北京城市副中心站是京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（京唐共線(xiàn)段）的設計起點(diǎn)以及建成初期的運營(yíng)始發(fā)/終到站，同時(shí)也是城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（北京首都國際機場(chǎng)~北京大興國際機場(chǎng)）的重要樞紐站。

城市副中心火車(chē)站位于通州楊坨地區，北邊是運潮減河、南邊是北運河。

北京城市副中心站為8臺16線(xiàn)地下車(chē)站，根據環(huán)評報告書(shū)中所示的站線(xiàn)配布圖，還將預留與京哈線(xiàn)聯(lián)通的市郊/普速列車(chē)站臺。未來(lái)，北京地鐵22號線(xiàn)（平谷線(xiàn)）、北京地鐵M101線(xiàn)（北京通州地鐵1號線(xiàn)）、北京地鐵6號線(xiàn)也將在本站實(shí)現換乘。

北京城市副中心站為京唐城際鐵路上報國家發(fā)改委的環(huán)評報告書(shū)中所標注的暫定名稱(chēng)。

中文名

北京城市副中心站

外文名

Beijing City Vice center Station

地址

北京市通州區潞城鎮楊坨村

車(chē)站性質(zhì)

城際高速鐵路始發(fā)站/客運站

規模

8臺16線(xiàn)，占地15.87hm2

經(jīng)由線(xiàn)路

京唐城際鐵路，京哈鐵路

前方下行站

燕郊站（距離11.27Km）

前方上行站

北京站（距離24.56Km）

內容簡(jiǎn)介

北京城市副中心站位于北京市通州區潞城鎮，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。站中心里程為DK24+560，下行方向燕郊站，站間距為11.27km。本站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客運站。

北京城市副中心站為地下站，站坪坡度為平坡，站內正線(xiàn)線(xiàn)間距采用4.6m。考慮所有動(dòng)車(chē)在該站辦理停靠或始發(fā)終到作業(yè)，正線(xiàn)臨靠站臺，車(chē)站規模按4臺8線(xiàn)（含正線(xiàn)2條）設計，有效長(cháng)度滿(mǎn)足650m，設中間站臺4座。

此外，規劃北京城市副中心站還引入了城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，站臺規模4臺8線(xiàn)，并將引入遠期規劃中的京秦高鐵。[3]

北京城市副中心站

背景

2016年8月，鐵道第三勘察設計院發(fā)布了新建北京至唐山城際鐵路環(huán)境影響報告書(shū)全本公告，該條城際鐵路開(kāi)工建設又向前推進(jìn)了一步。報告書(shū)顯示，京唐城際全線(xiàn)共設置車(chē)站7座，正線(xiàn)長(cháng)148.74公里，總投資將達到425.69億元。計劃2016年12月開(kāi)工建設，2020年12月底建成，總工期4年。

京唐城際鐵路全線(xiàn)共設置車(chē)站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。

北京城市副中心站是全線(xiàn)唯一一座地下站，位于北京市通州區潞城鎮，六環(huán)路以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。所有動(dòng)車(chē)在該站辦理停靠或始發(fā)終到作業(yè)，車(chē)站規模按4臺8線(xiàn)設計，設中間站臺4座。此外，大廠(chǎng)站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車(chē)站；燕郊站和唐山站將在既有老站基礎上進(jìn)行改建。

2019年5月，北京城市副中心站項目預計年內開(kāi)工建設，目前已全面啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)規劃。[1]

建設進(jìn)展

城市副中心站綜合交通樞紐將于2024年年底建成通車(chē)。[2]

建設狀況

2019年11月30日，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目開(kāi)工建設。[4]

交通換乘

軌道交通

北京地鐵6號線(xiàn)（使用既有北運河東站）[5]

北京地鐵22號線(xiàn)（平谷線(xiàn)）【在建】

北京地鐵101號線(xiàn)（通州地鐵1號線(xiàn)）【規劃】