安徽高速公路（全國第三條高速公路）

歷史沿革

2003年12月18日，隨著(zhù)合徐高速公路北段建成通車(chē)，安徽省高速公路里程突破1000公里。

2012年底，全省已建成高速公路3210公里，開(kāi)始形成四縱八橫的高速公路網(wǎng)。

2018年12月20日，滁淮高速、廣寧高速建成通車(chē)，安徽省高速公路通車(chē)里程又添163公里，達到了4836公里。

2020年7月28日，安徽省高速公路網(wǎng)規劃修編（2019-2035年）環(huán)境影響評價(jià)第二次公示。

2021年4月，由安徽省交通規劃設計研究總院承擔編制的《安徽省高速公路網(wǎng)規劃修編（2020—2035年）》獲安徽省人民政府正式批復。^[2]

安徽高速公路

高速規劃

根據2021年4月安徽省人民政府批復的《安徽省高速公路網(wǎng)規劃修編（2020—2035年）》，到2035年，我省將建成覆蓋廣泛、布局合理、連通高效、運輸暢通、綠色集約的高速公路網(wǎng)絡(luò )，基本實(shí)現“各市有環(huán)線(xiàn)、縣區有雙線(xiàn)、重點(diǎn)城鎮全覆蓋、重要節點(diǎn)全連通、主要通道全擴容”，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務(wù)能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長(cháng)三角區域一體化發(fā)展。本輪修編新增規劃線(xiàn)路31條、1935公里；展望線(xiàn)路4條、300公里；到2035年規劃總里程10165公里（含展望線(xiàn)路），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。規劃到2035年，安徽省六車(chē)道以上路段將達到4571公里（其中八車(chē)道2653公里），占規劃總路段的45%。該規劃順利通過(guò)批復，將進(jìn)一步加快我省形成布局合理、聯(lián)通高效、覆蓋廣泛、運輸暢通、綠色集約的高速公路網(wǎng)絡(luò )，可為建設新階段現代化美好安徽提供有力支撐和保障。^[3]

高速列表

注：因安徽省地方標準《省級高速公路命名和編號規則（DB34/T 849-2019）》中只收錄了安徽省省級高速公路命名及編號，故本名單只展示安徽省省級高速公路名稱(chēng)及編號。

阜周高速公路

阜陽(yáng)至周集高速公路全長(cháng)83.57公里，是國家規劃的濟南至廣州公路和我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“西縱”的重要組成部分。路線(xiàn)北起亳州市利辛縣鞏店鎮，與亳阜、界阜蚌高速公路交匯，南至六安市霍邱縣馮井鎮，接周六高速公路。項目在阜陽(yáng)四十鋪與合淮阜高速公路相通。阜周高速全長(cháng)62.3公里。全線(xiàn)為平原微丘區高速公路，全封閉、全立交，雙向四車(chē)道瀝青混凝土路面高速公路，路基寬28米，路面寬23.5米。設計時(shí)速120公里。設有阜陽(yáng)東（李洼）、袁寨、四十鋪、南照集4處互通立交。

六潛高速公路

六潛高速公路是安徽省“十五”和“861”行動(dòng)計劃重點(diǎn)工程，起于六安市，終于潛山縣，全線(xiàn)穿越大別山，是安徽省穿越大別山腹地的第一條高速公路，全長(cháng)150.13公里，估算總投資92億元，2006年6月29日正式開(kāi)工建設，2009年12月通車(chē)。設計為全封閉、全立交、全部控制出入，雙向4車(chē)道，設計行車(chē)速度為每小時(shí)80至100公里。全線(xiàn)有三分之二處在山嶺重丘區，全線(xiàn)橋隧總長(cháng)度達57.1公里。

