陳清泉（電機電力驅動(dòng)和電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家）

人物經(jīng)歷

陳清泉，原籍中國福建省漳州市。1937年1月出生于印度尼西亞馬吉朗市一個(gè)華僑家庭，父親為汽車(chē)行業(yè)企業(yè)家。陳清泉的成長(cháng)深受荷蘭殖民地多國文化以及汽車(chē)業(yè)企業(yè)家父親的雙重影響。

陳清泉 院士

中學(xué)時(shí)期，十六歲陳清泉在新中國成立和中國印尼建交的感召下，于1953年回祖國中國學(xué)習深造，以期為祖國建設出力。

1953年，陳清泉回中國，就讀于北京礦業(yè)學(xué)院（今位于江蘇省徐州市的中國礦業(yè)大學(xué)）師從當時(shí)礦業(yè)學(xué)院機電系系主任、中國工程院資深院士、著(zhù)名礦山機電專(zhuān)家湯德全教授。1957年，陳清泉以?xún)?yōu)異成績(jì)從礦業(yè)學(xué)院畢業(yè)，留校任助教至1971年。其間，他被保送到清華大學(xué)參加研究生班學(xué)習獲碩士學(xué)位。此后他被借調到煤炭工業(yè)部，承擔提升機自動(dòng)化的技術(shù)革新，主持研制了我國第一臺礦用防爆干式變壓器和低頻發(fā)電機系列，編寫(xiě)出版了中國第一部《煤礦電工手冊》。^[1]

1. 1981年獲香港大學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位

1971年，陳清泉正式被調往上海先鋒電機廠(chǎng)工作，負責廠(chǎng)里的電機新產(chǎn)品設計，并加入了上海交通大學(xué)教學(xué)改革小組．參與了當時(shí)的《電工學(xué)》課程的教學(xué)改革，還參加編寫(xiě)了著(zhù)名的《電工手冊》。主持研制了中國首期直線(xiàn)電機并形成系列產(chǎn)品。

1976年，陳清泉移居香港。他一邊在香港理工學(xué)院（后為香港理工大學(xué)）擔任講師，一邊在香港大學(xué)梁維新教授門(mén)下攻讀博士研究生課，于1982年獲得了香港大學(xué)的哲學(xué)博士學(xué)位，同年任教于該校電機電子工程學(xué)系。1994年，陳清泉升任系主任。2002年，升任香港工程科學(xué)院副院長(cháng)直至退休。

這段時(shí)間是陳清泉學(xué)術(shù)科研的黃金時(shí)間，他多次在國際上獲獎，并前往一些國家深造或進(jìn)行技術(shù)、教學(xué)交流——

1983年，獲德DAAD學(xué)術(shù)獎，前往德國柏林工業(yè)大學(xué)（T.U.Berlin）及布朗斯威克工業(yè)大學(xué)（T.U. Braunschweig）從事特種電機技術(shù)研究交流。

1984年，前往法國克羅諾貝爾理工大學(xué)（Institut National Polytechnique de Grenoble）講學(xué)。

1986年，陳新泉應邀赴東京。任東京大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)教授。

1987年獲美國能源部及美國電力研究所（EPRI）支持，創(chuàng )辦了國際電動(dòng)車(chē)研究中心, 并獲美國IEEE優(yōu)秀論文獎。

1988年獲加拿大阿爾干優(yōu)秀科學(xué)獎（Alcan Award for Technical Excellence), 并獲加拿大麥克麻斯德大學(xué)（McMaster University）聘為虎克杰出訪(fǎng)問(wèn)教授（Hooker Distinguished Visiting Professor）

1989年，陳新泉應邀赴美國。任加州柏格來(lái)大學(xué)（University of California at Berkeley）客座教授。1990年被選為第十屆國際電動(dòng)車(chē)會(huì )議總主席，并在世界電動(dòng)車(chē)巨頭的擁護下創(chuàng )立世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )，成為世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )的創(chuàng )始人之一，也是三大權威之一。1995年應邀擔任美國麻省理工學(xué)院（MIT）客座教授。

