的陸續建成服役，兩棲攻擊艦進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，其未來(lái)發(fā)展方向也更加明朗，主要體現在以下幾個(gè)方面：

一是大型化、通用化和系列化的趨勢更加明顯。傳統的兩棲攻擊艦滿(mǎn)載排水量大都在1萬(wàn)噸上下，而新一代兩棲攻擊艦滿(mǎn)載排水量都在兩萬(wàn)噸左右。

噸位的增大，一方面帶來(lái)了艦上燃油裝載量的增加，這使其能夠長(cháng)時(shí)間在中遠海活動(dòng)，能夠持續執行作戰或非作戰任務(wù)；另一方面，艦艇噸位增大，艙內空間、甲板面積、甲板層數隨之增加，可以運輸更多的兵員和裝備，綜合作戰能力大大提升。

2014年，美國級兩棲攻擊艦達到了5萬(wàn)噸，已經(jīng)超過(guò)法國“戴高樂(lè )”號中型航母的滿(mǎn)載排水量。澳大利亞將要建造的兩艘兩棲攻擊艦，大小也超過(guò)了西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號航母的排水量。韓國獨島級兩棲攻擊艦的滿(mǎn)載排水量也直追兩萬(wàn)噸。未來(lái)，兩棲攻擊艦的大型化趨勢有增無(wú)減。

通用化和系列化也是新一代兩棲攻擊艦的重要發(fā)展趨勢。荷蘭皇家斯切爾德船廠(chǎng)推出了“執行者”兩棲攻擊艦系列，“執行者8000”是最小的版本，“執行者13000”也是其中一個(gè)重要的參考范本。通過(guò)在基本的“執行者”版本上進(jìn)行再發(fā)展，可衍生出一些更強大的兩棲攻擊艦。

意大利海軍推出的新一代兩棲攻擊艦設計方案也是一個(gè)通用化方案，即LHD15000和LHD20000兩種方案均采用基本相同的船體設計，只是島型建筑和內部艙室布置，根據艦種的需要采用不同的設計。在軍費相對緊張的今天，新一代兩棲攻擊艦的通用化和系列化發(fā)展，節省了大量費用，也利于服役后的維修與使用。

二是信息化程度更高，編隊作戰指揮能力更強。隨著(zhù)以計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和軟件技術(shù)為基礎的信息技術(shù)的快速發(fā)展，新一代兩棲攻擊艦的信息化程度越來(lái)越高，作戰指揮能力更強。

新一代大型兩棲攻擊艦普遍配有指揮、控制、情報、偵察和監視等設備，可在兩棲作戰中扮演指揮艦的角色。例如，美國級兩棲攻擊艦的指揮能力相比黃蜂級、塔拉瓦級，已經(jīng)實(shí)現了質(zhì)的飛躍。

F35B在黃蜂級兩棲攻擊艦上

因此，先進(jìn)的探測手段和較強的武器配置成為新一代兩棲攻擊艦發(fā)展的一大特點(diǎn)。為了應對日益嚴峻的空中威脅，新一代兩棲攻擊艦都裝備有先進(jìn)的雷達。此外，與以前的兩棲艦相比，防空導彈發(fā)射裝置成為新一代兩棲攻擊艦的標準配置。如美國級兩棲攻擊艦配置了兩座GMLSMk29八聯(lián)裝導彈發(fā)射裝置和兩座21聯(lián)裝“拉姆”近程艦空導彈系統；西北風(fēng)級裝備有兩套雙聯(lián)裝“辛巴達”防空導彈發(fā)射系統。

另外，再加上“密集陣”、“守門(mén)員”等近防武器系統和各種有源/無(wú)源電子對抗系統等裝備，新一代兩棲攻擊艦形成了嚴密的對抗防御體系，極大地提高了自身的防御能力。

此外，新一代兩棲攻擊艦也非常重視水下防御。幾乎所有的新一代兩棲攻擊艦都裝備了魚(yú)雷誘餌、水聲對抗設備等，如SLQ-25A“水精”拖曳式魚(yú)雷誘餌。而且，新一代兩棲攻擊艦也可以利用反潛直升機實(shí)施對潛作戰。美國海軍還計劃將建制反水雷系統裝備在新一代兩棲攻擊艦上。^[1]

擴大兩棲攻擊艦艦隊

注以下皆指美國閃電航母(LightningCarrier)

據美國海軍學(xué)會(huì )報道，3月28日，美國海軍陸戰隊發(fā)布了《2017年海軍陸戰隊航空兵規劃》，介紹了未來(lái)各型飛機采辦及升級計劃，并簡(jiǎn)述了在各種作戰環(huán)境下這些新能力如何進(jìn)行整合。