六潛高速經(jīng)過(guò)六安市裕安區、霍山縣、岳西縣等三個(gè)縣區的11個(gè)鄉鎮。它是國家重點(diǎn)公路規劃中的濟南——廣州公路的一段，建成后將直接連通連霍國道主干線(xiàn)、上海——洛陽(yáng)國家重點(diǎn)公路，上海——武威國家重點(diǎn)公路、滬蓉國道主干線(xiàn)、沿江高速公路、杭州——蘭州國家重點(diǎn)公路，形成高速公路網(wǎng)的規模效益；同時(shí)也是安徽省公路主骨架規劃中的“西縱”（亳州——阜陽(yáng)——六安——安慶——東至公路）的重要組成路段。

六潛高速的建設，對改善大別山區交通條件，提高安徽西部地區的綜合運輸能力，以及開(kāi)發(fā)安徽省大別山區旅游資源都具有積極的推動(dòng)作用和深遠的歷史意義。

蚌淮高速公路

蚌埠至淮南高速公路起于滁州市鳳陽(yáng)縣劉府鎮，與京臺高速合徐南段相交于西泉街樞紐，終于淮南田家庵區曹庵鎮，接合淮阜高速于曹庵樞紐。路線(xiàn)途經(jīng)滁州、淮南兩市，全長(cháng)41.369公里，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)。全線(xiàn)設官塘服務(wù)區1處，淮南東和官塘收費站2處。工程于2009年10月正式開(kāi)工建設，2012年8月建成通車(chē)。

蚌淮高速是我省規劃高速公路網(wǎng)“四縱八橫”的第二縱(蚌埠—黃山并行線(xiàn))的重要組成部分，直接連接京臺高速合徐南段與合淮阜高速公路。項目的建成通車(chē)能夠有效緩解京臺高速合徐南段、國道206的交通壓力，同時(shí)連通合肥、淮南、滁州、蚌埠等城市，成為蚌埠至合肥的第二條快速通道，對促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

績(jì)黃高速公路

績(jì)黃高速公路是安徽省高速公路網(wǎng)規劃揚州至績(jì)溪高速公路的重要組成部分，南接G56杭瑞高速徽杭段。績(jì)黃高速公路于2008年開(kāi)工建設，2011年12月建成，2012年1月16日開(kāi)通并試運營(yíng)。績(jì)黃高速北起績(jì)溪華陽(yáng)鎮汪莊，經(jīng)溪馬、孔靈、汪村、佛嶺腳至終點(diǎn)歙縣呈村降，接徽杭高速公路，全長(cháng)24.62公里。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標準，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬26米，采用瀝青混凝土路面結構。全線(xiàn)設績(jì)溪、臨溪、呈村降三處互通立交和華陽(yáng)服務(wù)區，總投資約17億元。績(jì)溪至黃山(歙縣呈村降)高速公路是安徽省高速公路規劃網(wǎng)中揚州至績(jì)溪高速公路的重要組成部分。該工程的建設，對完善皖南地區高速公路網(wǎng)，加快沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步具有重要作用。

周六高速公路

周六高速公路是國家高速公路網(wǎng)G35濟南至廣州高速重要組成部分，也是安徽省高速公路網(wǎng)“四縱八橫”中的“縱四”即亳州～阜陽(yáng)～六安～安慶～東至高速公路的組成部分。周六高速公路全長(cháng)91.452公里，為雙向四車(chē)道瀝青混凝土高速公路，設計時(shí)速120公里/小時(shí)，路基寬度28米，于2012年1月20日全線(xiàn)貫通。該項目北起六安市霍邱縣馮井鎮，接阜周高速公路，向南經(jīng)白廟、馬店、河口、長(cháng)集、羅集、徐集，終于六安市裕安區城南鎮二天門(mén)，接六潛高速公路，全線(xiàn)設馬店、長(cháng)集、羅集、徐集、二天門(mén)等5座互通立交，特大橋、大橋10座，中小橋20座，分離式立交28座。