陳清泉 院士

1999年，任香港工程師學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)。

2001年，任英國劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，被《亞洲新聞》評為最佳技術(shù)創(chuàng )新者。

2002年，任香港工程科學(xué)院副院長(cháng)。同年，創(chuàng )辦了國際高等研究院并任院長(cháng)。

2003年，任中國第十屆全國政協(xié)委員。

2010年5月，當選“科學(xué)中國人2009年度人物"。^[4]

2010年12月8日和21日，先后分別受聘擔任臨沂大學(xué)名譽(yù)校長(cháng)、中國礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長(cháng)。

2012年7月至1 0月，陳清泉應好友Carlo Rubbia教授（1 984年物理諾獎得主）的邀請．遠赴德國波茨坦高等可持續發(fā)展研究院（Institute for Advanced Sustainable Studies， Potsdam）任資深研究員。

2014年10月23日，任渤海大學(xué)名譽(yù)校長(cháng)、校董會(huì )董事長(cháng)、教授。^[2]

陳清泉 院士

日本本田講座教授；韓國三星公司高級科技顧問(wèn)；美國福特汽車(chē)公司科技顧問(wèn)；美國電機電子工程師學(xué)術(shù)技術(shù)委員會(huì )主席；中國長(cháng)江動(dòng)力集團高級科技顧問(wèn)；世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席等。同時(shí)，陳清泉還是中國大百科全書(shū)總編委；美國電機電子工程師學(xué)會(huì )會(huì )員；英國電機工師學(xué)會(huì )及香港工程師學(xué)會(huì )的會(huì )員（IEEE Fellow, IEE Fellow, HKIE Fellow）。

2022年2月10日，陳清泉院士正式出任氫能龍頭企業(yè)氫藍時(shí)代公司能源戰略首席顧問(wèn)。^[5]

其他作品

出版著(zhù)作

獲獎榮譽(yù)

主要成就

陳清泉創(chuàng )造性地提出了電動(dòng)汽車(chē)感應電機的自適應控制，運用現代控制理論成功研究了多種新穎的電動(dòng)車(chē)特種電機的高性能控制系統。同時(shí)，他采用自己創(chuàng )立的電機數學(xué)模型，根據工況優(yōu)化效率、節省能量、提高電動(dòng)車(chē)行駛里程。陳清泉的相關(guān)一系列研究成果得到國際同行的認可，發(fā)表的“異步電機自適應解耦控制”論文獲得了第九屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )（EVS-9）的Alcan優(yōu)秀論文獎；在哈爾濱工業(yè)大學(xué)和法國里爾科學(xué)技術(shù)學(xué)的合作研究中，陳清泉將EMR在EVT的模擬仿真和控制設計兩種技術(shù)結合一起研究取得進(jìn)展，其合作論文獲得2008年美國電機電子工程師學(xué)會(huì )車(chē)輛動(dòng)力和驅動(dòng)國際會(huì )議（IEEE Vehicle Power and Propulsion）的最佳論文獎；在1998年獲美國電機電子工程師學(xué)(1EEE)工業(yè)電子分會(huì )頒發(fā)的優(yōu)秀論文獎。1994年，在美國出版的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史（E H． Wakefield： History of ElectriC Autom obi Ie Society of Automotive Engineers 1 994）中，記載了陳清泉創(chuàng )新性地將變頻控制感應電機應用于電動(dòng)汽車(chē)，以提高電動(dòng)汽車(chē)性能的貢獻。

陳清泉先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文近300篇，著(zhù)書(shū)10余部。其代表性專(zhuān)著(zhù)為《現代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)》，由牛津大學(xué)出版社出版。

陳清泉對電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)行了革命性的開(kāi)發(fā)創(chuàng )新，多次在國際上獲獎，其中有9項研究成果獲英國專(zhuān)利。

其創(chuàng )新發(fā)明主要包括：

2010年任職中國礦大信電學(xué)院院長(cháng)