規劃稱(chēng)，新的指揮和控制系統將更好地將各型飛機進(jìn)行整合。同時(shí)，新型武器和后勤系統的改善也能幫助海軍陸戰隊航空兵應對世界范圍的各種挑戰。由于航空兵并不總是從陸上基地起飛執行作戰任務(wù)，也并不一定每天返回母艦，因此需要發(fā)展能整合上述能力的全新作戰概念。

未來(lái)航空兵作戰

規劃認為，在某些領(lǐng)域，防空導彈、巡洋導彈、武裝無(wú)人機等長(cháng)程精確打擊武器的興起，給傳統作戰方式帶來(lái)了挑戰。因此，海軍陸戰隊航空兵與海軍水面艦隊和海軍陸戰隊的地面部隊一樣，也應重點(diǎn)關(guān)注分散作戰。以這種構想為基礎，需要發(fā)展旨在支援陸上或海上作戰的分散航空兵作戰概念。一方面，可以通過(guò)分散兵力降低作戰力量的風(fēng)險；另一方面，給敵方偵察和打擊航空兵部隊增加難度。

報告稱(chēng)，海軍陸戰隊航空兵不需依賴(lài)固定基地，而是通過(guò)在前線(xiàn)建立各種規模的基地，大大增加作戰范圍，同時(shí)在策略上有更多選擇，并且能降低航空兵部隊面臨的風(fēng)險。

分散式STOVL作戰概念是為短距垂直起降（STOVL）F-35B聯(lián)合攻擊機專(zhuān)門(mén)制定的。其補給任務(wù)中“移動(dòng)武器裝填點(diǎn)及加油點(diǎn)”的概念，對傳統海陸基地的選擇是一種補充。分離的移動(dòng)基地可作為海軍陸戰隊的水面樞紐，或在武器和油料運輸至移動(dòng)武器裝填點(diǎn)及加油點(diǎn)前，作為部隊存儲武器和油料的驛站。重要的是，為了確保“飛機分散，且難以發(fā)現和定位”，這些點(diǎn)都被設置成移動(dòng)的，主要起到“欺騙和誘導”的作用。在高端作戰方面，規劃提出了可在作戰中搭載最多20架F-35B的“閃電航母（Lightning Carrier）”。

2016年11月20日，在閃電航母概念展示上，4架F-35B閃電II戰斗機在“美利堅”號兩棲攻擊艦上低空飛行

在2017至2027年間，海軍陸戰隊將擁有海軍第5代飛機的大部分機型。截止到2025年，海軍陸戰隊將擁有185架F-35B型機，足以配備至全部7艘L級艦船。

規劃認為，兩棲攻擊艦永遠無(wú)法替代航空母艦，但可起到輔助作用。“閃電航母”將兩棲攻擊艦作為海上基地，能大大提升海軍及聯(lián)合部隊在進(jìn)入、收集和打擊等方面的能力。

以分散航空作戰的前線(xiàn)作戰基地為依托，“閃電航母”的概念包括1艘兩棲攻擊船，可搭載16到20架F-35B型機及4架MV-22魚(yú)鷹傾轉旋翼機用于補給加油。既可作為遠征打擊群的一部分，也可作為包含航母、導彈巡洋艦和驅逐艦在內的航母打擊群的一部分。

另外，隨著(zhù)全球對海軍航空兵的需求愈發(fā)強烈，以及兩棲攻擊艦等尖端艦船的出現，規劃稱(chēng)“為了使海軍及聯(lián)合部隊創(chuàng )造最大靈活性、能力和價(jià)值，我們在部署及使用ACE上必須創(chuàng )新方法。”

F-35

到2031年，海軍陸戰隊將擁有353架F-35B和67架F-35C。而在未來(lái)幾年內，將首先替換日本及美國西海岸的AV-8B“鷂”式中隊及F-18大黃蜂中隊。

2016年11月11日，1架F-35B閃電II短距垂直起降戰斗機在“美利堅”號兩棲攻擊艦飛行甲板上進(jìn)行測試操作

首個(gè)作戰中隊，海軍陸戰隊第121戰斗攻擊機中隊已經(jīng)轉移至位于日本巖國的海軍陸戰隊航空基地，并將在2017財年結束之前滿(mǎn)足該區域陸上和海上基地對戰斗機的需求。而2019財年前F-35B將成為所有從西海岸出發(fā)的海軍遠征部隊的僅有機型。