周六高速公路連通了阜周、合淮阜、合六葉、六潛、高界五條高速公路，天津、山東、河南等地區均可通過(guò)這條高速前往江西、湖北、浙江、福建、廣東等地，形成了高速路網(wǎng)規模效益，對于增強安徽省西部地區公路運輸能力、改善交通運輸環(huán)境以及促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)重要的作用。同時(shí)，也大大提高六安區域內道路通行能力及服務(wù)水平，對促進(jìn)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展等方面具有十分重要的現實(shí)意義。

合寧高速公路

滬陜高速公路合寧段

合寧高速公路（G40滬陜高速公路合寧段）起自安徽省合肥西郊大蜀山，終于蘇皖交界的周莊，全長(cháng)約133.43公里，為G40滬陜高速公路、G42滬蓉高速公路的重要組成部分。合寧高速公路于1986年10月動(dòng)工，1991年通車(chē)（其中大蜀山至龍塘段于1995年通車(chē)），合寧高速公路是安徽交通史上第一條高速公路。合寧高速公路在1991年百年不遇的特大洪災中，發(fā)揮了巨大作用，成為省會(huì )合肥通往外地的唯一通道，被群眾稱(chēng)之為“救命路”。1993年榮獲交通部頒發(fā)的“全國十大公路工程”稱(chēng)號，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重點(diǎn)工程”。全線(xiàn)設有肥東、文集、大墅及吳莊服務(wù)區以及吳莊、全椒、大墅、肥東、龍塘、包河大道、金寨路、大蜀山收費站。合寧高速公路現已成為安徽交通大動(dòng)脈。

合安高速公路

合安高速公路（國高網(wǎng)編號G4212）全長(cháng)174.1公里，于2002年9月底通車(chē)。合安高速公路北起合肥繞城高速南環(huán)段的小西沖樞紐，南接安慶長(cháng)江大橋后再與沿江高速公路相接，其中小西沖樞紐至馬堰樞紐段為G3京臺高速公路的共用段，鴿子墩樞紐至安慶長(cháng)江大橋段為G50滬渝高速公路的共用段。合安高速公路目前有濱湖新區、嚴店、舒城、廬江、桐城、懷寧、安慶北、安慶、大橋、安慶南收費所和豐樂(lè )、陳埠、香鋪、大龍山服務(wù)區。合安高速公路是華東地區與華中、華北、華南地區聯(lián)系的主要陸路通道，也是安徽省南北向的重要干線(xiàn)公路。合安高速公路在國家公路網(wǎng)中具有重要的地理位置，對于國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。

蕪合高速公路

G5011蕪合高速公路（原合巢蕪高速公路）是安徽省“八五”期間交通基礎設施重點(diǎn)建設項目，是安徽省通往沿海經(jīng)濟發(fā)達地區的重要干線(xiàn)公路。合巢蕪高速公路起自肥東隴西立交樞紐，接合寧、合徐南、合肥繞城高速，終止于和縣雍鎮，接蕪湖長(cháng)江大橋，全長(cháng)99公里。蕪合高速公路于1992年12月開(kāi)工建設，前兩期工程于1995年12月竣工，三期工程蕪湖長(cháng)江大橋北岸公路接線(xiàn)于2000年9月通車(chē)。合巢蕪高速公路全線(xiàn)有特大橋1座，隧道2座，設有雍鎮、蕪湖北、含山、巢湖、柘皋、王鐵收費站和福山服務(wù)區。

合六葉高速

合六葉高速公路全長(cháng)163.3公里，于2004年3月開(kāi)工建設，2007年11月28日正式通車(chē)。合六葉高速公路東起合肥市肥東縣路口，經(jīng)長(cháng)豐縣雙墩鎮、肥西縣高劉鎮、六安市金安區城北鄉、裕安區徐集鄉、霍邱縣姚李鄉止于葉集區境內，設計時(shí)速120公里。其中肥東路口～肥西長(cháng)崗41.077公里；長(cháng)崗～六安～葉集122.238公里。合六葉高速將“省會(huì )經(jīng)濟圈中”合肥與六安兩市的距離拉近到56公里；合六葉高速打通了合肥至武漢、西安的高速公路連接，構成與滬漢蓉、寧西鐵路大通道互補的交通運輸通道。無(wú)論對合肥還是對皖西地區，合六葉高速公路的建成都具有重要的意義。