2、電動(dòng)車(chē)系統優(yōu)化

3、智能標測系統

4、電池智能管理系統

5、能源智能管理系統

6、變色、定色、正常照明的燈光裝置

7、使用行星齒輪系統的串、并聯(lián)混合電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)系統

8、電熱水器漏電報警水控交流接觸器

9、磁石電話(huà)自動(dòng)轉接機

陳清泉成功開(kāi)發(fā)出與第二次電子革命相關(guān)的新一代高性能電力電子驅動(dòng)系統，將新型高速度、低損耗開(kāi)關(guān)器件、軟開(kāi)關(guān)線(xiàn)路技術(shù)、高性能散熱器和檢控系統集成為一體，達到體積小、功率大、效率高、成本低，為新一代電動(dòng)車(chē)電力電子驅動(dòng)奠定基礎。此項研究成果已被美國海軍所采用。

陳清泉研究出電池的各種運行模式，包括電流的放電模式，以及在歐洲、美國、日本使用的電動(dòng)汽車(chē)標準運行模式。還研究出創(chuàng )新的智能化電池充電器及容量檢測儀，提出了電池的新模型，能最佳控制電池的充電電壓和電流．并可精確顯示電池的剩余容量。此項成果已被美國福特汽車(chē)公司和臺灣工業(yè)技術(shù)研究所采用。

陳清泉成功研究成功了“智能化電動(dòng)車(chē)能量管理系統”實(shí)現全車(chē)用電的安全經(jīng)濟優(yōu)化調度，顯著(zhù)提高了電動(dòng)車(chē)的能源效率和行駛里程。該項成果已成功用于日本本田電動(dòng)車(chē)和港大電動(dòng)車(chē)（U2001）。

陳清泉每年為促進(jìn)中國及國際間的科技交流穿梭于中國內地和美、歐、亞各國之間。他在香港及美國培養的中國博士生現已在中國、美國、加拿大等地擔任要職并成為科技事業(yè)和國際交流上的骨干。

陳清泉發(fā)揮自己的多重身份作用，在各種場(chǎng)合推廣電動(dòng)車(chē)技術(shù)的研究創(chuàng )新成果。在中國，他擔任華南理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、東南大學(xué)等名譽(yù)教授或顧問(wèn)教授，擔任中國兵器總公司國營(yíng)惠豐機械廠(chǎng)、中國長(cháng)江動(dòng)力集團的高級科技顧問(wèn)。在國際上，他是國際電動(dòng)車(chē)研究中心主任, 日本本田、美國福特、韓國三星公司等企業(yè)的高級顧問(wèn)，還是美國電機電子工程師學(xué)術(shù)技術(shù)委員會(huì )主席，香港工程師學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)，香港工程科學(xué)院副院長(cháng)，世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席，亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席，并兼任中國、美國、英國、德國、法國及日本多間著(zhù)名大學(xué)名譽(yù)教授。他憑借這些有利條件，邀集美洲、歐洲、亞洲著(zhù)名學(xué)者，取長(cháng)補短，全方位與有關(guān)方面長(cháng)期建立開(kāi)發(fā)先進(jìn)電機驅動(dòng)系統及先進(jìn)電動(dòng)車(chē)的科技合作，一些項目不僅在國際上獲獎，而且在日本、美國、德國得到應用。^[1]

陳清泉還通過(guò)演講來(lái)傳播他的研究和應用成果，喚起各界同仁的共識和首肯，以達到汽車(chē)企業(yè)、電力企業(yè)、電池企業(yè)和各參與方的共贏(yíng)。他曾先后獲英國電機工程國際杰出學(xué)術(shù)演講人、美國電機電子工程師學(xué)會(huì )杰出演講家、印度法拉第紀念杰出演講者等稱(chēng)號。

