無(wú)需物流（物流行業(yè)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)）

概念

無(wú)需物流，顧名思義，就是不需要物流運輸，可以通過(guò)郵件，在線(xiàn)發(fā)送，自動(dòng)發(fā)貨等方式發(fā)貨的一種虛擬交易行為。

現行網(wǎng)絡(luò )購物中，大部分實(shí)物商品是需要第三方物流運輸服務(wù)的，但也存在一些有特殊需求消費者，或因商品的特殊性，或因其他條件的特殊性，他們會(huì )采取見(jiàn)面交易，特別是一些虛擬商品交易行為，根本不需要物流。“無(wú)需物流”也就成了現行購物交易過(guò)程中較為普通的詞語(yǔ)了。

一般來(lái)說(shuō)，無(wú)需物流的商品大多是虛擬物品，如騰訊Q幣、游戲點(diǎn)卡、裝備、充話(huà)費之類(lèi)，以及網(wǎng)絡(luò )上傳輸或下載的資源，如軟件、圖片、空間資源等。有時(shí)，附加值較低的商品，在購物交易流通過(guò)程中，“無(wú)需物流”就成為消費者比較實(shí)惠的交易選擇了。

注意事項

如果是實(shí)物，需要郵寄的商品，賣(mài)家絕對不應該選擇“無(wú)需物流”的發(fā)貨方式。而應該選擇快遞公司發(fā)貨，并在網(wǎng)上寫(xiě)明單號，以方便買(mǎi)家查詢(xún)。如果是虛擬的，請注意賣(mài)家收你運費哦。請注意查看下。

買(mǎi)方維權

買(mǎi)家如果聯(lián)系不上賣(mài)家，也沒(méi)有收到貨，或者聯(lián)系賣(mài)家不理會(huì )，一定要在交易時(shí)間到之前選擇申請退款，退款理由就是“沒(méi)有收到貨”，進(jìn)入退款流程了，第三方交易平臺（支付寶等）就不會(huì )自動(dòng)打款給賣(mài)家。然后在交易詳情里面有投訴選項，買(mǎi)家可以通過(guò)投訴賣(mài)家，來(lái)追回錢(qián)款。這類(lèi)糾紛很明顯，也很容易處理。如果賣(mài)家不和買(mǎi)家溝通，就直接拒絕買(mǎi)家的退款申請。買(mǎi)家可以選擇客服介入處理來(lái)維護自己的合法權益。

發(fā)展經(jīng)歷

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲運模式和技術(shù)。在戰后這些技術(shù)被廣泛應用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏(yíng)得更多客戶(hù)。當時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達客戶(hù)，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì )那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì )，而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會(huì )則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì )。在這個(gè)初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶(hù)需求，將產(chǎn)品運到客戶(hù)指定的地點(diǎn)，并在運輸的領(lǐng)域內去實(shí)現資源最優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時(shí)也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發(fā)現利用跨職能的流程管理的方式去觀(guān)察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運到工廠(chǎng)，流經(jīng)生產(chǎn)線(xiàn)上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶(hù)的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jì)?yōu)化行為。因為每個(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個(gè)流程的中斷。又比如運輸部作為一個(gè)獨立的職能部門(mén)，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶(hù)，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶(hù)服務(wù)等，以系統化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著(zhù)的《目標》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應地，美國實(shí)物配送管理協(xié)會(huì )在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會(huì )，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì )則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì )。

一個(gè)典型的制造企業(yè)，其需求預測、原材料采購和運輸環(huán)節通常叫做進(jìn)向物流，原材料在工廠(chǎng)內部工序間的流通環(huán)節叫做生產(chǎn)物流，而配送與客戶(hù)服務(wù)環(huán)節叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買(mǎi)進(jìn)、運入、加工、運出并交付到客戶(hù)手中。對于有著(zhù)高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著(zhù)以最少的資本做出最大的生意，產(chǎn)生最大的投資回報。

現代物流

現代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問(wèn)題。因此，現代物流是以滿(mǎn)足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統一起來(lái)考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

在當今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求。

現代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會(huì )化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內容已遠遠超過(guò)了倉儲、分撥和運送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀(guān)念。

相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務(wù)之急。2011年6月8日國務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會(huì )議結果一致認為必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并在會(huì )上提出八個(gè)方面來(lái)促進(jìn)物流的健康發(fā)展，同時(shí)交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展收費公路專(zhuān)項清理工作的通知》，進(jìn)一步促進(jìn)中國物流的發(fā)展。