2015年2月25日，1架被分配到海軍陸戰隊311攻擊中隊的AV-8B“鷂”式戰斗機準備在“美利堅”號兩棲攻擊艦的飛行甲板上降落

由于“鷂”式及大黃蜂等老式機型維護面臨的挑戰，規劃稱(chēng)“戰術(shù)機型更新會(huì )根據F-35項目的進(jìn)展情況及老機型備戰情況靈活應對。”而航空兵部隊副司令戴維斯中將此前曾透露，由于大黃蜂備戰方面的挑戰，更新可能要比預期更快。“我們會(huì )減緩“鷂”式飛機的更新，而加快大黃蜂的更新。”

根據計劃，“鷂”式在2022年前將停止西海岸的一切行動(dòng)，并將于2026年退出現役。大黃蜂在2027年前將停止東海岸的行動(dòng)，集中在西海岸行動(dòng)，并將于2030年退出現役。

另外，2019財年海軍陸戰隊將擁有首個(gè)F-35C中隊，可由航母升空行動(dòng)。由于遠征作戰的特殊要求，海軍陸戰隊將單獨公布其初始作戰能力。同時(shí)，海軍陸戰隊將需證實(shí)，擁有6-10架飛機的飛行中隊，在配件齊全、飛行員和維修人員訓練有素、基地設施完善的前提下，不僅可以完成好空中任務(wù)，還可將F-35C部署于遠離基地的地點(diǎn)，并利用M-31遠征阻攔裝置實(shí)施著(zhù)陸。

據航空兵規劃分析，首個(gè)海軍陸戰隊F-35C中隊或將于2021財年前達到初始戰斗力。

V-22

在航空兵規劃中，MV-22魚(yú)鷹傾轉旋翼機同F-35共同在未來(lái)作戰概念中協(xié)助海軍陸戰隊完成長(cháng)程作戰任務(wù)。該機型于2007年加入艦隊，將在2020年具備完全作戰能力。目前該機型正處于操作和維護的調整中，以適應海軍陸戰隊的關(guān)鍵任務(wù)。

2016年8月26日，美國空軍哈里吉安中將與美國海軍陸戰隊基思少校準備駕駛MV-22魚(yú)鷹傾轉旋翼機

在未來(lái)的時(shí)間里，魚(yú)鷹將作為支持“新常規作戰”的關(guān)鍵平臺。由于對魚(yú)鷹的需求量增加，目前正將新能力植入魚(yú)鷹中隊。2014年，在東海岸兩個(gè)中隊增加能力，另外16個(gè)中隊將于2017財年接收新能力，同時(shí)還有兩個(gè)新中隊將植入額外的操作性能。

規劃稱(chēng)，為了提高任務(wù)能力比率，并降低作戰成本，備戰程度成為了MV-22項目的核心。為了解決備戰問(wèn)題的挑戰，需“改變維護概念和合同策略，并提升修理能力。”

航空兵部隊計劃使V-22具備空中加油能力，從而能在空中為F-35以及其他固定和旋轉翼飛機、傾轉旋翼機進(jìn)行加油。V-22的空中加油系統將于2018財年達到初始能力，并在2019財年達到完全能力。

KC-130J

目前，在用組件已完成更換，儲備組件也即將完成更換。盡管如此，該機型的計劃距完成還相差甚遠。航空兵規劃稱(chēng)，未來(lái)幾年時(shí)間將在生存力、殺傷力、互操作性等方面進(jìn)行升級。

裝備了收割鷹的KC-130J停在阿富汗德維爾軍營(yíng)的機場(chǎng)跑道上

此前，海軍陸戰隊為10架KC-130J配備了收割鷹螺栓控制組件。而且陸戰隊期望在提高收割鷹組件性能的同時(shí)，將這種能力植入所有KC-130J型機。

規劃稱(chēng)，2017年，在保持武器系統的延續性之外（從P2A地獄火到P4地獄火，及最終的聯(lián)合空對地導彈），將繼續傳感器和火力控制系統升級的測試和安裝，來(lái)解決系統老化，效率低下的問(wèn)題。

2018財年，艦隊將接受升級版收割鷹組件，其中包括新型地獄火導彈、新型MX-20感應球，以及聯(lián)合空對地導彈。

CH-53K/E

海軍陸戰隊又一個(gè)新型飛機，CH-53K重型直升機，正等待具有里程碑意義的C決策，并將于2019年達到初始作戰能力。同時(shí)，老式機型CH-53E正在進(jìn)行調整升級，使這種負重機型能夠更穩定的運轉，直到替代機型于2029年達到完全作戰能力。這項工作將持續到2019年，以每次16架的速度完成全部146架飛機的調整。

