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白令海峽海底隧道
連接俄羅斯和美國(guó)的海底隧道
基本信息
| 地理位置 | 西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸 |
| 中文名 | 白令海峽海底隧道 |
其他信息
| 批準(zhǔn)人物 | 沙皇尼古拉斯二世 |
| 最窄之處 | 37公里 |
歷史
1867年，俄羅斯史上最后一任皇帝——沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬(wàn)美元出賣(mài)給美國(guó)后，白令海峽就成為了美俄國(guó)境的分界線(xiàn)。
早在一個(gè)多世紀(jì)之前，一名法國(guó)工程師便首先提出在白令海峽下方修建一條海底隧道的大膽設(shè)想。
1905年，沙皇尼古拉斯二世批準(zhǔn)修建白令海峽隧道，成為第一位首肯此工程的俄羅斯元首。然而，隨著1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，這項(xiàng)宏偉計(jì)劃被迫擱淺。
俄羅斯披露了一項(xiàng)雄心勃勃的超級(jí)工程：耗資高達(dá)120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里的隧道，從而將俄羅斯西伯利亞和美國(guó)阿拉斯加連接起來(lái)。俄羅斯經(jīng)濟(jì)部工業(yè)研究局負(fù)責(zé)人維克多·拉茲貝金稱(chēng)，自從上世紀(jì)90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當(dāng)時(shí)俄羅斯處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，根本無(wú)力負(fù)擔(dān)如此龐大的項(xiàng)目。直到進(jìn)入二十一世紀(jì)后，這一計(jì)劃才逐漸變得現(xiàn)實(shí)。
長(zhǎng)度
整條海底隧道長(zhǎng)65英里(約105公里)，美國(guó)和俄羅斯將在西伯利亞和阿拉斯加分別建設(shè)車(chē)站。預(yù)計(jì)這條貫通歐亞美三洲的鐵路將在2030年全線(xiàn)竣工。
建造
按照構(gòu)想，海底隧道將由俄羅斯和美國(guó)、加拿大共同修建。據(jù)悉，多家俄羅斯國(guó)有企業(yè)和私人公司都將參加隧道建設(shè)。而建成之后，俄羅斯和美國(guó)將各自擁有隧道的25%股權(quán)，其余股權(quán)由私人投資者和國(guó)際金融機(jī)構(gòu)分享。由于工程龐大，整條隧道將通過(guò)白令海峽中的兩個(gè)小島，分成3部分來(lái)分段施工。
整個(gè)工程預(yù)計(jì)需要10至15年完成。將花費(fèi)100億至120億美元。而一旦隧道完工后，意味著將來(lái)完全有可能坐火車(chē)從北京直達(dá)紐約。
意義
俄羅斯旅游專(zhuān)家尤爾西分析說(shuō)，目前西方國(guó)家出現(xiàn)一種懷舊旅游的趨勢(shì)，越來(lái)越多的人希望看看“蠻荒之地”。人煙稀少的俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)正是這樣一塊土地，對(duì)美國(guó)和加拿大的游客有越來(lái)越大的吸引力。
參考資料
[1]
搜狐：俄擬巨資打通白令海峽隧道連接美國(guó) 計(jì)劃2030年竣工，2011年8月23日[引用日期2011-08-23]
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