威廉姆。杜蘭特通用汽車(chē)創(chuàng )始人。1903年5月19日，大衛·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng )建美國別克汽車(chē)公司。

中文名

威廉姆·杜蘭特

外文名

William Durant

性別

男

國籍

美國

職業(yè)

商業(yè)

主要成就

杜蘭特通用汽車(chē)創(chuàng )始人

人物經(jīng)歷

威廉姆·杜蘭特

1903年5月19日，大衛·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng )建美國別克汽車(chē)公司，但不久公司就陷于了困境。1908年9月16日，喬治·丹尼爾等三人以2000美金的少量投資，在美國新澤西州聯(lián)組建以別克汽車(chē)公司為中心的早期通用汽車(chē)公司。同年9月28日，威廉姆·杜蘭特（William Durant）列席了“通用”的內部會(huì )議，并表示自己愿意買(mǎi)“通用”。3天后，杜蘭特以375萬(wàn)美金的價(jià)格收購了“通用”，杜蘭特如愿以?xún)數剡M(jìn)入了“通用”。之后，通用汽車(chē)公司規模迅速擴大，別克部成為通用汽車(chē)公司的第二大部門(mén)。

公司的擴大使杜蘭特十分樂(lè )觀(guān)，他認為，“通用”每年在美國市場(chǎng)上出售50萬(wàn)輛汽車(chē)是一件輕而易舉的事情。為此，他認為應該將當時(shí)的一些汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)商合并起來(lái)，組成一家大的汽車(chē)公司。于是，他采用了以股票換股票的方式將20多家汽車(chē)制造廠(chǎng)、汽車(chē)零部件制造廠(chǎng)及汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并起來(lái)，其中包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、旁蒂克等知名汽車(chē)企業(yè)，形成了一家巨型汽車(chē)集團。

不過(guò)，當時(shí)“通用”只是一家控股、下屬企業(yè)是各自獨立的經(jīng)營(yíng)單位，加之杜蘭特既沒(méi)有建立必要的公司管理機構，也沒(méi)有建立必要的現金儲備，僅憑銷(xiāo)售汽車(chē)所獲得的現金來(lái)支付原材料費用及職員工資。

1910年，汽車(chē)銷(xiāo)量在福特公司的激烈競爭下大幅下滑，“通用”出現了嚴重的資金危機。為渡過(guò)難關(guān)，杜蘭特在走投無(wú)路的情況下，只好向財團求救。財團接受了“通用”的舉債要求，但同時(shí)也開(kāi)出了極為苛刻的條件，既要杜蘭特辭職，也要通過(guò)信托方式控制“通用”。在這一背景下，杜蘭特被解除了總經(jīng)理的職務(wù)。

退出“通用”的杜蘭特并不甘心于自己的失敗，他同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車(chē)公司。在這家新成立的公司，他與合伙人一起勵精圖治，取得了輝煌的經(jīng)營(yíng)成就。杜蘭特于1916年將“通用”公司從銀行家的控制下重新奪了回來(lái)，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。

后來(lái)，杜蘭特成立了股份制的新通用汽車(chē)公司，并用新“通用”股票調換老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股權。1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散。

再重新獲得了通用公司的領(lǐng)導權以后，杜蘭特又自滿(mǎn)自足起來(lái)，他無(wú)意接受董事會(huì )的領(lǐng)導，完全憑個(gè)人的力量經(jīng)營(yíng)公司，他不去研究公司內部管理，知識熱衷于公司規模的擴大(在他擔任總經(jīng)理的4年時(shí)間內，“通用”的規模擴大了8倍);他不去協(xié)調各經(jīng)營(yíng)部門(mén)相互之間的關(guān)系，導致分公司各自為政；他不去關(guān)心公司的整個(gè)產(chǎn)品戰略規劃，以至分公司之間的產(chǎn)品相互重復，無(wú)法形成“一致對外”的市場(chǎng)競爭格局。

杜蘭特的一系列失誤，導致了通用公司1920—1921年間的嚴重危機。在公司上下的一片反對聲中，杜蘭特被迫于1920年11月辭職，永久得離開(kāi)了通用。杜蘭特后來(lái)經(jīng)營(yíng)一家包齡球球場(chǎng)，去世時(shí)一文不名。

貢獻

1908年，通用汽車(chē)創(chuàng )始人威廉姆。杜蘭特(William Durant) 在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國旅館的墻紙上發(fā)現了一個(gè)有趣的圖案，他認為這個(gè)圖案可以作為汽車(chē)的標志后來(lái)，這個(gè)“金領(lǐng)結”圖案果然演變成為了暢銷(xiāo)全球的雪佛蘭汽車(chē)的標志。而也正是威廉姆。杜蘭特改變了雪佛蘭產(chǎn)品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天，威廉姆。杜蘭特先生邀請聲譽(yù)卓著(zhù)的瑞士賽車(chē)手兼工程師路易斯。雪佛蘭幫助他設計一款面向大眾的汽車(chē)。但路易斯。雪佛蘭制造的汽車(chē)車(chē)身寬大、價(jià)格昂貴，

類(lèi)似歐洲款的賽車(chē)，銷(xiāo)售不佳。威廉姆。杜蘭特認識到他們需要與低價(jià)車(chē)相競爭，提高銷(xiāo)量，于是改用了更簡(jiǎn)潔和經(jīng)濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來(lái)悅耳的聲音。

1912年，第一輛雪佛蘭轎車(chē)Little Four在底特律問(wèn)世。1917年，定價(jià)490美元的“490”小轎車(chē)成功幫助雪佛蘭公司將銷(xiāo)售量提高到19萬(wàn)輛。1927年，雪佛蘭成長(cháng)為美國本土年度銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)部的汽車(chē)品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛的汽車(chē)公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車(chē)誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經(jīng)創(chuàng )下了“每隔40秒鐘賣(mài)出一輛新車(chē)”的業(yè)界神話(huà)。2004年，雪佛蘭全球銷(xiāo)售超過(guò)360萬(wàn)部新車(chē)，占全球汽車(chē)當年銷(xiāo)售總量的5%。也就是說(shuō)，在當年銷(xiāo)售的每16部新車(chē)中就有一輛雪佛蘭。