各國攻擊艦

由于各國海軍對于此類(lèi)軍艦的任務(wù)需求與設計理念皆有不同，往往名稱(chēng)相近的艦種在各國也會(huì )有不同的用途規劃。除了美國海軍因為擁有能起降非短場(chǎng)或垂直起降戰斗機、排水量高出許多的超級航空母艦，因此在航空母艦與兩棲攻擊艦之間可以劃出明確的分類(lèi)界線(xiàn)外，其他國家的兩棲攻擊艦往往與直升機航空母艦或輕型航空母艦的任務(wù)角色具有高度重疊性，或甚至無(wú)法明確劃分類(lèi)別。

中國目前在建075大型兩棲攻擊艦

使用的國家

據防務(wù)新聞網(wǎng)透露，韓國可能在2036年前將建成自己的航母，在2019年前開(kāi)始為自己的“獨島”號兩棲突擊艦購買(mǎi)垂直起降戰斗機。俄羅斯戰略與技術(shù)分析中心專(zhuān)家瓦西里·卡申指出，韓國的這一計劃將對整個(gè)亞洲軍事政治形勢產(chǎn)生影響。

現在韓國海軍擁有一艘滿(mǎn)載時(shí)排水量約為19000噸的“獨島”號兩棲攻擊艦。它能運載10架直升機，但是最初設計時(shí)就已把飛行甲板表面噴涂了聚氨酯材料，以便能夠承受像F-35這樣的飛機在起飛過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量。“獨島”號被看成是韓國未來(lái)海軍艦隊的一個(gè)有機組成部分。

最初計劃建設三艘艦只。現在則考慮計劃先建兩艘攻擊艦。據來(lái)自防務(wù)新聞網(wǎng)的資料，將給第二艘“獨島”級兩棲攻擊艦裝備滑躍坡道以實(shí)現飛機的短距起飛、垂直著(zhù)艦。這樣它將成為名副其實(shí)的輕型航母。到2036年有可能再建兩艘3萬(wàn)噸級的輕型航母。可以搭載大約30架飛機的意大利“加富爾”號航母將作為它們的原型艦。

該地區其他國家也在實(shí)施航母建設計劃。可以說(shuō)，今天亞洲一場(chǎng)類(lèi)似第一次世界大戰前歐洲“無(wú)畏艦競賽”的航母競賽已經(jīng)開(kāi)始。實(shí)際上當時(shí)的所有海洋強國都競相開(kāi)始了剛剛出現的原則上全新型的主力艦、即所謂的無(wú)畏艦的建設。今天航母在扮演類(lèi)似的角色。

日本已經(jīng)擁有4艘實(shí)際上具備輕型航母所有性能的“直升機驅逐艦”，盡管目前僅載有直升機。印度海軍的航母力量已經(jīng)在俄羅斯的援助下得到全面升級。就連菲律賓一段時(shí)間以前也討論了購買(mǎi)西班牙的“阿斯圖里亞斯親王”號退役輕型航母的可能性。

目前中國正在上海建造第一艘國產(chǎn)航母，同時(shí)原蘇聯(lián)“瓦良格”號航母已被改建成“遼寧”號，用于各種訓練。中國還在為航母建造類(lèi)似美國海軍E2C“鷹眼”預警機、載有整套遠程警戒雷達系統的飛機。

在所有亞洲國家中只有中國正在實(shí)施完全依靠自主研發(fā)的航母的建造計劃。印度目前還要依靠俄羅斯的幫助。俄羅斯已經(jīng)為印度海軍建造了“維蘭馬迪雅”號航母，還將幫助印度依靠自己的工業(yè)建造一艘航母，并向印度提供米格-29K/KUB艦載機。韓國和日本依靠進(jìn)口美國的海軍軍械。一旦他們決定把自己的輕型航母變成名副其實(shí)的航母，他們就會(huì )向美國求助。

一方面，這會(huì )加強中國在技術(shù)上的獨立性并讓中國人感到自豪。另一方面，如果亞洲海軍軍備競賽開(kāi)始加速，那么中國人就有可能開(kāi)始落伍。他們的對手在擁有相應資金的條件下能夠在世界武器生產(chǎn)大國那里購買(mǎi)到現成的軍械和技術(shù)方案。中國為了進(jìn)行研制和完善其他國家的軍械需要花費大量時(shí)間。

目前中國擁有的“遼寧”號航母沒(méi)有安裝彈射器，這會(huì )大大限制艦載戰斗機J-15的起飛重量。因此不排除一旦日韓兩國海軍采用F-35B，東亞海軍力量平衡就會(huì )朝著(zhù)不利于中國的一端傾斜。中國有可能寄希望于在建的第二艘航母和未來(lái)大型核動(dòng)力航母。然而建設它們同樣需要時(shí)間，而競爭對手可以憑借購買(mǎi)美國的新式軍械應對中國。