合六葉高速公路是安徽省“四縱八橫”公路主骨架規劃中的“一橫”（即南京至合肥至葉集）的重要路段，和已建成通車(chē)的合寧高速、合徐高速、合安高速公路相連接，形成西部與華東地區快速通道，并且與在建的合淮阜、阜陽(yáng)至六安至潛山、六安至武漢高速公路相連接，共同構成皖西高速公路骨架。

黃塔桃高速

黃塔（桃）高速公路項目是國家高速公路干線(xiàn)網(wǎng)中北京至臺北高速公路和杭州至瑞麗高速公路的重要組成部分，也是安徽“四縱八橫”高速公路規劃網(wǎng)的重要一節，它北與合銅黃高速公路順接，向南分別接黃山至衢州和黃山至婺源高速公路，東接已建成的徽杭高速公路，西接黃祁高速高速公路。路線(xiàn)全長(cháng)50.01公里。黃塔桃高速公路于2008年12月26日全線(xiàn)通車(chē)。

合銅黃高速

合銅黃高速地處安徽省中南部，北接運營(yíng)中的合安、合寧高速公路，南連徽杭高速公路，是安徽省“十五”重點(diǎn)公路建設項目，總長(cháng)370公里，雙向四車(chē)道。沿線(xiàn)分別輻射銅陵、池州、九華山風(fēng)景區、太平湖風(fēng)景區、黃山風(fēng)景區等地市以及旅游風(fēng)景圣地。合銅黃高速的通車(chē)運營(yíng)縮短了合肥至“兩山一湖”旅游景區的行程時(shí)間，旅游往返更為方便快捷；為銅陵等地向江北地區的交通輻射搭建了捷徑，提高了運輸吞吐能力，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。伴隨著(zhù)安徽省“兩點(diǎn)一線(xiàn)”（合肥、黃山兩起點(diǎn)，皖江一線(xiàn)）經(jīng)濟發(fā)展戰略的實(shí)施，以及“兩山一湖”（黃山、九華山、太平湖）為龍頭的旅游業(yè)的發(fā)展，合銅黃高速將具有重要的戰略意義。

界阜蚌高速

界阜蚌高速公路是國家高速公路7918計劃中南（京）—洛（陽(yáng)）高速公路中的一段，是東部地區通往西部地區的主干道。該路為全封閉、全立交、平原微丘區高速公路，全長(cháng)187.17公里，分三期進(jìn)行建設，全線(xiàn)于2004年10月10日通車(chē)運營(yíng)。

界阜蚌高速公路是我省連接河南漯河—蚌埠—南京經(jīng)濟區域干線(xiàn)的重要組成部分，該路的建成對加快大西北地區的經(jīng)濟發(fā)展，帶動(dòng)皖北地區經(jīng)濟外運，增強與其沿海發(fā)達城市的聯(lián)系，完善皖北路網(wǎng)布局都具有深遠的意義。

蕪宣高速公路

蕪宣高速公路起于蕪湖市二環(huán)北路及蕪湖長(cháng)江大橋南岸接線(xiàn)端，終于宣城市南環(huán)高速公路接口處，總長(cháng)56.683公里；按平原微丘四車(chē)道高速公路技術(shù)標準建設，全封閉、全立交，設計行車(chē)速度100公里/小時(shí)，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面和水泥砼路面，與宣廣高速公路相連，與蕪馬高速公路相交。1998年12月開(kāi)工建設，2003年10月建成通車(chē)。蕪宣高速公路是安徽省“九五”重點(diǎn)工程，是我省重點(diǎn)建設的省際快速通道合肥至杭州公路的重要組成部分，是皖東南地區通往沿海地區快速通道。