《鋁鎮靜鋼鋼包吹氬定氧加鋁工藝實(shí)踐》（2007年 45卷 02期 武鋼技術(shù)）

《武鋼RH-MFB技術(shù)的初步應用及優(yōu)化》（2006年 44卷 02期 武鋼技術(shù)）

《第二煉鋼廠(chǎng)轉爐氧槍改進(jìn)及應用》（2006年 44卷 02期 武鋼技術(shù)）

《不同鐵水脫硫技術(shù)在武鋼的應用與進(jìn)步》（2006年 14卷 z1期 河南冶金）

《基于PWM低開(kāi)關(guān)頻率選擇性諧波控制方程組的實(shí)時(shí)算法》（2006年 26卷 22期 中國電機工程學(xué)報）

《新型優(yōu)化脈沖寬度調制方法在大功率逆變器的應用研究》（2006年 21卷 06期 電工技術(shù)學(xué)報）

《先進(jìn)汽車(chē)電氣變速器》（2006年 21卷 10期 電工技術(shù)學(xué)報）

《RH用新型脫硫劑的開(kāi)發(fā)》（2006年 22卷 04期 煉鋼）

《電動(dòng)汽車(chē)的現狀和發(fā)展趨勢》（2005年 23卷 04期 科技導報）

《浸人式水口堵塞的機理及其改善措施》（2005年 40卷 02期 鋼鐵）

《連鑄中間罐浸入式水口堵塞研究》（2005年 01期 連鑄）

《Ce0.67Zr0.33O2對CH4燃燒催化劑Fe2O3/Al2O3的改性作用》（2005年26卷09期高等學(xué)校化學(xué)學(xué)報）

《Ce-Zr-Mn-O固溶體作為甲烷燃燒過(guò)渡金屬催化劑載體的研究》（2005年 36卷 03期 功能材料）

《定氧技術(shù)在含鋁鋼生產(chǎn)中的應用》（2004年 20卷 04期 煉鋼）

《不同助劑的添加對Fe2O3/CeO2-ZrO2甲烷燃燒催化劑活性的影響》（2004年 33卷 z1期 石油化工）

《未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代》（2004年 07期 中國高校科技與產(chǎn)業(yè)化）

《KR脫硫技術(shù)的應用與進(jìn)步》（2004年 20卷 04期 煉鋼）

《電動(dòng)車(chē)的現狀和趨勢》（2003年 01期 機械制造與自動(dòng)化）

《武鋼第二煉鋼廠(chǎng)超低碳鋼的生產(chǎn)實(shí)踐》（2003年 41卷 06期 武鋼技術(shù)）

《C5H11O5CHO母液制取焦糖色素的研究》（2002年 14卷 02期 常德師范學(xué)院學(xué)報）

《基于滑動(dòng)模控制的感應電動(dòng)機增益自適應鎖相環(huán)速度控制》（2000年 15卷 02期 電工技術(shù)學(xué)報）

《電動(dòng)汽車(chē)——清潔有效的城市交通工具》（1999年 02期 電工技術(shù)雜志）

陳清泉[香港大學(xué)教授、中國礦業(yè)大學(xué)信電學(xué)院院長(cháng)]

人物評價(jià)

陳清泉[香港大學(xué)教授、中國礦業(yè)大學(xué)信電學(xué)院院長(cháng)]

被《GlobaI View》期刊譽(yù)為”亞洲電動(dòng)車(chē)之父”。

被印度尼西亞譽(yù)為“電動(dòng)車(chē)技術(shù)之祖”。

被國際電動(dòng)車(chē)同行譽(yù)為“世界電動(dòng)車(chē)三賢士之一”。

官方、媒體、同行一致公認：

陳清泉提出了電動(dòng)車(chē)的工程哲學(xué)，揭示了電動(dòng)車(chē)的系統集成與優(yōu)化設計規律，發(fā)明了多種電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用的特種電機及其控制裝置，研制了多輛不同類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)，為現代電動(dòng)車(chē)學(xué)奠定了基礎。他提出的電動(dòng)車(chē)研究核心和總體指導思想，將汽車(chē)技術(shù)、電機技術(shù)、電力驅動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)和現代控制理論有機地結合，使現代電動(dòng)車(chē)學(xué)這一新興交叉學(xué)科從理論到實(shí)踐形成了一個(gè)完整的體系。