沿江高速

滬渝高速沿江段

沿江高速公路全長(cháng)161公里，向東與南京相連，向西與武漢、九江相接，在長(cháng)江兩岸與已建成通車(chē)的合寧高速公路、合界高速公路共同構筑兩條快速通道，隨著(zhù)2008年6月29日沿江高速中段即銅陵至池州段53.3公里正式通車(chē)，與先期建設通車(chē)的沿江高速西段和東段，共同串起皖江城市群的高速“項鏈”，從而大大縮短了安慶、池州地區與長(cháng)三角的時(shí)空距離。

合肥繞城高速

合肥繞城高速公路位于安徽省合肥市周邊，全線(xiàn)呈環(huán)狀，總長(cháng)約105公里，由四條不同時(shí)期通車(chē)的路段組成，其中，南環(huán)段42公里由1995年11月建成通車(chē)的合寧高速（龍塘至隴西立交為1991年4月通車(chē)）組成，為雙向八車(chē)道；東環(huán)段5公里由2001年6月建成通車(chē)的合徐高速組成，為雙向四車(chē)道；北環(huán)段41公里由2007年11月建成通車(chē)的合六葉高速組成，西環(huán)段14公里由2008年11月建成通車(chē)的合淮阜高速組成，該兩段均為雙向六車(chē)道。

合肥繞城高速公路的建成不僅串連起了合肥周邊3個(gè)縣和新橋機場(chǎng)、高鐵南站及濱湖新區、高新區、經(jīng)開(kāi)區，還向外連接了合肥-南京、合肥-蕪湖、合肥-徐州、合肥-銅陵、合肥-安慶、合肥-六安、合肥-阜陽(yáng)等多條高速公路及數條主要國、省道，形成了一個(gè)較為完善的外向公路主脈，縮短了城際空間，提高了物流速度。這既有效提升了合肥原有公路交通網(wǎng)，也對改善合肥市交通狀況和拉動(dòng)合肥市經(jīng)濟發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

黃祁高速公路

黃祁高速公路起于黃山市休寧縣長(cháng)嶺樞紐互通，東接徽杭高速公路，南與黃（山）塔（嶺）桃（源）高速公路相接，北與湯（口）屯（溪）高速公路相接。終點(diǎn)向西延伸后可與濟南至廣州（安景）高速公路相接。途經(jīng)黃山市屯溪區、休寧縣、黟縣、祁門(mén)縣，止于皖贛兩省交界良禾口，全長(cháng)102.98公里。全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準建設，共有2處服務(wù)區，6座互通立交，14座主線(xiàn)隧道。黃山至祁門(mén)高速公路是安徽省高速公路網(wǎng)規劃“四縱八橫”中的“第八橫”，是杭州至武漢高速公路的組成部分，同時(shí)也是交通部規劃的“7918”國家高速公路網(wǎng)杭州至瑞麗公路路網(wǎng)的加密。該路段的建設將極大地改善皖南地區的交通狀況，為皖南地區加快融入“長(cháng)三角”經(jīng)濟圈提供了基礎條件。

阜新高速公路

阜陽(yáng)至新蔡高速公路安徽段是位于G36南洛高速、G40滬陜高速兩條國家高速公路之間的又一條東西向高速公路通道，東接合淮阜高速公路，西聯(lián)河南省新蔡至化莊高速公路，全線(xiàn)經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)市穎州區、阜南縣、臨泉縣境內，是安徽省高速公路網(wǎng)規劃“四縱八橫”中“第四橫”（南京-駐馬店高速公路）的重要組成部分，是合淮阜高速公路向河南省方向的延續。路段全長(cháng)68.048公里，總投資約24.44億元，主線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準，全線(xiàn)設6處互通立交：阜陽(yáng)南、三塔集、宋集、老集、柴集、王店孜，其中柴集、王店孜2處預留；服務(wù)區2處。該路段的建成，對加強豫皖兩省和中西部地區與東部地區的經(jīng)濟聯(lián)系，推動(dòng)區域經(jīng)濟一體化的進(jìn)程具有十分重要的意義。

獲得榮譽(yù)